Cách đây vài năm, người mua xe điện có nhiều lý do để lo lắng về tuổi thọ của bộ pin. Tuy nhiên, công nghệ pin đã có những bước tiến đáng kể từ khi xe điện trở nên phổ biến. Một nghiên cứu mới tại Thụy Điển đã cho thấy mức dung lượng pin mà các mẫu xe điện hiện nay vẫn duy trì được sau quãng đường 100.000 km. Kết quả của nghiên cứu này có thể khiến nhiều người bất ngờ.
Nghiên cứu do sàn giao dịch ô tô trực tuyến Carla thực hiện, trong đó phân tích 9.954 bài kiểm tra tình trạng pin của các mẫu xe điện được bán tại Thụy Điển trong giai đoạn từ năm 2022-2026, bao gồm Kia e-Niro, Hyundai Kona, Kia EV6, Volvo XC40 Recharge, Polestar 2, BMW i3, Polestar 2, Tesla Model 3, Audi e-tron 50, Audi e-tron 55, Skoda Enyaq iV, Tesla Model S, Volkswagen ID.4, Tesla Model X, Tesla Model Y, Audi Q4 e-tron và Volkswagen ID.3.
Các phép đo sử dụng công cụ chẩn đoán của AVILOO nhằm đánh giá chính xác tình trạng thực tế của bộ pin thay vì dựa vào các thông số ước tính do chính hệ thống của xe cung cấp. Điều này đặc biệt quan trọng bởi dữ liệu hiển thị trên xe đôi khi có thể lạc quan hơn so với thực tế.
Đứng đầu bảng xếp hạng là Kia e-Niro khi vẫn duy trì được 97,25% dung lượng pin ban đầu sau 100.000 km. Mẫu xe này sử dụng chung bộ pin 64 kWh với Hyundai Kona - mẫu xe xếp ngay sau với tỷ lệ 97,18%.
Vị trí thứ ba cũng thuộc về một mẫu xe của tập đoàn Hyundai, đó là Kia EV6. Mẫu xe điện phổ thông này sử dụng bộ pin có dung lượng 77,4 kWh và duy trì ở mức 95,95% sau 100.000 km.
Trong nhóm các thương hiệu châu Âu, Volvo XC40 là mẫu xe đạt kết quả tốt nhất. Bộ pin CATL dung lượng 69 kWh trên mẫu xe này vẫn giữ được 94,70% dung lượng sau 100.000 km.
Xếp ngay sau là Polestar 2 sử dụng bộ pin CATL 78 kWh với tỷ lệ 94,35%. BMW i3 và phiên bản Polestar 2 sử dụng pin của LG Chem lần lượt đạt 93,77% và 93,53%.
Đối với Tesla, mẫu xe có kết quả tốt nhất là Model 3 sử dụng pin LFP dung lượng 60,5 kWh do CATL cung cấp. Mẫu xe này vẫn giữ được 93,34% dung lượng ban đầu sau 100.000 km, nhỉnh hơn phiên bản sử dụng pin NMC của LG Chem vốn có tỷ lệ 91,5%.
Những mẫu ô tô khác góp mặt trong nhóm 20 xe dẫn đầu gồm Audi e-tron 50 và Audi e-tron 55 với tỷ lệ lần lượt là 93,02% và 92,93%, Skoda Enyaq iV (92,88%), Tesla Model S (92,80%), Volkswagen ID.4 (92,77%) và Tesla Model X (92,52%).
| STT | Mẫu xe | Loại pin | Dung lượng pin còn lại sau 100.00 km |
| 1 | Kia e-Niro | Pin 64 kWh | 97,25% |
| 2 | Hyundai Kona | Pin 64 kWh | 97,18% |
| 3 | Kia EV6 | Pin 77,4 kWh | 95,95% |
| 4 | Volvo XC40 Recharge | Pin CATL 69 kWh | 94,70% |
| 5 | Polestar 2 | Pin CATL 78 kWh | 94,35% |
| 6 | BMW i3 | Pin LG Chem 120 Ah | 93,77% |
| 7 | Polestar 2 | Pin LG Chem 78 kWh | 93,53% |
| 8 | Tesla Model 3 | Pin CATL LFP 60,5 kWh | 93,34% |
| 9 | Audi e-tron 50 | Pin 71 kWh | 93,02% |
| 10 | Audi e-tron 55 | Pin 95 kWh | 92,93% |
| 11 | Skoda Enyaq iV | Pin 77 kWh | 92,88% |
| 12 | Tesla Model 3 | Pin LG Chem 78,8 kWh | 91,5% |
| 13 | Tesla Model S | Pin 96 cell pin | 92,80% |
| 14 | Volkswagen ID.4 | Pin 77 kWh | 92,77% |
| 15 | Tesla Model X | Pin 96 cell pin | 92,52% |
| 16 | Tesla Model Y | Pin LG Chem 78,8 kWh | 92,18% |
| 17 | Audi Q4 e-tron | Pin 77 kWh | 92,18% |
| 18 | Volkswagen ID.3 | Pin 58 kWh | 91,79% |
Danh sách các mẫu xe được thử nghiệm pin bởi Carla tại Thụy Điển.
Kết quả nghiên cứu cho thấy quan điểm trước đây về việc pin xe điện nhanh xuống cấp không còn phù hợp. Tất cả các mẫu xe trong bảng xếp hạng đều duy trì trên 90% dung lượng pin sau 100.000 km, trong khi phần lớn người dùng phải mất khoảng ba đến bốn năm mới đạt quãng đường này. Điều đó đồng nghĩa với việc bộ pin trên các mẫu xe điện hiện đại nhiều khả năng sẽ có tuổi thọ còn dài hơn chính chiếc xe.
Cộng tác viên Lan Quyên