Geely - Từ một doanh nghiệp nhỏ tại Chiết Giang đến tập đoàn ô tô top 8 thế giới

Phía sau quy mô doanh số là hệ sinh thái trải rộng từ xe phổ thông đến xe sang, cùng nền tảng nghiên cứu về điện hóa, trí tuệ nhân tạo, an toàn và các giải pháp năng lượng mới.

Tháng 6/2026 đánh dấu một cột mốc mới trong quá trình mở rộng quốc tế của Geely Auto Group, khi doanh số tại các thị trường ngoài Trung Quốc lần đầu tiên vượt 100.000 xe trong một tháng.

Tính chung sáu tháng đầu năm, Geely Auto Group bán ra 1.422.958 xe trên toàn cầu. Doanh số quốc tế đạt 474.228 xe, tăng 158% so với cùng kỳ và vượt tổng lượng xe bán ngoài Trung Quốc trong cả năm 2025. Đáng chú ý, xe năng lượng mới đóng góp 277.189 xe, tăng 585% và chiếm 59% doanh số quốc tế.

Để hiểu đúng quy mô này, cần phân biệt Geely Holding và Geely Auto Group. Zhejiang Geely Holding Group là tập đoàn mẹ sở hữu danh mục đầu tư và thương hiệu rộng lớn; trong khi Geely Auto Group là mảng ô tô chủ lực, phát triển các thương hiệu Geely, Lynk & Co và Zeekr.

Năm 2025, toàn bộ danh mục thương hiệu thuộc Geely Holding bán ra 4,12 triệu xe, trong đó có 2,29 triệu xe năng lượng mới, tương đương 56% tổng doanh số. Kết quả này đưa Geely Holding lên vị trí thứ tám thế giới về sản lượng. Tập đoàn hiện có hơn 140.000 nhân sự toàn cầu và hoạt động trên một chuỗi giá trị trải dài từ nghiên cứu, thiết kế, sản xuất đến dịch vụ di chuyển, năng lượng xanh và công nghệ số.

Những con số không đơn thuần phản ánh tốc độ tăng trưởng. Chúng cho thấy Geely đang chuyển từ một nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có hoạt động xuất khẩu thành tập đoàn sở hữu năng lực triển khai đồng bộ sản phẩm, công nghệ, dịch vụ và chuỗi cung ứng trên quy mô quốc tế.

Từ nền công nghiệp Hàng Châu đến hệ sinh thái công nghệ ô tô

Geely Holding được Lý Thư Phúc thành lập năm 1986 tại thành phố Đài Châu, tỉnh Chiết Giang và bắt đầu hoạt động trong ngành ô tô từ năm 1997. Hiện tập đoàn đặt trụ sở tại Hàng Châu – một trong những trung tâm nổi bật của kinh tế số, trí tuệ nhân tạo và công nghiệp công nghệ cao tại Trung Quốc.

Nếu Alibaba đại diện cho nền kinh tế internet và điện toán đám mây, các doanh nghiệp như DeepSeek hay Unitree Robotics cho thế hệ công nghệ AI và robot mới, thì Geely là một trong những doanh nghiệp tiên phong đầu tư vào công nghệ, nhưng với trọng tâm gắn trực tiếp với ngành ô tô và tương lai di chuyển.

Với Geely, AI không được giới hạn trong trợ lý giọng nói hay các tính năng giải trí trên màn hình trung tâm. Tập đoàn đang triển khai chiến lược "Full-Domain AI", đưa trí tuệ nhân tạo vào kiến trúc điện – điện tử, hệ truyền động, khung gầm, khoang lái, hỗ trợ lái, sản xuất và dịch vụ sau bán hàng.

Nền tảng cho chiến lược này là Trung tâm điện toán thông minh Xingrui 2.0, có năng lực tính toán 23,5 EFLOPS. Trên cơ sở dữ liệu, thuật toán và năng lực điện toán tập trung, các hệ thống trên xe có thể chia sẻ thông tin và phối hợp với nhau, thay vì vận hành như những mô-đun độc lập.

Tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026, Geely tiếp tục giới thiệu Full-Domain AI 2.0, được xây dựng quanh World Action Model và kiến trúc tác nhân thông minh "1+2+N". Mục tiêu là hình thành một bộ não AI có khả năng nhận biết môi trường, dự đoán diễn biến và lựa chọn hành động phù hợp, đồng thời phối hợp các miền công nghệ như khoang lái và hỗ trợ lái.

Điểm đáng chú ý nằm ở khả năng chuyển hóa công nghệ thành trải nghiệm cụ thể. AI có thể hỗ trợ phân tích tình huống giao thông, điều phối động cơ và pin, tối ưu hiệu suất năng lượng, điều chỉnh trạng thái khung gầm hoặc cá nhân hóa không gian trong xe theo thói quen người dùng.

Cách tiếp cận này phản ánh sự thay đổi của ngành ô tô. Công suất, kích thước màn hình hay số lượng cảm biến vẫn quan trọng, nhưng lợi thế dài hạn ngày càng nằm ở năng lực kết nối các thành phần thành một hệ thống có thể học hỏi, phối hợp và tiếp tục nâng cấp trong suốt vòng đời sản phẩm.

Hệ sinh thái thương hiệu từ phổ thông đến xe sang

Một trong những nền tảng tạo nên quy mô của Geely là cấu trúc thương hiệu đa tầng.

Danh mục của Geely Holding gồm Geely Auto, Geely Galaxy, Lynk & Co, Zeekr, Volvo Cars, Polestar, Lotus, Farizon cùng các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ di chuyển, công nghệ và năng lượng. Trong đó, Geely Auto Group tập trung vào ba trụ cột Geely, Lynk & Co và Zeekr, trải rộng từ thị trường đại chúng đến phân khúc cao cấp và xe điện hạng sang.

Ở phân khúc phổ thông, Geely và dòng sản phẩm Galaxy hướng đến khả năng phổ cập công nghệ trên nhiều loại phương tiện, từ xe điện đô thị đến SUV hybrid. Lynk & Co tập trung vào nhóm khách hàng tìm kiếm thiết kế, công nghệ và trải nghiệm cao cấp hơn. Zeekr được phát triển theo hướng xe năng lượng mới thông minh hạng sang.

Trong lớp rộng hơn của Geely Holding, Volvo Cars duy trì thế mạnh về an toàn và kỹ thuật Bắc Âu; Lotus tập trung vào hiệu năng và trải nghiệm vận hành; Polestar phát triển các sản phẩm xe điện cao cấp; trong khi Farizon hướng tới phương tiện thương mại năng lượng mới.

Cấu trúc này giúp tập đoàn tiếp cận nhiều phân khúc mà không buộc một thương hiệu duy nhất phải đảm nhiệm tất cả vai trò. Các thương hiệu có thể chia sẻ nền tảng kỹ thuật, năng lực R&D, chuỗi cung ứng và hệ sinh thái phần mềm, đồng thời giữ lại định vị và bản sắc riêng.

Năm 2025, riêng Geely Auto Group bán ra 3.024.567 xe, tăng 39%. Doanh số xe năng lượng mới đạt 1.687.767 xe, tăng 90%. Geely Galaxy vượt 1,24 triệu xe, Lynk & Co đạt khoảng 350.000 xe, trong khi Zeekr bán hơn 220.000 xe.

Những con số này phản ánh hai đặc điểm trong chiến lược phát triển của Geely.

Thứ nhất, quy mô của tập đoàn không phụ thuộc vào một thương hiệu, một phân khúc hay một loại hệ truyền động duy nhất. Geely có sản phẩm từ xe điện đô thị, SUV gia đình, hybrid cắm sạc đến sedan, MPV và SUV điện hạng sang.

Thứ hai, việc sở hữu nhiều thương hiệu không đơn thuần nhằm mở rộng danh mục. Các thương hiệu có thể chia sẻ nền tảng kỹ thuật, năng lực nghiên cứu, chuỗi cung ứng, dữ liệu và hệ sinh thái phần mềm, đồng thời vẫn duy trì bản sắc và định vị riêng.

Đó là một lợi thế độc đáo trong bối cảnh ngành ô tô phải đầu tư cùng lúc cho điện hóa, pin, AI, hỗ trợ lái, an ninh mạng và các quy định an toàn ngày càng phức tạp. Một nền tảng công nghệ được phát triển ở quy mô tập đoàn có thể được triển khai trên hàng triệu xe, giúp rút ngắn thời gian phát triển và phân bổ chi phí nghiên cứu trên nhiều thương hiệu.

Khi an toàn trở thành hạ tầng nghiên cứu

Quy mô của một tập đoàn ô tô không chỉ được thể hiện qua số lượng xe bán ra, mà còn nằm ở khả năng nghiên cứu và kiểm chứng sản phẩm trước khi đưa tới khách hàng.

Cuối năm 2025, Geely Auto Group đưa vào hoạt động Trung tâm An toàn Geely tại Ninh Ba. Cơ sở có diện tích khu phòng thí nghiệm khoảng 45.000 m², với vốn đầu tư ban đầu hơn 2 tỷ nhân dân tệ, bao phủ các lĩnh vực từ thử nghiệm va chạm, bảo vệ người đi bộ và an toàn chủ động đến pin, hệ thống điện cao áp, an ninh mạng và sức khỏe khoang hành khách.

Trung tâm lập năm kỷ lục thế giới, gồm phòng thí nghiệm an toàn ô tô có diện tích lớn nhất; đường thử va chạm trong nhà dài nhất, đạt 293,39 m; hầm gió điều chỉnh độ cao và khí hậu lớn nhất; khu vực thử va chạm đa góc lớn nhất; và phòng thí nghiệm an toàn của hãng ô tô có số loại thử nghiệm nhiều nhất.

Giá trị của trung tâm không chỉ nằm ở kích thước hay số lượng kỷ lục. Cơ sở này phản ánh cách Geely mở rộng khái niệm an toàn trong kỷ nguyên xe điện và xe thông minh.

Bên cạnh kết cấu thân xe, túi khí và khả năng bảo vệ hành khách khi va chạm, an toàn hiện còn bao gồm nguy cơ nhiệt của pin, hệ thống điện cao áp, thuật toán hỗ trợ lái, bảo mật dữ liệu, cập nhật phần mềm và khả năng vận hành trong các điều kiện khí hậu khác nhau.

Khi phương tiện ngày càng phụ thuộc vào phần mềm và kết nối, an toàn không thể chỉ được kiểm tra ở cuối quá trình phát triển. Nó phải trở thành một phần của kiến trúc sản phẩm ngay từ đầu, từ pin, chip, cảm biến đến hệ thống điều khiển và dữ liệu.

Từ điện hóa đến xe thông minh và hệ sinh thái đa năng lượng

Quá trình chuyển đổi của Geely diễn ra trong bối cảnh ngành ô tô thay đổi đồng thời về nguồn năng lượng, cấu trúc sản phẩm và mô hình cạnh tranh. Vì vậy, điện hóa chỉ là một phần trong chiến lược công nghệ rộng hơn.

Năm 2025, xe năng lượng mới đã chiếm 56% tổng doanh số Geely Holding. Riêng tại Geely Auto Group, doanh số NEV đạt gần 1,69 triệu xe, cho thấy xe thuần điện, hybrid và plug-in hybrid đã trở thành cấu phần chủ đạo trong danh mục sản phẩm.

Sự chuyển dịch diễn ra trên nhiều phân khúc. Những sản phẩm như Geely Xingyuan – mang tên Geely EX2 tại thị trường quốc tế – và SUV điện Geely EX5 giúp công nghệ điện hóa tiếp cận nhóm khách hàng đại chúng. Lynk & Co và Zeekr mở rộng sang các phân khúc cao cấp hơn với kiến trúc điện, hệ truyền động hiệu suất cao, khoang lái số và công nghệ hỗ trợ lái.

Tuy nhiên, Geely không nhìn tương lai ngành ô tô qua một giải pháp duy nhất. Bên cạnh xe thuần điện, tập đoàn tiếp tục phát triển hybrid, plug-in hybrid, hệ truyền động mở rộng phạm vi hoạt động và methanol xanh, nhằm thích ứng với sự khác biệt về hạ tầng, nguồn năng lượng và tốc độ chuyển đổi tại từng thị trường.

Methanol là một hướng đi đáng chú ý trong chiến lược này. Theo Báo cáo Phát triển bền vững 2025, hệ sinh thái Geely Holding đã có hơn 1.000 trạm tiếp nhiên liệu methanol phục vụ xe thương mại Farizon tại Trung Quốc; công nghệ methanol – điện cũng đang được mở rộng nghiên cứu sang lĩnh vực vận tải đường thủy.

Cách tiếp cận đa năng lượng cho phép Geely tránh phụ thuộc vào một lộ trình công nghệ duy nhất. Trọng tâm không chỉ là thay động cơ đốt trong bằng pin và mô-tơ điện, mà là xây dựng những kiến trúc có thể thích ứng với nhiều nguồn năng lượng, đồng thời tích hợp khả năng tính toán, kết nối và nâng cấp phần mềm.

Từ xuất khẩu xe đến xây dựng hiện diện quốc tế

Nếu kết quả năm 2025 thể hiện quy mô, tốc độ tăng trưởng trong nửa đầu năm 2026 cho thấy Geely Auto Group đang bước vào một giai đoạn quốc tế hóa sâu hơn.

Theo chiến lược "One Geely", ba thương hiệu Geely, Lynk & Co và Zeekr phối hợp sử dụng năng lực nghiên cứu, chuỗi cung ứng, phân phối và dịch vụ chung để mở rộng ra các thị trường bên ngoài Trung Quốc.

Trong 45 ngày, thương hiệu Geely đã gia nhập thêm bảy thị trường châu Âu, gồm Đức, Tây Ban Nha, Hà Lan và Pháp. Geely EX5 cùng Geely EX5 EM-i hiện diện tại hơn 20 quốc gia châu Âu. Tại Mỹ Latinh, Geely EX2 trở thành một trong những sản phẩm thúc đẩy tăng trưởng tại Brazil; trong khi Geely EX5 EM-i dẫn đầu nhóm SUV plug-in hybrid tại Australia trong tháng 5/2026.

Lynk & Co tiếp tục mở rộng tại Trung Đông, Đông Nam Á và nhiều thị trường mới. Zeekr vượt mốc 800.000 xe giao đến khách hàng toàn cầu, đồng thời gia tăng hiện diện ở Hong Kong, Mexico và Thái Lan.

Song song với mở rộng thị trường, Geely Auto Group đã phát triển 13 trung tâm phân phối phụ tùng quốc tế, thúc đẩy sản xuất bản địa tại Brazil và Indonesia, đồng thời xây dựng hơn 2.000 điểm bán hàng và dịch vụ tại trên 100 thị trường.

Đây là bước chuyển từ xuất khẩu sản phẩm sang xây dựng năng lực vận hành quốc tế. Khi doanh nghiệp có mạng lưới phụ tùng, hệ thống dịch vụ, đội ngũ địa phương và khả năng thích nghi sản phẩm với từng thị trường, sự hiện diện không còn được tính bằng từng lô xe xuất đi, mà bằng khả năng đồng hành với khách hàng trong suốt vòng đời sử dụng.

Việt Nam trong bản đồ hiện diện của Geely

Tại Việt Nam, Geely xây dựng hiện diện thông qua mối quan hệ hợp tác chiến lược với Tasco Auto – một trong những đơn vị sở hữu hệ thống phân phối ô tô lớn trên thị trường.

Tasco Auto hiện nhập khẩu và phân phối chính thức năm thương hiệu quốc tế gồm Lotus, Volvo, Zeekr, Lynk & Co và Geely, tạo nên danh mục trải rộng từ xe phổ thông, xe năng lượng mới đến các dòng xe cao cấp và hiệu năng. Tính đến tháng 4/2026, doanh nghiệp sở hữu khoảng 150 showroom và phân phối tổng cộng 15 thương hiệu ô tô tại Việt Nam.

Riêng thương hiệu Geely Auto chính thức ra mắt thị trường Việt Nam ngày 21/3/2025 với mẫu Coolray. Sau đó, danh mục nhanh chóng được mở rộng với Monjaro, Geely EX5, Geely EX5 EM-i, Geely EX2 và Okavango, bao phủ các lựa chọn sử dụng động cơ đốt trong, xe thuần điện và plug-in hybrid.

Sự hợp tác với Tasco Auto giúp Geely kết nối năng lực sản phẩm và công nghệ toàn cầu với hệ thống phân phối, dịch vụ và hiểu biết thị trường bản địa. Đây cũng là cách tiếp cận Geely đang triển khai tại nhiều quốc gia: không chỉ đưa sản phẩm đến thị trường, mà xây dựng mạng lưới đủ khả năng phục vụ khách hàng lâu dài.

Với người dùng, quy mô toàn cầu chỉ thực sự có ý nghĩa khi được chuyển hóa thành những giá trị cụ thể: danh mục sản phẩm phù hợp, công nghệ được kiểm chứng, phụ tùng được cung ứng ổn định và dịch vụ có khả năng đồng hành trong suốt quá trình sở hữu xe.

Tầm vóc được tạo nên từ một hệ thống

Trong nhiều năm, sự phát triển của các hãng xe Trung Quốc thường được nhìn qua tốc độ ra mắt sản phẩm hoặc lợi thế về giá. Trường hợp của Geely cho thấy một bức tranh rộng hơn.

Phía sau hơn bốn triệu xe bán ra mỗi năm là hệ thống thương hiệu từ phổ thông đến xe sang; nền tảng nghiên cứu về AI, pin, kiến trúc xe và an toàn; chiến lược đa dạng hóa năng lượng; cùng mạng lưới sản xuất, bán hàng và dịch vụ đang mở rộng trên hơn 100 thị trường.

Từ Chiết Giang, Geely đã từng bước kết nối năng lực công nghiệp chế tạo với dữ liệu, thuật toán, phần mềm và chuỗi cung ứng toàn cầu. Ô tô vẫn là sản phẩm trung tâm, nhưng sức cạnh tranh ngày càng được hình thành bởi khả năng tổ chức và vận hành toàn bộ hệ thống đứng phía sau chiếc xe.

Cột mốc hơn 100.000 xe bán ra tại thị trường quốc tế trong tháng 6/2026 vì thế không chỉ là một kỷ lục doanh số. Nó cho thấy những nền tảng Geely tích lũy trong nhiều năm đang chuyển hóa thành quy mô toàn cầu, đồng thời khẳng định vị thế của tập đoàn bằng khả năng tham gia định hình những tiêu chuẩn mới về điện hóa, trí tuệ, an toàn và tính kết nối của ngành ô tô.

Ánh Dương