Mục đích vay là để thực hiện dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận theo phương thức đối tác công - tư (PPP) và hợp đồng BOT (Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao) số 60/HĐ.BOT-CĐBVN ký ngày 8/12/2025.
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận được khởi công ngày 19/12/2025. Tuyến đường có tổng chiều dài hơn 96 km, điểm đầu tại nút giao Chợ Đệm (Km9 325), thuộc xã Tân Nhựt, TP.HCM và điểm cuối tại đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 (Km105 454), thuộc xã An Hữu, tỉnh Đồng Tháp.
Hướng tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận trên bản đồ.
Theo thiết kế, đoạn TP.HCM - Trung Lương sẽ được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe với tốc độ thiết kế 120 km/h. Trong khi đó, đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận được nâng từ 4 lên 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h.
Trong đó, đoạn TP.HCM - Trung Lương có quy mô giai đoạn hoàn chỉnh theo quy hoạch 10 - 12 làn xe (đoạn Chợ Đệm - Vành đai 4 quy mô 12 làn xe; đoạn Vành đai 4 - Trung Lương quy mô 10 làn xe), được phân kỳ đầu tư quy mô 8 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/h.
Đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận và đoạn từ nút giao An Thái Trung đến đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 sẽ đầu tư hoàn chỉnh quy mô 6 làn xe theo quy hoạch được duyệt, vận tốc thiết kế 100 km/h.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 36.100 tỷ đồng theo hình thức BOT, do liên danh gồm Tập đoàn Đèo Cả, Công ty Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (CII), Tasco và Hoàng Long thực hiện, không sử dụng ngân sách Nhà nước.
Cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, đoạn TP.HCM - Trung Lương
Theo kế hoạch, công trình sẽ hoàn thành vào năm 2028. Sau khi đưa vào khai thác, tuyến cao tốc được kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông cửa ngõ phía Tây TP.HCM và tăng kết nối giao thương với các tỉnh miền Tây.
Tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận giữ vai trò huyết mạch, kết nối TP.HCM với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Trong đó, đoạn TP.HCM - Trung Lương được đưa vào khai thác từ năm 2010, còn đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận vận hành từ năm 2022. Với quy mô ban đầu 4 làn xe, toàn tuyến nhanh chóng trở thành cửa ngõ giao thông quan trọng, phục vụ nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa giữa TP.HCM với các tỉnh, thành Tây Nam Bộ.
Tuy nhiên, trước áp lực quá tải ngày càng tăng, mật độ xe lên đến hàng nghìn lượt mỗi ngày, tuyến đường thường xuyên trong tình trạng quá tải, gây ùn tắc và không đáp ứng nhu cầu vận tải của khu vực.
Việc mở rộng tuyến cao tốc trở thành nhu cầu cấp thiết, không chỉ giúp giảm ùn tắc giao thông, bảo đảm an toàn mà còn góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đồng thời từng bước hoàn chỉnh mạng lưới đường cao tốc vùng Đồng bằng sông Cửu Long, thúc đẩy logistics khu vực. Dự án sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM đến Mỹ Thuận còn khoảng 1 giờ 45 phút, thay vì hơn 3 giờ như hiện tại.
Diệu Trang