Theo quan điểm của anh Khôi, xe điện cũng đem tới trải nghiệm công nghệ thú vị, nhưng những lần đi sạc điện cho xe người nhà đã khiến anh dập tắt ý định sở hữu chủng loại xe này. “Nhiều lần mang xe của người nhà đi sạc phải chờ cả tiếng mới sạc xong, mà nhiều khi ra trạm cũng chưa tới lượt mình sạc ngay, nên đổ xăng vẫn tiện hơn”, anh Khôi cho biết.
Trong bối cảnh giá xăng liên tục leo thang trong những ngày gần đây, anh Khôi lại càng cảm thấy đúng đắn khi đã lựa chọn một mẫu xe hybrid như Toyota Corolla Cross HEV. “Theo nhà sản xuất công bố, xe tiêu tốn khoảng 3,6 lít/100km còn theo trải nghiệm thực tế của tôi, con số lên tới khoảng 4 lít/100km khi đi hỗn hợp, nhưng vẫn tiết kiệm nhiều so với các dòng xe thuần xăng”, anh Khôi chia sẻ.
Trước khi quyết định đến với phiên bản hybrid, anh Khôi đã từng trải nghiệm bản thuần xăng của Toyota Corolla Cross. Và theo tính toán của người dùng này, chênh lệch giá bán giữa hai phiên bản có thể bù lại bằng trải nghiệm.
“Ở thời điểm tôi mua Corolla Cross HEV, hai phiên bản của mẫu xe này chênh nhau khoảng 80 triệu đồng. Bản hybrid tiêu hao nhiên liệu ít hơn một nửa so với bản xăng thì tính trung bình mỗi năm tôi tiết kiệm được khoảng 20 triệu đồng, đi 4 năm là bù được khoản trên, trong khi pin của xe thì có độ bền lên tới 10 năm có thừa”, anh Khôi chia sẻ.Đặc biệt, trong thời điểm giá nhiên liệu liên tục tăng và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt như hiện nay, anh Khôi càng thấy việc đã lựa chọn Corolla Cross phiên bản HEV là hợp lý.
Theo anh Khôi, việc chấp nhận chi thêm tiền để mua bản hybrid của Toyota Corolla Cross cho phép anh “tận hưởng trang bị của bản full, đi sướng hơn, êm ái hơn nhờ sự hỗ trợ của mô-tơ điện”.
Xét về trang bị trên tầm tiền, anh Khôi đánh giá cao Corolla Cross HEV. “Tôi thấy xe có đầy đủ tính năng, từ gương điện, ghế điện cho tới đá cốp, công nghệ an toàn chủ động. Một trong những tính năng tôi thích đó là điều hòa tự động hai vùng độc lập, phù hợp với những nhà có con nhỏ như gia đình tôi”.
Sau hơn nửa năm sử dụng với 6.000 km lăn bánh, anh Khôi nhận định khả năng vận hành của Toyota Corolla Cross HEV không yếu như ý kiến của nhiều người. “Thỉnh thoảng nhà tôi có đi dã ngoài hay chạy cao tốc để về quê, thì tôi thấy xe hoàn toàn không yếu, mô-tơ điện bổ trợ tốt sức kéo cho xe”, anh Khôi đánh giá.
Theo trải nghiệm của người dùng này, Toyota Corolla Cross HEV chỉ sử dụng mô-tơ điện ở dải tốc độ thấp khi đi phố, không chỉ cho sức bật tốt khi cần bứt phá mà còn đem tới cảm giác lái nhàn nhã khi vận hành trong giờ cao điểm. Hệ thống treo của xe cũng là điểm anh Khôi đánh giá cao ở mẫu xe này, êm ái và “phù hợp với địa hình Việt Nam”.
Ngoài ra theo anh Khôi, hệ thống phanh tái sinh của xe hoạt động rất tốt, đặc biệt là ở địa hình đồi núi có dốc. “Xe đổ dốc một chút là đã hồi pin khá nhiều, đồng thời không phải dùng phanh máy. Trải nghiệm lái xe không chỉ nhàn nhã hơn mà má phanh không bị hao mòn thì cũng tiết kiệm được chi phí, lâu lâu mới phải thay, không như các dòng xe thuần xăng”.
Trái với lo ngại của nhiều người về chi phí bảo dưỡng xe hybrid, anh Khôi lại cho rằng đây không phải là vấn đề quá lớn.
“Tôi mới bảo dưỡng định kỳ, lần đầu được thay dầu miễn phí, lần thứ hai chủ yếu vệ sinh một số chi tiết mất đâu đó khoảng 300.000 đồng. Còn ở những năm sau theo một số người đang sử dụng dòng xe này thì mỗi lần chỉ tốn khoảng 1 triệu đồng, không khác các dòng xe thuần xăng là bao”, anh Khôi cho biết.
Hiện nay, Toyota cũng đang áp dụng chính sách gia hạn bảo hành đến 10 năm hoặc 185.000km cùng việc giảm giá thay pin HEV đến 34%.Theo anh Khôi, những chính sách này phần nào cho thấy sự tự tin của hãng đối về chất lượng và độ bền bỉ của xe và công nghệ hybrid, đồng thời giúp người dùng giảm thiểu tối đa lo lắng về chi phí sử dụng trong suốt thời gian vận hành xe.
Với những chia sẻ trên, không thể phủ nhận nét hấp dẫn của Toyota Corolla Cross HEV với một gia đình trẻ như nhà anh Khôi, đặc biệt nếu người dùng quan tâm nhiều đến trải nghiệm công nghệ mới. Theo người dùng này, thương hiệu lớn cũng là yếu tố người dùng nên quan tâm khi chọn xe.
“Toyota là hãng xe uy tín, đã đặt nền móng hơn 30 năm phát triển tại Việt Nam, đã được “thử lửa” rất lâu rồi mới tồn tại được. Tôi thấy họ đã nghiên cứu rất kỹ thị trường rồi mới đem Toyota Corolla Cross HEV về, nên tôi hoàn toàn yên tâm khi lựa chọn mẫu xe này”, anh Khôi nhấn mạnh.
Hiện tại, Toyota Corolla Cross HEV càng dễ tiếp cận với người dùng Việt, sau khi được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt mới. Giá bán của mẫu xe hybrid này đã được hãng xe Nhật điều chỉnh giảm 40 triệu, hiện còn 865 triệu đồng.
/Thiết kế: Tensai Nguyễn
Cộng tác viên