Xu hướng tối giản hóa khoang nội thất bằng việc tích hợp hàng loạt tính năng lên màn hình cảm ứng từng được Mercedes-Benz cùng nhiều nhà sản xuất ô tô coi là chuẩn mực công nghệ hiện đại. Điển hình cho triết lý này là hệ thống MBUX Hyperscreen rộng tới 1.410 mm, kỷ lục về kích thước màn hình liền khối trên ô tô thương mại. Tuy nhiên, việc loại bỏ gần như toàn bộ các phím bấm cơ học đã vô tình tạo ra rào cản trong trải nghiệm vận hành thực tế của khách hàng.
Trước những phản hồi chưa thực sự hài lòng từ phía người tiêu dùng và dữ liệu phân tích quá trình sử dụng, thương hiệu xe sang nước Đức đã thẳng thắn nhìn nhận lại định hướng thiết kế. Giám đốc điều hành Ola Källenius thừa nhận ngành công nghiệp ô tô nói chung và Mercedes nói riêng đã đi quá xa trong việc số hóa. Việc quá tập trung vào công nghệ đôi khi khiến sản phẩm rời xa những nhu cầu sử dụng cốt lõi và trực quan nhất của người lái.
Mercedes-Benz quyết định trả lại nút bấm vật lý sau thời gian dài phụ thuộc vào màn hình cảm ứng. Ảnh: Mercedes-Benz
Để khắc phục hạn chế này, Mercedes-Benz bắt đầu lộ trình điều chỉnh giao diện điều khiển nhằm đạt tới sự cân bằng tối ưu. CEO Källenius khẳng định hệ thống điều khiển thế hệ mới phải đạt đến độ thân thiện mà bất kỳ ai cũng có thể thao tác dễ dàng. Mặc dù công nghệ ra lệnh bằng giọng nói tiếp tục được nâng cấp, hãng quyết định đưa các nút bấm vật lý trở lại đối với những chức năng có tần suất sử dụng cao, bắt đầu ngay từ khu vực vô-lăng trên các mẫu xe vừa ra mắt.
Động thái tái thiết lập phím bấm cơ học của Mercedes-Benz đánh dấu bước chuyển mình quan trọng trong tư duy thiết kế nội thất ô tô. Dù kích thước màn hình có thể chưa dừng lại ở giới hạn hiện tại, việc số lượng phím bấm vật lý chạm đáy đã buộc nhà sản xuất phải ưu tiên trở lại giá trị thực dụng và sự an toàn của người điều khiển phương tiện.
Xem thêm: VinFast VF Wild lộ diện bản thực tế: Nội thất "lột xác" so với concept, hé lộ khả năng dùng động cơ EREV
Cộng tác viên