Đây là thế hệ Audi Q5 thứ ba kể từ khi dòng xe ra mắt và được thiết kế theo lối theo xu hướng với người dùng xe hiện đại chuộng công nghệ. Q5 có rất nhiều đối thủ trong phân khúc SUV hạng sang, nổi bật gồm BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60 và Lexus NX. Ra mắt thị trường Việt Nam tháng 6 năm nay, Audi Q5 tiếp tục có 2 phiên bản là SUV truyền thống và Sportback, giá bán tương ứng là từ 2,849 tỷ và 2,949 tỷ đồng.
Thiết kế ngoại thất Audi Q5 Sportback 2026
Thiết kế Q5 mới mang tính kế thừa nhiều hơn là cách mạng, xe không mang đến sự thay đổi đột phá mà giữ nguyên tinh thần của hãng xe sang Đức, không hề mất chất Audi. Phía trước nổi bật với lưới tản nhiệt lớn hình lục giác, đặt logo Audi ở trung tâm, hai bên là cụm đèn LED sắc nét và các hốc hút gió kích thước lớn. Phía sau sử dụng dải đèn LED kéo dài toàn chiều rộng thân xe.
Tổng thể xe khá bắt mắt, nhưng thiết kế đuôi xe bắt đầu trở nên quen thuộc khi ngày càng nhiều mẫu SUV sử dụng dải đèn hậu chạy ngang. Audi cho phép khách hàng cá nhân hóa cụm đèn LED ban ngày với nhiều kiểu họa tiết chiếu sáng khác nhau ở cả phía trước và phía sau.
Nội thất nhiều màn hình
Không gian cabin là khu vực có nhiều thay đổi rõ rệt. Q5 sử dụng thiết kế tương tự các mẫu Audi đời mới như A5, A6 và Q6 e-tron, với hệ thống màn hình được bố trí khá nhiều, được coi là theo xu hướng công nghệ hiện nay.
Màn hình giải trí trung tâm kích thước 14,5 inch nằm dưới cùng một tấm kính với màn hình thông tin người lái 11,9 inch, tạo thành một cụm hiển thị liền mạch.
Màn hình HUD hiển thị trên kính lái độ phân giải cao là một điểm rất thú vị trên Audi Q5 sportback, với hiển thị đẹp sắc nét và hiển thị thông tin rất hữu ích, kể cả chỉ đường. Màn hình 10,9 inch dành cho hành khách phía trước cho phép xem nội dung giải trí hoặc thông tin khi xe đang di chuyển cho người ngồi bên.
Nhiều chức năng vốn được điều khiển bằng nút vật lý nay chuyển lên màn hình cảm ứng. Khi phải thao tác nhiều chức năng, màn hình có thể trở nên khó sử dụng trong lúc lái xe. Những nút vật lý còn lại cũng được bố trí khá lạ, cần người dùng phải làm quen, dù là chính chủ nhân của những mẫu xe Audi trước đó. Hệ thống điều khiển bằng giọng nói cũng có sẵn, nhưng đòi hỏi câu lệnh khá cụ thể nên không phải lúc nào cũng dễ sử dụng.
Xe được trang bị sạc không dây cho người lái, ổ sạc điện thoại và cả laptop cho người ngồi phía sau.
Không gian và tính thực dụng
Q5 vẫn có không gian cabin khá rộng rãi, phù hợp với nhu cầu gia đình. Hàng ghế sau cung cấp đủ khoảng để chân cho người trưởng thành, đồng thời có thể chứa các loại ghế trẻ em quay về phía sau có kích thước lớn.
Ghế hành khách phía trước cũng được trang bị điểm neo ISOFIX, tăng tính linh hoạt khi sử dụng. Khoang hành lý có dung tích ở mức trung bình trong phân khúc và không bị hạn chế quá nhiều, dù là bản Sportback với đuôi được hạ thấp hơn.
Ghế trước của Q5 có thiết kế thoải mái và hỗ trợ tốt, đồng thời có thể điều chỉnh lùi khá sâu, phù hợp với người có chiều cao lớn.
Cột vô-lăng cũng có phạm vi điều chỉnh rộng. Khả năng chứa đồ trong cabin tốt với hộc cửa lớn có thể chứa chai nước kích thước lớn, hộc dưới bệ tỳ tay rộng và ngăn đựng găng tay khá lớn.
Xe có sạc điện thoại không dây tiêu chuẩn nhưng không có thêm không gian chứa đồ bên cạnh, do đó người dùng có thể phải để chìa khóa hoặc ví vào hộc đựng cốc hay dưới bệ tỳ tay.
Hàng ghế sau Audi Q5 Sportback 2026
Cửa sau có thể mở gần 90 độ, giúp việc ra vào dễ dàng. Không gian để chân đủ rộng cho người trưởng thành cao, nhưng khoảng không trên đầu sẽ hạn chế hơn nếu xe trang bị cửa sổ trời toàn cảnh. Nếu chở ba người ở hàng ghế sau, hành khách ngồi giữa phải đặt chân hai bên gờ lớn trên sàn, trong khi người ngồi hai bên có thể bị phần trần xe dốc ép sát vào đầu.
Hàng ghế sau có thể trượt và ngả trên hầu hết phiên bản, ngoại trừ bản tiêu chuẩn. Tựa tay trung tâm rộng, tích hợp giá để cốc.
Một điểm đáng chú ý là cả cửa trước và sau đều sử dụng chốt mở cửa điện tử. Hệ thống này phục vụ tính năng hỗ trợ thoát hiểm an toàn, có thể ngăn mở cửa khi phát hiện xe hoặc người đi xe đạp đang tiến tới từ phía sau.
Khoang hành lý
Audi Q5 có dung tích khoang hành lý 520 lít, nhỏ hơn BMW X3 với 570 lít và Mercedes-Benz GLC với 620 lít nhưng lớn hơn Volvo XC60 ở mức 483 lít.
Bù lại, khoang hành lý Q5 khá linh hoạt. Cửa cốp chỉnh điện là trang bị tiêu chuẩn, đồng thời có tính năng chiếu hình ảnh xuống mặt đường để xác định vị trí đá chân mở cốp khi hai tay đang bận.
Hàng ghế sau có thể gập từ phía khoang hành lý và tạo mặt phẳng hoàn toàn. Tỷ lệ gập 40:20:40 cũng cho phép chở hai hành khách phía sau trong khi vẫn vận chuyển đồ dài ở khu vực trung tâm.
Khả năng vận hành Audi Q5 Sportback 2026
Chúng tôi đã có một chuyến trải nghiệm ngắn gọn nhưng đầy đủ các loại hình đường xá, từ Hà Nội, qua Suối Hai và thẳng tới vườn quốc gia Ba Vì cùng với người bạn đồng hành Audi Q5 Sportback thế hệ mới.
Audi Q5 Sportback mới sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2.0L, sản sinh công suất tối đa 196 mã lực và mô-men xoắn cực đại 340 Nm. Động cơ kết hợp với hộp số 7 cấp S tronic và hệ dẫn động bốn bánh quattro với công nghệ ultra. Theo thông tin từ nhà sản xuất, Audi Q5 có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 7,2 giây, đạt tốc độ tối đa 226 km/h đồng thời tiêu thụ lượng nhiên liệu kết hợp 7,9 lít/100 km.
Tất nhiên đây không phải những thông tin quá hấp dẫn về mặt số liệu, nhưng nó lại rất hợp lý về mặt xu hướng thị trường SUV cỡ trung hiện nay, khi khách hàng vừa muốn khả năng tiết kiệm nhiên liệu, vừa quan tâm đến hiệu quả cầm lái Audi Q5. Hơn thế nữa, khi điều khiển chiếc xe này, bạn sẽ hiểu vì sao đây luôn mà một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Audi trên thế giới.
Trong đô thị
Tầm quan sát từ vị trí lái của Audi Q5 Sportback khá tốt. Người lái có thể nhìn thấy phần đầu xe, trong khi cửa kính thấp và kính hậu lớn giúp quan sát phía sau thuận lợi. Cột A tạo ra một vùng điểm mù nhất định, nhưng một phần nguyên nhân là Audi sử dụng gương chiếu hậu kích thước lớn. Điều này không ảnh hưởng gì nhiều đến tầm nhìn của người ngồi trong xe.
Hệ thống treo khí nén tùy chọn xử lý khá tốt các gờ giảm tốc và ổ gà trong đô thị. Hệ thống treo tiêu chuẩn cũng hoạt động tốt, dù chưa đạt độ êm ái như Range Rover Velar.
Trên cao tốc
Q5 thể hiện tốt nhất khi chạy đường trường và cao tốc. Mô-men xoắn lớn ở vòng tua thấp giúp xe tăng tốc nhẹ nhàng. Hệ thống treo và ghế ngồi mang lại sự thoải mái tốt, trong khi khả năng cách âm khá ấn tượng với tiếng gió, tiếng lốp và tiếng động cơ được hạn chế.
Các hệ thống hỗ trợ lái cũng hoạt động hiệu quả. Kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn giúp giảm đáng kể sự mệt mỏi trong những hành trình dài, đồng thời hạn chế cảnh báo sai hoặc can thiệp bất ngờ.
Trên đường nhiều khúc cua
Tất cả Q5 đều được trang bị hệ dẫn động bốn bánh quattro, mang lại độ bám đường tốt ngay cả trên mặt đường trơn trượt. Xe tạo cảm giác ổn định khi vào cua nhờ độ nghiêng thân xe được kiểm soát tốt và hệ thống lái có phản hồi tương đối trực quan.
Audi Q5 Sportback trang bị hệ thống tùy chọn chế độ lái Audi Drive Select với nhiều thiết lập khác nhau để phù hợp với từng điều kiện mặt đường và sở thích của người lái. Sự khác biệt giữa các chế độ lái trên Q5 cũng không quá lớn, chế độ thường dùng nhất là Balanced. Chế độ Offroad hữu ích khi di chuyển trên đường xấu. Còn với chặng như đoạn lên nhà thờ đổ Ba Vì, lựa chọn chế độ Dynamic, vô lăng có cảm giác đầm tay hơn, giúp người lái kiểm soát hướng đi của xe chính xác hơn và cua ngoặt cũng lanh lẹ gọn gàng.
An toàn
Audi Q5 đạt đầy đủ 5 sao trong các bài kiểm tra của Euro NCAP, với kết quả tốt ở cả bốn nhóm đánh giá. Các hệ thống an toàn phổ biến và ADAS đều được trang bị tiêu chuẩn và hoạt động khá hiệu quả, đặc biệt là các tính năng hỗ trợ lái. Những âm thanh cảnh báo gây khó chịu cũng có thể được tắt tương đối nhanh thông qua nút điều khiển an toàn riêng nằm phía trên cần số.
Đánh giá tổng thể
Audi Q5 Sportback mới vẫn là một mẫu SUV gia đình cao cấp toàn diện, với không gian rộng, khả năng vận hành ổn định và nhiều công nghệ. Điểm mạnh nhất nằm ở khả năng vận hành đường dài, sự ổn định và hệ thống động cơ, truyền động hoạt động thông minh. Nếu ưu tiên sự thoải mái, ổn định và công nghệ, Q5 Sportback mới là một lựa chọn đáng cân nhắc.
Cộng tác viên