Phát biểu tại Hội nghị Xe thông minh kết nối thế giới (WICV) ngày 21/10, ông Yin thừa nhận những lo ngại về chất lượng sản phẩm và cho biết đã xin lỗi Bộ trưởng Đầu tư, Thương mại và Công nghiệp Malaysia. Ông cũng kêu gọi các hãng xe Trung Quốc tiếp cận thị trường quốc tế với thái độ khiêm tốn và cam kết phát triển lâu dài.
Chủ tịch Chery ông Yin Tongyue
“Chúng tôi không ra nước ngoài để kiếm lợi nhuận nhanh chóng, mà để bén rễ và phát triển những thị trường này trong dài hạn”, ông Yin nói, theo Sohu. Ông nhấn mạnh các doanh nghiệp cần tôn trọng luật pháp, quy định và tập quán kinh doanh tại thị trường sở tại.
Malaysia tạm dừng đăng ký mới Chery Omoda 5
Sự cố xảy ra ngày 6/10 tại Johor Bahru, khi cụm treo sau và bánh xe tách khỏi thân một chiếc Omoda 5. Vụ việc khiến Cục Giao thông đường bộ Malaysia (JPJ) áp dụng các biện pháp quản lý đối với mẫu xe này.
Ngày 11/10, JPJ tạm đình chỉ phê duyệt kiểu loại phương tiện (VTA) đối với Omoda 5, đồng nghĩa việc đăng ký mới mẫu xe bị tạm dừng trong thời gian cơ quan chức năng điều tra và đánh giá các rủi ro an toàn tiềm ẩn.
JPJ yêu cầu Chery Malaysia xác định những xe có khả năng bị ảnh hưởng dựa trên mã linh kiện, lô sản xuất và số VIN.
Cuộc kiểm tra kỹ thuật của JPJ tập trung vào quy trình sản xuất, lắp ráp, hệ thống kiểm soát chất lượng, chất lượng mối hàn và các nhà cung cấp linh kiện liên quan đến cầu xe. Việc đình chỉ VTA gắn với quá trình điều tra và triển khai các biện pháp khắc phục, phòng ngừa phù hợp.
Ngày 14/10, phạm vi triệu hồi được công bố là 8.878 xe Omoda 5 phiên bản C và H. Con số này thể hiện tổng số xe thuộc diện triệu hồi, không đồng nghĩa toàn bộ số xe đều được xác nhận có lỗi cầu sau.
Chủ xe có thể kiểm tra số VIN theo thông báo triệu hồi của Chery Malaysia. Hãng cho biết sẽ kiểm tra các xe thuộc diện ảnh hưởng và thay thế miễn phí linh kiện liên quan nếu cần thiết.
Tháng 9/2025, Chery thay thế Omoda 5 sử dụng động cơ xăng tại Malaysia bằng mẫu Chery O5. Phiên bản mới sử dụng hệ thống treo sau đa liên kết, thay cho kết cấu thanh xoắn trên Omoda 5 trước đó. Lệnh đình chỉ VTA của JPJ áp dụng với Omoda 5 thuộc diện điều tra. Hiện chưa có thông tin cho thấy Chery O5 gặp vấn đề tương tự.
Sự cố với Omoda 5 không phải là lần đầu
Đây không phải lần đầu Omoda 5 gặp vấn đề liên quan đến cầu sau. Năm 2024, Chery từng triển khai chiến dịch kiểm tra 600 xe sau một sự cố hỏng cầu sau. Khi đó, hãng cho biết nguyên nhân xuất phát từ vấn đề hiệu chỉnh thiết bị của một nhà cung cấp linh kiện.
Tuy nhiên, hai chiến dịch có phạm vi khác nhau và hiện chưa có bằng chứng cho thấy chúng xuất phát từ cùng một nguyên nhân.
Sự cố mới nhất tiếp tục đặt ra câu hỏi về chất lượng linh kiện, công tác giám sát nhà cung cấp và quy trình kiểm tra an toàn của Chery. Nguyên nhân vụ việc ngày 6/10 vẫn đang được điều tra, do đó chưa thể kết luận sự cố này có liên quan đến lỗi hiệu chỉnh thiết bị được đề cập trong chiến dịch năm 2024.
Cộng tác viên