Sau thời gian dài vắng bóng, Mitsubishi Pajero đã chính thức trở lại với thế hệ hoàn toàn mới. Mẫu SUV được Mitsubishi Motors định vị là sản phẩm chủ lực mới của thương hiệu, kết hợp khả năng vận hành địa hình với không gian nội thất cao cấp và nhiều công nghệ hỗ trợ lái.
Pajero thế hệ thứ 5 có màn ra mắt toàn cầu tại Nhật Bản ngày 2/9/2026 nhưng sẽ được sản xuất tại Thái Lan. Xứ sở chùa Vàng cũng là thị trường ô tô đầu tiên đón nhận Pajero hoàn toàn mới, trước khi xe được đưa tới Nhật Bản và Australia trong năm tài chính 2026. Từ năm tài chính 2027, Mitsubishi dự kiến mở rộng phân phối xe tới khoảng 100 quốc gia, trong đó có các thị trường ASEAN.
Mitsubishi Pajero thế hệ thứ 5 chính thức trình làng, đánh dấu sự trở lại của dòng SUV địa hình biểu tượng sau nhiều năm vắng bóng.
Khung gầm rời, kích thước lớn hơn và tập trung vào khả năng off-road
Một trong những thay đổi quan trọng nhất của Pajero mới nằm ở kết cấu khung gầm. Xe sử dụng khung rời dạng thang có độ cứng cao, với tỷ lệ sử dụng thép cường lực được tăng lên nhằm cải thiện độ bền, khả năng chống xoắn và chống uốn. Cấu trúc này tiếp tục được kết hợp với hệ thống treo độc lập tay đòn kép phía trước và cầu sau liên kết 5 điểm.
Pajero mới có chiều dài 4.920 mm, rộng 1.925 mm, cao khoảng 1.910 mm và chiều dài cơ sở 2.870 mm. Khoảng sáng gầm đạt 230 mm, trong khi góc tới, góc vượt đỉnh dốc và góc thoát lần lượt là 30,4, 22,6 và 25,8 độ. Tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước/sau đạt 52:48.
Những thông số này cho thấy Mitsubishi không chỉ đưa Pajero trở lại với một diện mạo mới, mà còn duy trì định hướng phát triển một mẫu SUV có khả năng vận hành trên nhiều địa hình. Hệ thống treo được thiết kế để duy trì độ bám của bánh xe trên bề mặt không bằng phẳng, đồng thời cải thiện sự ổn định và độ êm khi di chuyển trên đường nhựa.
Pajero mới sử dụng khung gầm dạng thang độ cứng cao, khoảng sáng gầm 230 mm và các thông số hình học thân xe được tối ưu cho khả năng vận hành địa hình.
Ngoại hình kết hợp nét cổ điển với thiết kế hiện đại
Về thiết kế, Pajero thế hệ mới giữ lại một số dấu ấn đặc trưng của các thế hệ trước nhưng được thể hiện theo hướng hiện đại hơn. Phần đầu xe có thiết kế vuông vức, khỏe khoắn, lấy cảm hứng từ tinh thần Kendo của Nhật Bản. Mitsubishi cung cấp hai kiểu lưới tản nhiệt gồm dạng thanh ngang và dạng tổ ong.
Cụm đèn trước tạo hình chữ T giúp phần đầu xe có diện mạo nhận diện rõ ràng hơn. Ở phía bên, cột C được thiết kế dựa trên hình ảnh thanh chống lật của Pajero thế hệ đầu tiên. Phía sau sử dụng họa tiết lục giác gợi liên tưởng tới bánh dự phòng từng là đặc trưng của những thế hệ Pajero trước đây.
Cách tiếp cận này cho thấy Mitsubishi không lựa chọn việc làm mới Pajero theo hướng tách hoàn toàn khỏi lịch sử của dòng xe. Thay vào đó, những chi tiết nhận diện quen thuộc được tái hiện trên một thân xe có tỷ lệ hiện đại và mang dáng dấp của một mẫu SUV đầu bảng.
Thiết kế Pajero thế hệ mới kết hợp các chi tiết gợi nhớ thế hệ trước với ngôn ngữ thiết kế hiện đại, nổi bật với đèn chữ T và cột C lấy cảm hứng từ Pajero đời đầu.
Lưới tản nhiệt tạo hình mới
Nội thất 7 chỗ, hai màn hình lớn và nhiều tiện nghi
Bên trong, Pajero mới được bố trí ba hàng ghế với tổng cộng 7 chỗ ngồi. Hàng ghế thứ hai có thể trượt 150 mm, đồng thời được thiết kế để thuận tiện hơn cho việc ra vào hàng ghế thứ ba. Mitsubishi cũng tập trung cải thiện sự thoải mái cho cả ba hàng ghế, bao gồm hệ thống điều hòa tự động 3 vùng và thông gió ghế.
Khoang nội thất 7 chỗ của All-new Pajero được phát triển theo hướng cao cấp với màn hình kép kích thước lớn và thiết kế Multi Meter lấy cảm hứng từ cụm đồng hồ truyền thống.
Bảng điều khiển sử dụng thiết kế nằm ngang, kết hợp cụm màn hình dạng liền khối gồm hai màn hình 14,3 inch trên một số cấu hình; các phiên bản nhất định sử dụng màn hình 12,3 inch. Giao diện Multi Meter được phát triển từ cụm ba đồng hồ đặc trưng của những thế hệ Pajero trước đây, hiển thị nhiều thông tin như độ cao, hướng la bàn, nhiệt độ hay góc nghiêng của xe.
Không gian cabin cũng được xử lý theo hướng cao cấp hơn với vật liệu mềm và kỹ thuật đường may lấy cảm hứng từ nghệ thuật Kimekomi của Nhật Bản. Hệ thống âm thanh Dynamic Sound Yamaha Ultimate gồm 12 loa, trong khi kính cách âm và các giải pháp giảm tiếng ồn được sử dụng nhằm cải thiện sự yên tĩnh trong cabin.
Không gian rộng rãi với 3 hàng ghế, 7 chỗ ngồi bên trong Mitsubishi Pajero thế hệ mới
Động cơ diesel 2.4L, hộp số 8 cấp và Super Select 4WD-II
Pajero thế hệ mới tiếp tục sử dụng động cơ diesel, nhưng được phát triển theo cấu hình mới. Cỗ máy diesel 2.4L tăng áp biến thiên đơn VGT cho mô-men xoắn cực đại 480 Nm trên một số cấu hình, trong khi các phiên bản khác có mức 470 Nm. Động cơ kết hợp với hộp số tự động 8 cấp mới phát triển, có chế độ thể thao.
Hệ thống truyền động tiếp tục là điểm nhấn của Pajero khi Mitsubishi trang bị Super Select 4WD-II. Người lái có thể lựa chọn bốn chế độ gồm 2H, 4H, 4HLc và 4LLc, tương ứng với các nhu cầu vận hành khác nhau từ đường thông thường tới địa hình khó.
Đáng chú ý, Super Select 4WD-II được kết hợp cùng hệ thống kiểm soát động lực học S-AWC. Hệ thống này phối hợp nhiều chức năng như kiểm soát mô-men xoắn chủ động, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo và chống bó cứng phanh để tối ưu khả năng vận hành. Pajero mới cũng có 7 chế độ lái gồm Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand và Rock.
Hệ truyền động của Pajero mới gồm động cơ diesel 2.4L tăng áp, hộp số tự động 8 cấp...
và hệ dẫn động Super Select 4WD-II kết hợp S-AWC.
Bổ sung nhiều công nghệ an toàn
Pajero mới được trang bị loạt công nghệ hỗ trợ người lái, trong đó có hệ thống giảm thiểu va chạm phía trước FCM với khả năng nhận diện người đi bộ, xe đạp và xe máy; cảnh báo va chạm phía trước dự đoán PFCW; hỗ trợ chống đạp nhầm chân ga EAPM và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước FCTA.
Xe còn có Emergency Lane Assist (ELA), hỗ trợ người lái khi phát hiện nguy cơ lệch làn, cùng hệ thống MI-PILOT kết hợp kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn khi vận hành trên cao tốc. Pajero mới được trang bị tổng cộng 8 túi khí, trong đó có túi khí trung tâm phía trước lần đầu xuất hiện trên xe Mitsubishi.
Một trang bị đáng chú ý khác là camera 3D Multi Around Monitor sử dụng hình ảnh từ bốn camera kết hợp mô hình 3D của xe. Hệ thống còn có chế độ quan sát phần gầm phía trước, giúp người lái kiểm tra địa hình khuất tầm nhìn khi đi qua những đoạn dốc hoặc địa hình nhiều đá.
Hệ thống camera 3D Multi Around Monitor giúp người lái quan sát toàn cảnh xung quanh và khu vực phía trước, bên dưới gầm xe khi đi địa hình khó.
Cơ hội nào cho Pajero tại Việt Nam?
Việc Pajero mới được sản xuất tại Thái Lan khiến khả năng mẫu SUV này tiếp cận các thị trường ASEAN trở nên đáng chú ý. Mitsubishi Motors cho biết từ năm tài chính 2027 sẽ từng bước đưa Pajero tới khoảng 100 quốc gia, bao gồm các thị trường ASEAN. Tuy nhiên, hãng chưa công bố cụ thể kế hoạch phân phối Pajero mới tại Việt Nam ở thời điểm ra mắt.
Nếu được đưa về Việt Nam, Pajero sẽ tham gia phân khúc SUV khung gầm rời cỡ lớn, nơi có cái tên đáng chú ý như Toyota Land Cruiser Prado. Việc sở hữu nền tảng khung gầm rời, hệ dẫn động Super Select 4WD-II và động cơ diesel 2.4L sẽ là những yếu tố giúp mẫu xe tạo khác biệt, trong khi quy mô trang bị và mức giá thực tế sẽ quyết định khả năng cạnh tranh.
Sau khoảng hai thập kỷ kể từ khi thế hệ thứ 4 xuất hiện, Pajero đã trở lại với một diện mạo hoàn toàn mới nhưng vẫn giữ trọng tâm là khả năng vận hành đa địa hình. Việc mẫu xe có chính thức đặt chân tới Việt Nam hay không sẽ là thông tin đáng chờ đợi trong quá trình Mitsubishi mở rộng thế hệ Pajero mới ra các thị trường ASEAN từ năm tài chính 2027.
Pajero mới sẽ được bán ra tại các thị trường ASEAN từ năm tài chính 2027, mở rộng cơ hội về Việt Nam.
Ảnh: Mitsubishi
Cộng tác viên