Dây an toàn tích hợp sưởi của Mercedes-Benz S-Class 2026 không đơn thuần là trang bị xa xỉ "cho vui"

Mercedes-Benz từ lâu thường tận dụng các thế hệ mới hoặc bản nâng cấp giữa vòng đời của mẫu sedan đầu bảng S-Class để giới thiệu những công nghệ an toàn, thiết kế và tiện nghi tiên phong. Điều này tiếp tục đúng với bản nâng cấp mới ra mắt của S-Class. Hãng cho biết đã thay đổi hơn 2.700 chi tiết, tức hơn một nửa chiếc xe, trên S-Class mới. Trong số các trang bị mới, có một tính năng thoạt nghe có vẻ xa xỉ, nhưng thực chất lại rất thông minh, đó là dây đai an toàn tích hợp sưởi.

Mercedes-Benz S-Class 2026 là mẫu xe đầu tiên trên thế giới cung cấp dây an toàn có chức năng sưởi ấm dưới dạng trang bị tùy chọn. Từ trước tới nay, các mẫu xe Mercedes-Benz cao cấp vốn đã sở hữu đủ loại tính năng sưởi, từ ghế ngồi, vô lăng cho đến ốp cửa và bệ tỳ tay, chưa kể hệ thống Airscarf trên xe mui trần hay chức năng massage đá nóng. Với S-Class, Mercedes-Benz đã tiến thêm một bước nữa với dây an toàn sưởi ấm.

Theo mô tả của Mercedes-Benz, loại dây an toàn này mang lại “hơi ấm dễ chịu, tạo cảm giác ôm nhẹ nhàng, trấn an cho hành khách phía trước, biến những buổi sáng lạnh giá thành khoảnh khắc thư thái” và “thêm một nét hưởng thụ tinh tế”. Tuy nhiên, đây không chỉ là chi tiết xa xỉ cho vui mà thực chất còn là một trang bị an toàn.

Mercedes-Benz từng giới thiệu ý tưởng này trên mẫu xe concept Experimental Safety Car dựa trên GLE vào năm 2019. Trong khi đó, nhà cung cấp ZF cũng đã nghiên cứu công nghệ dây đai sưởi ấm của riêng mình trong vài năm gần đây. Hệ thống sử dụng các sợi dẫn điện mỏng để làm ấm dây an toàn lên tới khoảng 44 độ C. Tương tự các tính năng sưởi khác, người ngồi phía trước có thể bật/tắt tính năng sưởi của dây an toàn bằng nút sưởi ghế, hoặc để xe tự động kích hoạt khi nhiệt độ bên ngoài xuống thấp và khi vừa bước vào xe.

Vậy trang bị giúp tăng độ an toàn như thế nào? Rất đơn giản, dây đai an toàn này sẽ khuyến khích người dùng cởi áo khoác dày mùa đông khi lên xe, lý tưởng nhất là trước khi khởi hành. Dây an toàn được làm ấm khiến việc mặc áo khoác khi lái xe trở nên không cần thiết, đồng thời nhắc bạn rằng mình vẫn đang mặc áo nếu bắt đầu thấy quá nóng. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, hoặc thậm chí chỉ là tình huống suýt va chạm, và kích hoạt bộ căng đai, dây an toàn sẽ phát huy hiệu quả tốt hơn nhiều nếu người ngồi không mặc áo khoác dày cồng kềnh.

Tất nhiên, dây an toàn tích hợp sưởi không phải là điểm nhấn duy nhất của Mercedes-Benz S-Class 2026. Bên cạnh đó, xe còn được trang bị hệ thống đèn pha mới "xịn sò" hơn.

Hệ thống đèn pha kỹ thuật số Digital Light thế hệ mới này được trang bị 25.000 đèn micro-LED cho mỗi bên, giúp tăng độ sáng và cũng như khả năng chiếu sáng chính xác trong khi mức tiêu thụ năng lượng lại giảm một nửa. Bí quyết nằm ở mô-đun chiếu sáng micro-LED mới, vận hành nhờ chip hiệu năng cao. Theo Mercedes-Benz, vùng chiếu sáng nay rộng hơn khoảng 40%, độ sáng cao hơn rõ rệt và khả năng phân bổ ánh sáng khi vào cua cũng sắc nét hơn trước.

Ở mức chiếu sáng tối đa, hệ thống đèn có thể rọi xa tới 605 m, gần bằng chiều dài của 6  sân bóng đá (khoảng 658 m). Chưa hết, đèn pha mới trên Mercedes-Benz S-Class 2026 còn có khả năng điều khiển linh hoạt như xoay theo dữ liệu từ camera và bản đồ, vừa tránh gây chói cho xe đối diện, vừa đảm bảo chiếu sáng tối đa phần đường thực sự cần thiết. Chế độ đèn pha một phần cũng được tinh chỉnh để phát hiện tốt hơn những người tham gia giao thông khác trong điều kiện thiếu sáng.

Không dừng lại ở đó, cụm đèn này còn có thể chiếu hình ảnh trực tiếp xuống mặt đường. Tính năng này nằm trong gói tùy chọn Digital Extra, cho phép hiển thị các cảnh báo như lệch làn đường, đi ngược chiều, hay biểu tượng bông tuyết khi nhiệt độ xuống thấp và mặt đường có nguy cơ đóng băng.

Chế độ chiếu sáng khu vực thi công cũng được nâng cấp thành đèn thu hẹp làn đường. Tính năng này sẽ tự động kích hoạt khi hệ thống phát hiện làn xe bị thu hẹp.

Nhờ thiết kế micro-LED nhỏ gọn, cụm đèn pha của Mercedes-Benz S-Class 2026 đã giảm hơn 25% trọng lượng trong khi mức tiêu thụ năng lượng giảm tới 50%. Đặc biệt, Mercedes-Benz đã sử dụng ốc vít thay cho keo dán trong quá trình lắp ráp đèn pha, từ đó giảm chi phí sửa chữa và thay thế.

Cộng tác viên Lan Quyên