Đoạn tuyến này có chiều dài khoảng 8,5km, đi qua phường Cái Răng, xã Nhơn Ái và xã Thạnh Xuân (quận Cái Răng và huyện Phong Điền). Đơn vị tư vấn đề xuất lộ giới 100-120m, biến tuyến đường thành trục huyết mạch kết nối các khu sản xuất, công nghiệp và dân cư. Việc phát triển kinh tế hành lang sẽ hình thành cụm dịch vụ, trạm dừng chân, khu dân cư tập trung, thúc đẩy giao thương và giảm áp lực cho khu vực đô thị trung tâm.
Khai thác 2.000ha quỹ đất, hình thành 4 phân khu chức năng
Quy hoạch hai bên tuyến đường dự kiến khai thác khoảng 2.000ha quỹ đất, tập trung vào bốn phân khu chính:
- Phân khu logistics và hỗn hợp đô thị thương mại dịch vụ (khoảng 820ha): Định hướng trở thành logistics đầu mối cấp vùng, kết hợp TOD (đô thị định hướng giao thông công cộng) tại nút giao QL61C.
- Phân khu phức hợp giáo dục - đào tạo (khoảng 510ha): Bao gồm tổ hợp giáo dục, thể dục thể thao, có thể bố trí trung tâm hành chính mới, tận dụng cảnh quan ven sông Ba Láng.
- Phân khu đô thị sinh thái - nghỉ dưỡng miệt vườn (khoảng 470ha): Khai thác hệ thống kênh rạch tự nhiên, phát triển du lịch sinh thái.
- Phân khu dân cư và thương mại dịch vụ (khoảng 320ha): Tập trung tại khu vực Cái Tắc, kết nối QL61 cũ.
Việc lập quy hoạch sớm nhằm đón đầu làn sóng đầu tư, đảm bảo phát triển bền vững và tạo không gian đô thị mới cho phía Tây Nam thành phố.
Kết nối vùng, tạo động lực phát triển mới
Việc nâng cấp đoạn nối QL61C - QL61 cũ không chỉ hoàn thiện mạng lưới giao thông mà còn tạo hành lang phát triển kinh tế mạnh mẽ. Tuyến đường sẽ kết nối thuận tiện với Sân bay Cần Thơ (khoảng 20km), cảng Cái Cui, và các trục quốc lộ quan trọng, thúc đẩy logistics vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Bí thư Thành ủy Lê Quang Tùng nhấn mạnh cần tính toán mặt cắt tuyến theo hướng hiện đại, đồng bộ, đảm bảo mỹ quan đô thị và gắn kết khai thác quỹ đất hai bên để tạo nguồn lực lâu dài. Ông Mai Văn Tân, Giám đốc Sở Xây dựng, cho biết đây là trục động lực mới cho khu vực phía Tây Nam thành phố.
Tổng mức đầu tư cho đoạn mở rộng dự kiến khoảng 5.500 tỷ đồng (chỉ đường bộ), có thể lên 8.000 tỷ đồng nếu tích hợp đường sắt. Chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư khoảng 1.000 tỷ đồng.
.png "Cần Thơ quy hoạch đô thị 2 bên đường Vành đai phía Tây với 2.000ha- Ảnh 2.")
Triển vọng thu hút đầu tư và phát triển bền vững
Quy hoạch 2.000ha sẽ tạo ra không gian đô thị sinh thái kết hợp hiện đại, tận dụng lợi thế đất vườn và kênh rạch sẵn có. Các chuyên gia đánh giá mô hình này giúp Cần Thơ hiện thực hóa vai trò trung tâm vùng, thu hút đầu tư vào logistics, giáo dục, du lịch và thương mại dịch vụ.
Việc triển khai sớm sẽ giảm áp lực dân cư và giao thông cho trung tâm thành phố, đồng thời thúc đẩy kinh tế - xã hội các xã ven tuyến. Thành phố đang hoàn tất thẩm định và sẽ trình Thường trực Thành ủy xem xét trong thời gian tới.
Với định hướng này, đường Vành đai phía Tây không chỉ là tuyến giao thông mà còn trở thành đại lộ phát triển kinh tế quan trọng, góp phần đưa Cần Thơ trở thành đô thị loại I động lực của ĐBSCL trong những năm tới.
Đăng Thy