Văn phòng Chính phủ vừa ban hành công văn số 1095/VPCP-CN, truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về việc xác định cơ quan chủ quản và bố trí nguồn kinh phí đầu tư dự án xây dựng Tổ hợp công nghiệp đường sắt.
Theo đó, Phó Thủ tướng giao các Bộ: Xây dựng, Công Thương, Khoa học và Công nghệ, Tư pháp và UBND TP. Hà Nội nghiên cứu, có ý kiến đối với đề nghị của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, trong đó làm rõ sự cần thiết, cơ sở pháp lý, thẩm quyền, trình tự, thủ tục và các nội dung liên quan; gửi Bộ Tài chính trước ngày 8/2/2026.
Bộ Tài chính căn cứ quy định pháp luật về đầu tư công, pháp luật về đường sắt và các quy định pháp luật liên quan, chịu trách nhiệm xem xét, đánh giá các nội dung kiến nghị của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, báo cáo, đề xuất Thủ tướng Chính phủ theo đúng trình tự, thủ tục, quy định và thẩm quyền; hoàn thành trước ngày 12/2/2026.
Phó Thủ tướng cũng giao Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phối hợp với Bộ Tài chính và các bộ, cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ theo đúng quy định pháp luật và hướng dẫn của Bộ Tài chính.
Bộ Tài chính được giao xem xét và đánh giá về Đề án xây dựng Tổ hợp Công nghiệp đường sắt
Trước đó, vào giữa tháng 1/2026, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất đầu tư 17.286 tỷ đồng xây Tổ hợp công nghiệp đường sắt rộng 250 ha tại Hà Nội.
Mục tiêu của dự án là từng bước làm chủ vận hành, bảo trì và sản xuất một số linh kiện, phụ tùng thay thế cho đường sắt tốc độ cao; nhận chuyển giao công nghệ, đầu tư thiết bị để sản xuất đầu máy, toa xe cho đường sắt quốc gia tốc độ dưới 200 km/h, đồng thời mua thiết kế và sản xuất đoàn tàu cho đường sắt đô thị.
Dự kiến dự án được phê duyệt giữa năm 2026, khởi công cuối năm 2026 và hoàn thành năm 2028 để kịp đáp ứng nhu cầu của tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam kiến nghị Chính phủ giao đơn vị làm chủ đầu tư theo hình thức đầu tư công và bố trí kinh phí để triển khai các bước chuẩn bị, thực hiện dự án.
Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, Chính phủ đã bổ sung 01 khu tổ hợp công nghiệp đường sắt, diện tích khoảng 250 ha thuộc khu vực xã Chuyên Mỹ và xã Ứng Hòa, thành phố Hà Nội.
Bên cạnh đó, điều chỉnh phạm vi 02 tuyến đường sắt hiện hữu là: Hà Nội – TP.HCM, Hà Nội - Lào Cai. Điều chỉnh lộ trình chuyển đổi công năng tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng đoạn sau ga Hải Phòng đến cảng Chùa Vẽ sau khi hoàn thành đầu tư, đưa vào khai thác ga Vật Cách.
Đối với tuyến đường sắt mới, điều chỉnh tên, quy mô, lộ trình đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam; bổ sung tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh. Điều chỉnh quy mô, lộ trình đầu tư 02 tuyến: Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, TP.HCM - Lộc Ninh; điều chỉnh lộ trình đầu tư 03 tuyến: Hà Nội - Đồng Đăng, Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, Tháp Chàm - Đà Lạt.
Điều chỉnh phạm vi, quy mô 07 tuyến: Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân, vành đai phía Đông Thành phố Hà Nội, Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng, Vũng Áng - Mụ Giạ, Biên Hòa - Vũng Tàu, Thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ - Cà Mau, Đà Nẵng - Kon Tum - Gia Lai - Đắk Lắk - Đắk Nông - Bình Phước.
Điều chỉnh không đưa vào quy hoạch tuyến Thủ Thiêm - Long Thành và chuyển thành đường sắt đô thị; giao TP.HCM và tỉnh Đồng Nai cập nhật vào quy hoạch tỉnh và các quy hoạch liên quan.
Bổ sung tuyến đường sắt An Bình - Sài Gòn (Hòa Hưng) - Tân Kiên.
Điều chỉnh, bổ sung về kết nối quốc tế: Theo Quyết định, bổ sung kết nối với đường sắt Trung Quốc tại cửa khẩu Móng Cái thông qua tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái; bổ sung kết nối với Campuchia tại cửa khẩu Mộc Bài thông qua tuyến đường sắt TP.HCM - Tây Ninh.
Phương Vy