Tuyến metro dài 33,2km, bố trí 24 ga
UBND TP.HCM vừa có quyết định chấp thuận phương án tuyến công trình, vị trí công trình theo tuyến của dự án tuyến đường sắt đô thị số 2 (Thành phố Thủ Dầu Một - TP.HCM).
Theo phương án được chấp thuận, tuyến metro Thủ Dầu Một - TP.HCM có chiều dài khoảng 33,2km, trong đó đoạn đi trên cao dài khoảng 17,7km và đoạn đi ngầm khoảng 15,5km.
Điểm đầu tuyến kết nối với ga S5 thuộc dự án tuyến metro số 1 (Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên), tại phường Bình Dương. Điểm cuối kết nối với ga Tao Đàn của tuyến số 2 Bến Thành - Tham Lương, phường Bến Thành.
Toàn tuyến bố trí 24 ga, gồm 11 ga trên cao từ C0 đến C10 và 13 ga ngầm từ C11 đến C23. Ngoài ra, dự án có depot Hiệp Bình Phước rộng khoảng 26,8ha tại phường Tam Bình và Hiệp Bình.
Metro Thủ Dầu Một - TP.HCM đi qua địa bàn 16 phường, gồm Bình Dương, Phú Lợi, Thủ Dầu Một, Thuận An, Thuận Giao, Lái Thiêu, Bình Hòa, Tam Bình, Hiệp Bình, Bình Thạnh, Gia Định, Thạnh Mỹ Tây, Sài Gòn, Xuân Hòa, Bến Thành và Bàn Cờ.
Đi trên cao từ Thủ Dầu Một đến khu vực Quốc lộ 13
Về hướng tuyến, metro Thủ Dầu Một - TP.HCM bắt đầu tại ga C0, là ga trên cao, đồng thời là ga S5 của tuyến metro số 1 Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên. Ga này được bố trí trên đường Hùng Vương.
Từ ga C0, tuyến rẽ vào đường Phạm Ngọc Thạch, tiếp tục đi trên cao theo dải phân cách giữa đường. Ga C1 được bố trí trên dải phân cách đường Phạm Ngọc Thạch.
Sau ga C1, tuyến tiếp tục đi theo đường Phạm Ngọc Thạch. Đến khu vực trước hầm chui Ngã năm Phước Kiến, tuyến chuyển hướng, vượt và nhập vào phía bên phải Đại lộ Bình Dương theo hướng từ Thủ Dầu Một đi TP.HCM. Ga C2 dự kiến nằm trong khu vực công viên Thanh Lễ.
Từ ga C2 đến ga C5, tuyến tiếp tục đi trên cao ở phía bên phải Đại lộ Bình Dương. Sau khi vượt đường Vành đai 3 TP.HCM, tuyến sẽ kết nối trung chuyển với tuyến đường sắt đô thị số 4 TP.HCM theo quy hoạch tại ga C5.
Đoạn từ ga C5 đến ga C10 tiếp tục đi trên cao dọc phía bên phải Đại lộ Bình Dương theo hướng vào trung tâm TP.HCM. Ga C10 được bố trí tại khu vực đất công viên cây xanh phía trước Bệnh viện Quốc tế Becamex và siêu thị Lotte Mart Bình Dương.
Từ ga C10, metro bắt đầu chuyển xuống ngầm
Sau ga C10, tuyến metro chuyển hướng sang trái, vượt Quốc lộ 13 và bắt đầu chuyển từ đi trên cao sang đi ngầm. Từ đây, tuyến bám theo hành lang đường dây điện cao thế 110kV (Thuận An - Linh Trung 2 - Thủ Đức), đi qua khu dân cư Vĩnh Phú 2. Ga C11 là ga ngầm, được bố trí gần khu dân cư Vĩnh Phú 2.
Từ ga C11 đến C12, tuyến tiếp tục đi ngầm theo hành lang đường dây điện cao thế 110kV và đi qua khu dân cư Vĩnh Phú 1. Ga C12 được bố trí gần khu dân cư Bình Đức và hành lang dự kiến của tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Từ ga C12, tuyến tiếp tục men theo hành lang đường điện cao thế về phía trung tâm TP.HCM.
Ga C13 được bố trí gần chợ đầu mối Thủ Đức, phía trước đường Vành đai 2 TP.HCM. Vị trí ga cũng phải bảo đảm điều kiện để chuyển tuyến với tuyến metro số 10 TP.HCM.
Qua Hiệp Bình, khu đô thị Vạn Phúc rồi vượt ngầm sông Sài Gòn
Từ ga C13, tuyến vượt Vành đai 2 TP.HCM và đi thẳng tới ga C14.
Ga C14 được bố trí phía trước depot Hiệp Bình Phước. Depot này có diện tích khoảng 26,8ha và là nơi phục vụ sửa chữa, đậu tàu qua đêm của tuyến.
Từ ga C14, tuyến đi dọc bờ phải rạch Dừa đến ga C15. Ga C15 được bố trí phía trước đường Hiệp Bình. Trước vị trí ga này, tuyến sẽ có một nhánh kết nối riêng tiếp cận depot Hiệp Bình Phước theo hướng từ trung tâm TP.HCM về khu vực Thủ Dầu Một.
Sau đó, tuyến vượt đường Hiệp Bình để tiến về ga C16, được bố trí phía trước Khu đô thị Vạn Phúc.
Từ ga C16, hướng tuyến chuyển sang phải để nhập vào hành lang bên trái Quốc lộ 13, tính theo hướng từ Thủ Dầu Một đi trung tâm TP.HCM. Tuyến sau đó tiếp tục vượt khu vực cầu Ông Dầu và đến ga C17.
Ga C17 nằm trước vị trí giao cắt với tuyến đường sắt quốc gia Bắc - Nam và đường Phạm Văn Đồng. Đây tiếp tục là một ga trung chuyển quan trọng khi được kết nối với tuyến đường sắt đô thị số 6 TP.HCM.
Tuyến tiếp tục đi ngầm theo hành lang Quốc lộ 13, vượt ngầm sông Sài Gòn để tiến vào khu vực trung tâm TP.HCM theo trục Xô Viết Nghệ Tĩnh.
Theo phương án, tuyến sẽ kết nối với tuyến LRT/Tramway theo quy hoạch tại ga C18, dự kiến bố trí tại Ngã năm Đài liệt sỹ.
Ga C19 được bố trí tại khu vực Ngã ba Bạch Đằng - Xô Viết Nghệ Tĩnh, đồng thời kết nối trung chuyển với tuyến metro số 5 TP.HCM.
Qua Hàng Xanh, Nguyễn Thị Minh Khai và kết thúc tại Tao Đàn
Sau ga C19, tuyến vượt khu vực Ngã tư Hàng Xanh. Ga C20 được bố trí tại Ngã ba Xô Viết Nghệ Tĩnh - Nguyễn Cửu Vân.
Tuyến sau đó tiếp tục đi ngầm theo đường Nguyễn Thị Minh Khai, vượt kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè ở phía hạ lưu cầu Thị Nghè. Ga C21 được bố trí tại khu vực Trung tâm thể thao Hoa Lư.
Từ đây, tuyến tiếp tục hướng về công viên Tao Đàn. Tại ga C22, khu vực Nhà văn hóa Thanh niên, tuyến kết nối trung chuyển với tuyến metro số 4 TP.HCM.
Điểm cuối là ga C23, nằm trong khu vực công viên Tao Đàn. Tại đây, tuyến kết nối với tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, đồng thời kết nối thông tuyến với tuyến metro số 3 Tao Đàn - An Hạ.
Rà soát quỹ đất và xác định ranh TOD dọc tuyến
UBND TP.HCM giao Ban Quản lý Đường sắt đô thị tiếp tục rà soát, đánh giá ảnh hưởng giữa dự án metro Thủ Dầu Một - TP.HCM và các công trình dọc tuyến, hoàn thiện hồ sơ phương án tuyến, vị trí công trình theo tuyến, gửi Sở Quy hoạch - Kiến trúc đóng dấu thẩm định, lưu trữ theo quy định.
Trong quá trình triển khai, nếu phát sinh thay đổi tại một số vị trí hướng tuyến hoặc nhà ga, Ban Quản lý Đường sắt đô thị có trách nhiệm tổng hợp, báo cáo để Sở Quy hoạch - Kiến trúc tham mưu UBND TP.HCM xem xét phê duyệt điều chỉnh phương án tuyến và vị trí công trình theo tuyến theo quy định.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị cũng được giao lựa chọn phương án thiết kế phù hợp đối với các công trình phần nổi như nhà ga, lối lên xuống; đồng thời hoàn thiện việc xác định tâm quy ước của các nhà ga và depot trong hồ sơ dự án. Đây sẽ là cơ sở xác định ranh giới các khu vực quy hoạch phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng - TOD.
Các địa phương có tuyến đi qua sẽ cập nhật, điều chỉnh và công bố các quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết liên quan sau khi phương án tuyến và vị trí công trình được chấp thuận.
Sở Nông nghiệp và Môi trường được giao phối hợp với Ban Quản lý Đường sắt đô thị rà soát, đánh giá khả năng thu hồi đất theo phạm vi ranh dự án.
Thúy Hà