HĐND tỉnh Hưng Yên vừa thông qua chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường kết nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, với tổng mức đầu tư dự kiến 5.775,84 tỷ đồng. Đây là dự án nhóm A, thực hiện theo hình thức đầu tư công, sử dụng nguồn vốn ngân sách tỉnh.
Tuyến đường có chiều dài khoảng 11,5 km, điểm đầu tại Km23 700 thuộc xã Tiên Hoa, điểm cuối tại khoảng Km35 200, nút giao với đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội thuộc xã Diên Hà. Phạm vi xây dựng đi qua 7 xã gồm Tiên Hoa, Tống Trân, Ngự Thiên, Tiên La, Hưng Hà, Diên Hà và Thần Khê.
Dự án được triển khai trong giai đoạn 2026-2030. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông là đơn vị lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi; UBND tỉnh Hưng Yên được giao quyết định đầu tư và tổ chức triển khai sau khi chủ trương đầu tư được thông qua.
Giai đoạn đầu ưu tiên hai đường song hành và cầu Hưng Thái
Theo phương án được phê duyệt, tuyến đường được định hướng thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp II đồng bằng, vận tốc thiết kế 100 km/h. Tuy nhiên, trong giai đoạn phân kỳ đầu tư, dự án chưa xây dựng hoàn chỉnh tuyến chính mà tập trung làm hai tuyến đường song hành ở hai bên và cầu Hưng Thái bắc qua sông Luộc.
Ảnh minh hoạ
Hai đường song hành được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80 km/h. Riêng đoạn từ điểm đầu tuyến tại cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đến cầu Hưng Thái sẽ tận dụng toàn bộ hệ thống đường song hành đã được đầu tư trong dự án tuyến Tân Phúc - Vòng Phan (ĐT.386C), không xây dựng lại.
Từ cầu Hưng Thái đến nút giao với đường Vành đai 5, phương án thiết kế bố trí phần đất dự trữ ở giữa rộng 29 m dành cho tuyến chính trong tương lai. Hai bên là đường song hành có tổng bề rộng 26 m, mỗi bên rộng 13 m. Trong đó, mặt đường mỗi bên rộng 12 m, phần lề đất tổng cộng 2 m. Ngoài ra, hai bên tuyến còn có quỹ đất dự trữ cho vỉa hè và hạ tầng kỹ thuật với tổng bề rộng 5 m.
Cầu Hưng Thái vượt sông Luộc được thiết kế phù hợp với quy mô tuyến đường trong phạm vi đường chính, có bề rộng toàn cầu 24 m. Phần mặt đường rộng 21 m, dải phân cách giữa cầu rộng 2 m và gờ lan can hai bên rộng tổng cộng 1 m.
Các hạng mục khác trên tuyến gồm vị trí nút giao, đường giao dân sinh, công trình thoát nước và hệ thống bảo đảm an toàn giao thông. Tại những vị trí dự kiến bố trí hầm chui dân sinh khi đầu tư hoàn thiện tuyến chính, đường song hành hai bên sẽ được thiết kế bảo đảm tầm nhìn và điều kiện kết nối với công trình trong tương lai.
Phạm vi giải phóng mặt bằng được xác định theo chỉ giới đường đỏ quy hoạch của tuyến đường. Riêng các vị trí nút giao, đường giao, cầu vượt ngang và hầm chui dân sinh có thể được giải phóng mặt bằng bổ sung để bố trí công trình khi triển khai giai đoạn hoàn thiện.
Gần 1.880 tỷ đồng dành cho bồi thường, hỗ trợ và tái định cư
Tổng mức đầu tư 5.775,84 tỷ đồng được phân chia thành 7 dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 2 là xây dựng tuyến đường kết nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với Vành đai 5 có kinh phí lớn nhất, dự kiến 3.895,69 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thực hiện nhiệm vụ chủ đầu tư.
Bản đồ vị trí đường Vành đai 5 vùng Thủ đô theo quy hoạch.
6 dự án thành phần còn lại dành cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tại các địa phương có tuyến đường đi qua. Cụ thể, xã Tiên Hoa dự kiến bố trí 77,8 tỷ đồng; xã Ngự Thiên 392,08 tỷ đồng; xã Tiên La 831,73 tỷ đồng; xã Hưng Hà 509,86 tỷ đồng; xã Diên Hà 66,07 tỷ đồng và xã Thần Khê 2,61 tỷ đồng.
Như vậy, tổng kinh phí dự kiến dành cho bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tại 6 địa phương là 1.880,15 tỷ đồng. Các dự án thành phần này được giao cho UBND từng xã tổ chức thực hiện.
Việc đầu tư tuyến đường nhằm tăng cường kết nối giao thông giữa Hưng Yên với Hải Phòng, Ninh Bình và Hà Nội, đồng thời hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực phía Nam tỉnh. Tuyến đường cũng được kỳ vọng phát huy hiệu quả đầu tư của tuyến Tân Phúc - Vòng Phan (ĐT.386C), tạo thêm hướng kết nối từ hệ thống giao thông của tỉnh đến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng.
Theo mục tiêu đặt ra, công trình sẽ hỗ trợ vận chuyển hàng hóa, đi lại của người dân và kết nối hoạt động giao thương qua các cảng Diêm Điền, Trà Lý.
Về lâu dài, tuyến đường còn góp phần hình thành mạng lưới giao thông liên vùng, tạo điều kiện phát triển quỹ đất hai bên tuyến, thu hút đầu tư các cụm công nghiệp, khu đô thị, dịch vụ và du lịch.
Sau khi thông qua chủ trương đầu tư, HĐND tỉnh giao UBND tỉnh tổ chức lập, thẩm định, hoàn thiện hồ sơ và quyết định đầu tư dự án theo quy định, bảo đảm phù hợp với Quy hoạch tỉnh Hưng Yên thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và các quy hoạch liên quan.
Đáng chú ý, tỉnh yêu cầu chỉ triển khai dự án khi đã xác định được nguồn vốn, không để phát sinh nợ đọng xây dựng cơ bản.
UBND tỉnh cũng phải rà soát kỹ hiện trạng, kiểm soát nguy cơ tham nhũng, lãng phí, tiêu cực; đồng thời nghiên cứu phương án đầu tư các giai đoạn tiếp theo để bảo đảm tính đồng bộ, phù hợp thực tế và hiệu quả sử dụng vốn.
Việc cân đối, bố trí đủ vốn đầu tư công trung hạn cũng được đặt ra nhằm bảo đảm tiến độ, chất lượng và thời gian hoàn thành dự án.
Tâm An