Độc giả thường hỏi vì sao Ioniq 5 nói riêng cũng như các mẫu xe điện khác của Hyundai, Genesis và Kia nói chung không đạt điểm cao hơn trong các đánh giá của Consumer Reports dù chúng có nhiều ưu điểm. Cũng như nhiều mẫu xe khác, câu trả lời nằm ở độ đáng tin cậy. Với xe điện của Hyundai, Genesis và Kia, các vấn đề này thường bắt nguồn từ một điểm chung, đó là bộ điều khiển sạc tích hợp hay ICCU.
Trong các khảo sát của Consumer Reports trên hơn 380.000 xe, người dùng ô tô điện Hyundai và Kia liên tục phàn nàn về lỗi sạc, tình trạng mất điện khi đang chạy hoặc các trục trặc điện khác có thể khiến xe không thể vận hành. Những vấn đề này đã góp phần khiến độ đáng tin cậy dự đoán của Hyundai Ioniq 5, Genesis GV60, Kia EV6 và Kia EV9 thấp hơn mức trung bình.
Theo dữ liệu khảo sát độ đáng tin cậy của Consumer Reports, từ 2% đến 10% chủ ô tô điện Hyundai và Kia gặp sự cố liên quan đến ICCU, tùy mẫu hoặc đời xe. Trong khi đó, tỷ lệ lỗi sạc trung bình của tất cả các xe điện đời 2023-2025 khác trong khảo sát chỉ ở mức 1% hoặc thấp hơn.
“Việc khảo sát độ đáng tin cậy phát hiện nhiều vấn đề liên quan đến một linh kiện đơn lẻ không phải là hiếm. Tuy nhiên, việc chúng tôi thấy điều này lặp lại năm này qua năm khác thì rất đáng chú ý”, ông Steven Elek, trưởng nhóm phân tích dữ liệu ô tô của Consumer Reports, cho biết. “Hyundai Ioniq 5 thực tế còn thể hiện tốt hơn Tesla Model Y trong các bài thử nghiệm của chúng tôi. Thế nhưng, các lỗi ICCU đã kéo điểm độ đáng tin cậy của mẫu xe này xuống mức thấp đến nỗi điểm tổng còn kém Tesla Model Y và không đủ tiêu chí lọt vào danh sách Top Picks”.
Consumer Reports đã hỏi Hyundai và Kia về cách họ xử lý các vấn đề liên quan đến ICCU. Cả hai hãng cho biết vẫn đang tiếp tục khắc phục và một số xe bị ảnh hưởng đã được triệu hồi sửa chữa. Trong thời gian chờ đợi, dưới đây là những điều chủ xe và người mua cần biết.
ICCU là gì?
ICCU là một hộp nhỏ đặt ở phía sau nhiều mẫu xe điện Hyundai và Kia đời mới. Theo Hyundai Kefico - nhà cung cấp ô tô sản xuất linh kiện này, ICCU có nhiệm vụ chuyển đổi điện áp cao sang điện áp thấp. Bộ phận này tham gia vào quá trình sạc pin và cấp điện cho các chức năng quan trọng của xe. Có thể hình dung ICCU giống như máy phát điện trên xe xăng: nếu ngừng hoạt động, một số hệ thống điện sẽ tắt và cuối cùng xe sẽ không thể chạy.
ICCU của Hyundai Ioniq 6.
Các mẫu ô tô điện mang thương hiệu Hyundai, Genesis và Kia đang dùng chung ICCU. Hyundai vốn sở hữu Genesis và nắm 33,88% cổ phần của Kia, vì vậy ba thương hiệu này thường chia sẻ linh kiện.
“Việc dùng chung linh kiện cũng như thiết kế giữa nhiều mẫu xe và thương hiệu mang lại hiệu quả đồng thời tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên, điều đó cũng đồng nghĩa chỉ một lỗi có thể ảnh hưởng đến nhiều mẫu xe”, ông Jake Fisher, Giám đốc cấp cao tại Trung tâm Thử nghiệm Ô tô của Consumer Reports, chia sẻ.
Chủ xe đang gặp những vấn đề gì với ICCU?
Một số người dùng ô tô điện Hyundai, Kia và Genesis nói với Consumer Reports rằng xe của họ không sạc được và bị mất điện khi đang chạy. “Tôi rất thích chiếc xe, nhưng khi ICCU hỏng và xe dừng hẳn giữa đường, thật khó để muốn tiếp tục sử dụng”, một chủ xe lên tiếng.
Một chiếc Hyundai Ioniq 5 bị lỗi ICCU và phải kéo lên xe cứu hộ.
Consumer Reports cũng nghe những câu chuyện tương tự từ Corbin - người điều hành kênh YouTube chuyên về Hyundai Ioniq mang tên The Ioniq Guy, đồng thời quản lý một nhóm Facebook dành cho chủ xe và người hâm mộ Ioniq. Anh cho biết số khiếu nại sẽ tăng lên khi thời tiết lạnh hơn ở nhiều khu vực.
Theo Hyundai, các vấn đề liên quan đến một bóng bán dẫn có tên MOSFET có thể làm cháy cầu chì trong ICCU và khiến xe không sạc được pin 12V. Đại diện Kia nói với Consumer Reports rằng nguyên nhân là do “tải nhiệt và điện áp cao tức thời”. Dù là xe điện, pin 12V vẫn đảm nhiệm vai trò tương tự ắc quy khởi động trên xe xăng và tách biệt với pin điện áp cao dùng để vận hành xe.
Cả hai hãng đều cho biết cập nhật phần mềm và thay thế linh kiện sẽ khắc phục được sự cố, nhưng dữ liệu của Consumer Reports cho thấy không phải lúc nào cũng hiệu quả vì có chủ xe phải thay nhiều lần trên cùng một chiếc xe. Việc sửa chữa thường kéo dài nhiều tuần do thiếu linh kiện, một chủ xe cho biết phải chờ đến 2 tháng.
Corbin nói rằng anh cũng nhận được phản hồi tương tự. “Những chủ xe đã cập nhật phần mềm vẫn gặp lỗi và xe mới tinh vẫn tiếp tục hỏng”, anh nói. “Theo các bài đăng trên mạng xã hội, một số chủ xe đã phải thay tới 3 ICCU chỉ trong vài năm xe được bán ra”.
Do ICCU không bắt buộc cho sạc nhanh DC, chủ xe có thể vẫn sạc được tại trạm sạc công cộng ngay cả khi bộ sạc trên xe hỏng, nhưng đó chỉ là giải pháp tạm thời. “Cuối cùng pin 12V sẽ cạn vì không được sạc và xe sẽ tắt nguồn khi đang chạy”, anh Corbin cho biết thêm. “Nhiều người lái cho biết xe của họ đã đột ngột mất điện giữa giao lộ hoặc trên cao tốc”.
Cần làm gì nếu ICCU hỏng hoặc xuất hiện thông báo “lỗi sạc”?
“Nếu bạn đã sở hữu một trong những mẫu xe trên, hãy chú ý đến mọi thông báo triệu hồi và giữ liên lạc chặt chẽ với đại lý địa phương về việc sửa chữa”, ông Fisher của Consumer Reports khuyến nghị. “Nếu cảm thấy đại lý không hỗ trợ tốt, hãy thử một đại lý khác gần đó hoặc liên hệ trực tiếp với hãng”.
Nếu xe bắt đầu mất điện, gặp vấn đề sạc hoặc hiển thị các thông báo lỗi như “charging error” (lỗi sạc) hay “check electric vehicle system” (kiểm tra hệ thống xe điện), hãy liên hệ ngay với đại lý. Nếu không, bạn có nguy cơ bị mắc kẹt vì hết điện. Nếu xe chuyển sang chế độ “limp home” (chỉ chạy được tốc độ thấp), hãy tấp vào lề và gọi cứu hộ.
Màn hình xe Hyundai Ioniq 5 hiển thị lỗi liên quan đến ICCU.
Hyundai cho biết họ đang làm việc với các nhà cung cấp để chuyển linh kiện đến đại lý nhanh nhất có thể và sẽ hoàn trả một số chi phí tự chi trả liên quan đến đợt triệu hồi. Kia cho biết các trung tâm phân phối linh kiện đã có sẵn ICCU và cầu chì thay thế.
Cộng tác viên Lan Quyên