Cao điểm dự kiến huy động 10.000 người
Theo thông tin công bố của Công ty CP Tư vấn và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed , dự án đã động thổ từ tháng 12/2025 . Đến nay, nhiều công việc đã được thực hiện, bao gồm khảo sát địa chất, tiêu chuẩn thiết bị, đường công vụ và thi công khoan khoan.
Các vị trí phát triển bao gồm cầu chính Cần Giờ, Depot Cần Giờ, các cầu đặc biệt Dần Xây dựng, An Nghĩa, Rạch Rán, Rạch Lá, Sông Chà và các vị trí điển hình tại Km5, Km11, Km26.
Hiện tại, dự án chính thức bước sang giai đoạn mới: mở rộng phạm vi thi công và tăng tốc triển khai đồng loạt trên toàn tuyến, các mũi thi công mới được tổ chức tại ga Bến Thành, khu vực điền kinh Sài Gòn phục vụ thi công hầm TBM, các cầu Rạch Đĩa, Ông Đội và cầu dẫn cầu Cần Giờ. Các từ điển hình cũng được phát triển tại vị trí đã có sẵn trên bàn giao diện.
Ở giai đoạn cao điểm, nhà thầu dự kiến huy động tới 10.000 công nhân, kỹ sư và năng lực kỹ thuật làm việc đồng thời.
Ga Bến Thành sâu 34m, máy đào hầm đường kính 13m
Một hạng mục được tập trung nguồn lực là ga bến Bến Thành , dài 565,85m , có đệm móng sâu khoảng 34m . Nhà ga kết nối với ga Bến Thành của tuyến metro số 1.
Tại khu vực sân Sài Gòn, hầm thi công bằng công nghệ TBM dài 2.019,45m , tiếp nối hầm đào chiều dài 321,7m và hầm chữ U dài 266m. Dự án dự kiến sử dụng máy đào hầm đường kính 13m .
Tuyến đường sắt dài khoảng 54km , nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ. Theo phương án hướng tuyến đi qua 9 phường, xã , điểm đầu đặt tại Công viên 23 Tháng 9, điểm cuối tại khu đất 39ha ở Cần Giờ.
Theo thông tin, tuyến đường có tốc độ tối đa 350km/h , thời gian chuyển dự kiến từ 13 phút , tần số 5 phút/chuyến khi vận hành.
Làm 1.300 khối hộp, cầu vượt Soài Rạp có nhịp chính 360m
Để thúc đẩy tiến trình nhanh hơn, dự án tăng cường sử dụng cấu hình đúc sẵn, giảm khối lượng thi công trực tiếp tại hiện trường. Ba bãi đúc đã được phát triển; Bãi bỏ số 1 đã thử thách thành công khối đầu tiên.
Theo kế hoạch, khoảng 1.300 khối hộp bê tông dự phòng đúc nguyên nhịp được sản xuất tại ba bãi trong khoảng 15 tháng , với năng lượng bình quân 1-2 nhịp/ngày tại mỗi bãi.
Chủ đầu tư đã đặt mua khối đúc 32m cùng thiết bị vận chuyển, lao gắn 900 tấn .
Đáng chú ý, cầu chính Cần Giờ vượt sông Soài Rạp được thiết kế dây thép thanh thép, hai trụ tháp chữ A, nhịp chính 360m và khoảng 4,4km cầu dẫn hai đầu.
Mục tiêu bàn giao bằng trong quý IV/2026
Theo kế hoạch, các địa phương sẽ hoàn thành toàn bộ giao diện bàn bằng quý IV/2026 . Trước đó, người dân Cần Giờ đã bắt đầu nhận tiền bồi thường ; thành phố cũng phân bổ 25 căn hộ và 63 nền đất tái sinh cho các trường hợp đủ điều kiện.
Trong sự kiện này, bà Trần Vân Anh, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Group , đề xuất thành phố tiếp tục đưa ra nhanh chóng, giải phóng mặt bằng để nhà thầu thi công liên tục, đồng bộ.
Đại diện chủ tư cam kết huy động nguồn tài chính, nhân sự, công nghệ và thiết bị; Kiểm tra chất lượng, an toàn và môi trường. Dự án đặt mục tiêu đã hoàn thành thành công, sẵn sàng thử nghiệm quý IV/2028 , tiến tới vận hành thương mại năm 2029 , tăng cường kết nối giao thông, du lịch và dịch vụ giữa trung tâm thành phố với Cần Giờ.
Đăng Thy