Chiếc Dodge Charger thế hệ mới đã ra mắt cách đây 1 năm, và gây bất ngờ khi lần đầu tiên mẫu xe với lịch sử 6 thập kỷ này không dùng động cơ xăng V8 mà chạy hoàn toàn bằng điện. Trong hơn 12 tháng qua, những người đứng đầu của Dodge đã phải nghe nhiều phàn nàn đến mức có thể bị "hắt-xì" hay "ngứa tay phải" liên tục về việc đã khai tử động cơ xăng trên Dodge Charger thế hệ mới.
Và trong tối qua, cơn thịnh nộ đã được giảm hẳn khi Dodge Charger thế hệ mới sử dụng động cơ xăng suất hiện, chiếc Sixpack được mong đợi từ lâu sở hữu công suất 550 mã lực ở mức đỉnh cao và tự hào là chiếc xe mạnh mẽ nhất dưới 55.000 đô la. Đây là chiếc xe có thể phá vỡ sự quyến rũ của Dodge đối với mẫu xe này kể từ khi Charger Daytona EV xuất hiện trên thị trường.
Đánh giá nhanh Dodge Charger ICE 2026: Chiếc xe mạnh nhất có giá dưới 55.000 đô la
Hệ truyền động
Nhà sản xuất ô tô này cung cấp động cơ Hurricane 3.0 lít 6 xi-lanh thẳng hàng tăng áp kép như một sự an ủi, nhưng động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng không phải là HEMI V8, vì vậy dù Dodge có cố gắng thế nào thì vẫn không thể chinh phục được những người đam mê tốc độ, mà chỉ làm giảm nhiệt sự khó chịu về 1 xe cơ bắp chạy bằng điện.
Hơn nữa, doanh số của Charger Daytona hoàn toàn mới đã bị vượt mặt bởi Charger và Challenger đã ngừng sản xuất. Trong quý đầu tiên của năm 2025, Dodge đã bán được 1.974 xe, trong khi chỉ có 1.947 khách hàng mua xe điện. Và đó chưa phải là kết thúc của danh sách tin xấu: Dodge chỉ bán được 4.299 xe Charger Daytona, cả hai phiên bản R/T và Scat Pack, trên khắp Hoa Kỳ và Canada trong nửa đầu năm 2025.
Vâng, đúng vậy, Scat Pack, với công suất 670 mã lực, khá mạnh mẽ, nhưng lại không đáp ứng được yêu cầu về mặt cảm xúc. Với hệ thống ống xả Fratzonic Chambered Exhaust giả V8, có thể được kích hoạt chỉ bằng vài cú nhấp chuột trên màn hình thông tin giải trí, âm thanh này chắc chắn sẽ không làm hài lòng những ai đã lớn lên cùng sự kịch tính của HEMI.
Giờ đây, Dodge đã chính thức ra mắt phiên bản động cơ đốt trong của mẫu xe cơ bắp thế hệ tiếp theo, và điều này đã đưa ra một tuyên bố nghiêm túc. Dodge được cho là đã tăng cường sản xuất phiên bản động cơ đốt trong (ICE) để bù đắp cho sự mất lòng tin của khách hàng. Dodge Charger Scat Pack 2026 hoàn toàn mới thực sự có hai phiên bản.
Khách hàng có thể lựa chọn phiên bản tiêu chuẩn (SO) với công suất 420 mã lực và mô-men xoắn 468 pound-feet, hoặc phiên bản công suất cao (HO) với 550 mã lực và mô-men xoắn 531 pound-feet. Bộ tăng áp Garrett GT2054 có thể tăng áp suất lên đến 30 psi.
Nắp động cơ theo phong cách carbon, được đóng dấu logo Sixpack màu đỏ, là sự xác nhận về sự hiện diện của động cơ đốt trong bên dưới nắp ca-pô dài, một trong những đặc điểm thực sự của xe cơ bắp.
Động cơ được trang bị các chi tiết bên trong bằng thép rèn, piston nhôm rèn làm mát bằng tia dầu và khối nhôm chắc chắn. Gần 90% mô-men xoắn cực đại đạt được chỉ từ 2.500 vòng/phút, đảm bảo lực kéo mạnh mẽ trên toàn dải vòng tua máy.
Với thiết lập này, Scat Pack có thể hoàn thành quãng đường 1/4 miles trong 12,2 giây và đạt tốc độ tối đa 280 km/h. Hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn giúp xe bứt tốc mạnh mẽ, trong khi chế độ dẫn động cầu sau theo yêu cầu truyền 100% mô-men xoắn đến cầu sau để drift, burn-out, hoặc đơn giản là tận hưởng cảm giác lái xe cơ bắp cổ điển.
Hệ thống kiểm soát khởi động cho phép người lái tinh chỉnh vòng tua máy khi khởi động để có lực kéo và tốc độ tối ưu khi chạy, trong khi Line Lock, tính năng tiêu chuẩn trên phiên bản cao cấp nhất Scat Pack, cho phép người lái thực hiện động tác đốt lốp bốc khói chỉ bằng một nút bấm và nhấn ga, đúng như Dodge hứa hẹn.
Bên dưới, Charger đã được thiết kế lại để phản ứng nhanh nhạy hơn. Hệ thống treo bao gồm liên kết đa điểm bằng nhôm rèn phía trước và liên kết bốn điểm hoàn toàn độc lập phía sau, mang lại khả năng cân bằng khi vào cua tốt hơn tới 25% so với thế hệ trước.
Hệ thống phanh Brembo sáu piston trước và bốn piston sau, kết hợp với đĩa phanh thông gió lớn, cung cấp lực phanh cần thiết. Hệ thống phanh điện tử Brake by Wire eBoost điều chỉnh cảm giác chân ga dựa trên chế độ lái, trong khi bộ vi sai chống trượt cơ học giữ cho cả hai bánh sau bám đường khi tăng tốc.
Thiết kế và nội thất khác biệt
Tất cả các mẫu xe Sixpack Charger đều dễ dàng nhận ra ngay lập tức. Chúng tự hào sở hữu thân xe rộng nhất trong số các mẫu xe đang được sản xuất, với dáng vẻ hầm hố và phong cách cổ điển.
Phiên bản Scat Pack sở hữu nắp capo độc đáo, lưới tản nhiệt mở rộng và dòng chữ "CHARGER" dập nổi ở đuôi xe. Cánh gió sau màu đen bóng và bộ mâm Diamond Cut Luster 20 inch là trang bị tiêu chuẩn, cùng với các gói lốp rộng hơn tùy chọn.
Có 8 tùy chọn màu sơn, bao gồm Green Machine, White Knuckle, Bludicrous và Redeye. Biểu tượng Fratzog xuất hiện trên nắp chụp trung tâm bánh xe và huy hiệu phát sáng ở cả trước và sau xe.
Bên trong, Charger kết hợp cảm hứng hoài cổ với công nghệ hiện đại. Cụm đồng hồ kỹ thuật số khổ rộng 10,25 inch là trang bị tiêu chuẩn, cùng màn hình cảm ứng trung tâm 12,3 inch nghiêng về phía người lái.
Các mẫu xe được trang bị gói Plus sẽ có cụm đèn pha lớn hơn 16 inch và bổ sung thêm đèn viền điều chỉnh độ cao với 64 màu, phản ứng với các hoạt động như thay đổi chế độ lái hoặc khởi động đánh lửa.
Trang hiệu suất hiển thị các thông số về lực G, thời gian tăng tốc và các dữ liệu khác. Cabin có thể được bọc da Nappa màu đen hoặc đỏ Demonic, với các tùy chọn gói sợi carbon và da lộn.
Mặc dù có kiểu dáng giống xe coupe, thiết kế xe cơ bắp "cửa sập ẩn" của Charger vẫn mang lại không gian hành khách tốt nhất trong phân khúc và không gian chứa đồ lên tới 37,4 feet khối, khoảng 1.059 lít khi gập hàng ghế sau.
Người lái có thể chọn 1 trong 5 chế độ lái: Tự động, Tiết kiệm, Đường ướt/Tuyết, Thể thao và Tùy chỉnh, mỗi chế độ đều điều chỉnh bướm ga, hành vi truyền động, phản hồi lái và hệ thống ống xả chủ động. Chế độ tiết kiệm giúp xe vận hành êm ái và hiệu quả, trong khi chế độ thể thao mở van xả để tận hưởng trọn vẹn âm thanh SIXPACK.
Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) tiêu chuẩn, với tính năng ngắt kết nối trục trước, chỉ hoạt động khi cần thiết trong điều kiện lái xe bình thường để tiết kiệm nhiên liệu, nhưng luôn sẵn sàng cung cấp thêm lực bám đường trong thời tiết xấu hoặc khi tăng tốc đột ngột trên đường phố.
Các tính năng ấn tượng
Charger mới được trang bị nhiều tính năng hỗ trợ lái xe hiện đại. Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động, giám sát điểm mù, kiểm soát làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng và nhận dạng biển báo giao thông. Các công nghệ tùy chọn bao gồm camera 360 độ, camera quan sát lề đường và chế độ xem điểm mù trên màn hình trung tâm khi bật xi-nhan.
Dodge Charger Sixpack R/T 2026 với phiên bản SIXPACK SO 420 mã lực có giá khởi điểm 49.995 đô la, trong khi phiên bản Scat Pack 550 mã lực có giá khởi điểm 54.995 đô la, cả hai đều chưa bao gồm 1.995 đô la phí vận chuyển. Có sẵn phiên bản hai cửa và bốn cửa, với phiên bản sedan có giá thêm 2.000 đô la.
Đơn đặt hàng Scat Pack sẽ bắt đầu vào ngày 13 tháng 8 năm 2025. Các mẫu xe hai cửa sẽ có mặt tại các đại lý vào cuối năm nay và các biến thể bốn cửa sẽ có mặt vào năm 2026.
Đối với những người mua không chỉ quan tâm đến xăng, Dodge sẽ tiếp tục cung cấp phiên bản Charger Daytona Scat Pack 670 mã lực, với giá khởi điểm 59.995 đô la. Mức giá này khiến nó trở thành chiếc xe mạnh mẽ nhất trong tầm giá dưới 60.000 đô la.
Dodge lặng lẽ ngừng sản xuất Charger Daytona R/T với lý do không chính thức là do thuế quan, không hề đề cập đến nhu cầu thấp, và hứa hẹn phiên bản cơ sở sẽ trở lại với một số nâng cấp vào năm 2026. Tuy nhiên, vẫn chưa có dấu hiệu nào cho thấy điều đó.
Cộng tác viên Minh Vũ