Với bối cảnh trào lưu xe gầm cao vẫn chưa hết “hot”, ngày càng nhiều mẫu SUV được giới thiệu tới khách Việt. Trong khi phân khúc phổ thông là nơi các hãng xe tập trung cạnh tranh, ở nhóm SUV trên tầm giá 1 tỷ đồng, những lựa chọn đáng cân nhắc khá giới hạn, trong đó có Honda CR-V e:HEV.
Khách Việt ngày càng chuộng Honda CR-V e:HEV
Sản phẩm này được chuyển sang lắp ráp từ đầu năm nay với hai phiên bản L và RS, đi kèm giá bán lẻ đề xuất dao động trong khoảng 1,17-1,25 tỷ đồng. Mức giá này nằm ở tầm cao trong phân khúc C-SUV nhưng dù vậy, lũy kế doanh số sau nửa đầu năm của CR-V e:HEV vẫn tăng trưởng gần 109% so với cùng kỳ năm ngoái.
Honda CR-V e:HEV RS là một lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc SUV trên 1 tỷ đồng
Số liệu trên cho thấy số đông khách Việt vẫn chấp nhận xuống tiền để sở hữu Honda CR-V e:HEV. Tất nhiên, nguồn cung dư dả hơn khi chuyển sang lắp ráp trong nước là một trong những yếu tố tạo đà tăng trưởng tiêu thụ cho sản phẩm này.
Dù vậy, không thể phủ nhận sức hút của CR-V e:HEV với người dùng, đặc biệt trong bối cảnh sức mua của thị trường vẫn gặp ảnh hưởng từ sự khó khăn chung của nền kinh tế.
Nội thất rộng rãi, nhiều trang bị hiện đại
Với nền tảng nguyên bản được phát triển cho cấu hình 7 chỗ ngồi, thiết kế 5 chỗ trên Honda CR-V e:HEV có thể xem là một điểm cộng với những người dùng quan tâm đến không gian rộng rãi. Dù ngồi ở vị trí nào, xe vẫn đem tới trải nghiệm thoải mái nhờ khoảng để chân lớn, cùng khoảng trần thoáng đãng.
Nội thất của Honda CR-V e:HEV RS.
Hàng ghế thứ hai của xe có độ ngả sâu, kết hợp với đệm ngồi được làm dày dặn giúp hành trình đường dài trở nên thư thái và dễ chịu cho các thành viên trong gia đình.
Với giá bán lên tới 1,2 tỷ đồng, Honda CR-V e:HEV có thể đắt hơn các đối thủ cùng phân khúc nhưng về trang bị, xe không thua kém các sản phẩm cao cấp hơn. Điển hình như hệ thống chống ồn chủ động hay nhớ ghế lái 2 vị trí là hai tính năng ít xuất hiện tại nhóm C-SUV, nhưng được tích hợp trên CR-V e:HEV.
Hàng ghế thứ hai của xe có độ ngả sâu.
Những trang bị tiện nghi đáng nhắc đến trên Honda CR-V e:HEV RS còn có: màn hình hiển thị kính lái HUD, điều hòa tự động, cửa sổ trời toàn cảnh, màn hình giải trí 9 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, 12 loa Bose, ghế chỉnh điện, sạc điện thoại không dây, cốp sau chỉnh điện có tính năng rảnh tay (đá cốp).
Mẫu xe này còn có thể thỏa mãn những khách hàng yêu thích công nghệ hỗ trợ lái, khi được trang bị hệ thống an toàn chủ động Honda Sensing gồm nhiều tính năng như: phanh giảm thiểu va chạm, giảm thiểu chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thông minh thích ứng bao gồm dải tốc độ thấp, thông báo xe phía trước khởi hành và đèn pha thích ứng tự động.
Honda CR-V e:HEV RS được trang bị camera cập lề LaneWatch, giúp việc đỗ xe hay quan sát điểm mù khi rẽ phải dễ dàng hơn.
Công nghệ hybrid mang lại trải nghiệm di chuyển êm ái
Ngoài những “option” kể trên, công nghệ hybrid của Honda CR-V e:HEV là yếu tố thu hút khách Việt. Nhìn vào số liệu thực tế, hai phiên bản xăng lai điện của mẫu C-SUV này có sức tiêu thụ tốt hơn hai phiên bản thuần xăng (1.723 xe được bán ra trong nửa đầu năm), dù có giá bán cao hơn.
Khác với các dòng xe hybrid trên thị trường, công nghệ xăng lai điện trên Honda CR-V e:HEV có nét độc đáo riêng. Cấu hình truyền động này gồm động cơ xăng, dung tích 2.0L kết hợp với 2 mô-tơ điện, đem lại khả năng vận hành chuyển đổi linh hoạt giữa thuần điện, hybrid nối tiếp và hybrid song song.
Động cơ xăng trên Honda CR-V e:HEV RS sản sinh công suất tối đa 144 mã lực và 183 Nm, kết hợp với mô-tơ điện có thông số 243 mã lực và 335 Nm. Hộp số đi kèm là loại e-CVT, tạo nên công suất kết hợp 204 mã lực.
Ví dụ, tại dải tốc độ dưới 60 km/h khi pin đầy và trong điều kiện vận hành từ tốn, Honda CR-V e:HEV RS chủ động kích hoạt chế độ thuần điện, đem tới sự êm ái và tĩnh lặng khi di chuyển trong đô thị. Khi cần vượt xe hay di chuyển ở dải tốc độ cao hơn, động cơ xăng sẽ được kích hoạt tùy thời điểm, hoặc hoạt động như máy phát để nạp năng lượng vào bộ pin, hoặc tiếp quản vai trò vận hành từ mô-tơ điện.
Hệ thống sẽ tự động tính toán một cách thông minh, nhằm đem tới trải nghiệm tăng tốc mượt mà. Thực tế khi trải nghiệm, người lái sẽ khó cảm nhận khi nào động cơ xăng được kích hoạt hay chuyển đổi vai trò, nếu không theo dõi thông tin trên bảng đồng hồ.
Hệ truyền động xăng lai điện trên Honda CR-V e:HEV đem lại sự cân bằng giữa sức mạnh và khả năng tiết kiệm nhiên liệu, trung bình khoảng 5,2-6 lít/100 km đường hỗn hợp.
Công nghệ này đem tới khả năng di chuyển mượt mà và êm ái cho Honda CR-V e:HEV, kết hợp với hệ thống treo được tinh chỉnh theo hướng cân bằng, vừa đủ đem đến sự dễ chịu cho người ngồi hàng ghế sau, nhưng vẫn chắc chắn và cứng cáp khi cần đi trên địa hình gồ ghề.
Bên cạnh đó, thiết lập vô-lăng và nền tảng khung gầm vững chắc của mẫu xe này còn là một điểm cộng đáng nhắc đến. Những người dùng sẵn sàng chi hơn 1 tỷ đồng để mua ô tô thường khắt khe trong trải nghiệm, và CR-V e:HEV hứa hẹn sẽ đáp ứng tốt.
Tính thanh khoản tốt
Ô tô vốn là một món tiêu sản và thường mất giá qua thời gian. Khi đó, khả năng giữ giá của chiếc xe trên thị trường chuyển nhượng sẽ trở thành yếu tố được người dùng cân nhắc khi lựa chọn phương tiện cho gia đình và tiêu chí này hiện hữu ở CR-V.
Tham khảo thị trường ô tô đã qua sử dụng, xe Honda vốn được tiếng giữ giá tốt và thanh khoản cao. Một chiếc CR-V đã đi hơn 10 năm vẫn có giá sang nhượng gần 500 triệu đồng trên thị trường xe cũ, dù đã đi hơn 100.000 km. Điều này cho thấy, Honda CR-V chứng minh được độ bền bỉ, đáng tin cậy và được đa số người dùng ưa chuộng lâu dài. Đó là điều mà không nhiều mẫu xe hay thương hiệu ô tô làm được.
Kết luận
Với nhiều ưu điểm về thương hiệu, giá trị bán lại, và những ưu điểm sản phẩm như động cơ hybrid ưu việt, thiết kế và trang bị hợp thẩm mỹ người dùng, Honda CR-V hybrid chứng minh được mình là một mẫu xe sống khỏe trên thị trường ô tô Việt vốn khắc nghiệt và nhiều biến động. Người dùng lựa chọn Honda CR-V giữa vô vàn sự lựa chọn khác giá rẻ hơn, trang bị nhiều hơn, bởi nó đáp ứng tốt nhu cầu sử dung lâu dài, thú vị khi lái, đồng thời thanh khoản tốt ngay cả khi muốn mua bán trao đổi xe.
Cộng tác viên