Mọi chuyện bắt đầu như thế này. Đó là một cuộc cách mạng. Nó phi thường. Đó là một bước đột phá. Đó là Lamborghini Miura. Hãng xe Ý đã ra mắt Miura tại Triển lãm Ô tô Geneva vào thời điểm mà các triển lãm ô tô đang cực kỳ thịnh hành. Đó là ngày 10 tháng 3 năm 1966, và Lamborghini không hề biết rằng đó là trang đầu tiên của một câu chuyện thú vị. Câu chuyện về chiếc siêu xe đầu tiên trên thế giới.
Chiếc siêu xe đầu tiên trên thế giới vừa tròn 60 tuổi, và nó vẫn sáng bóng như mới ngay từ cửa phòng của bọn trẻ. Nó sẽ mãi ở đó, cũng như được ghi vào sử sách của ngành công nghiệp ô tô. Một số bức ảnh, ấn tượng nhất trong số đó, cho thấy nó với phần mui trước và sau mở toang, trông như thể không thể chứa đựng hết sức mạnh mãnh liệt của động cơ V12 hút khí tự nhiên.
Động cơ có góc nghiêng 60 độ, được trang bị bốn trục cam, van nạp/xả hình chữ V, trục khuỷu bảy ổ bi và bốn bộ chế hòa khí Weber 40 IDL 3L. Trục khuỷu quay ngược chiều kim đồng hồ.
Nắp ca-pô phía trước mở hoàn toàn về phía trước để lộ khoang chứa đồ. Không, đó không phải là nơi đặt động cơ V12. Tất cả những gì bạn có thể thấy ở đó là bộ tản nhiệt và các bộ phận của hệ thống treo trước. Động cơ đã được di chuyển đến khu vực phía sau người lái, một bước đi táo bạo phá vỡ truyền thống của dòng xe GT.
Các bản lề của nắp cốp sau lớn, có khe thông gió, mở lên và ra phía sau để lộ hoàn toàn động cơ V12 được đặt ngang, với ống dẫn khí nạp, bộ chế hòa khí và cụm hộp số nhỏ gọn. Bạn vẫn còn kinh ngạc trước hình ảnh này 60 năm sau khi nó lần đầu tiên xuất hiện trên các tạp chí ô tô, phải không? Nó có tác động tương tự đến tất cả mọi người, và chúng ta cứ việc đổ lỗi cho Marcello Gandin về điều đó.
Vào thời điểm đó, ông mới chỉ 27 tuổi và đang làm việc cho xưởng thiết kế Carrozzeria Bertone. Ông đã tạo ra kiểu dáng thấp đặc trưng của chiếc xe chỉ trong ba tháng. Đó là một cuộc chạy đua với thời gian mà ông phải thắng. Chiếc xe phải sẵn sàng cho Triển lãm Ô tô Geneva, chỉ ba năm sau khi Automobili Lamborghini được thành lập. Trong khi đó, các kỹ sư Giampaolo Dallara và Paolo Stanzani đang làm việc trên khung gầm.
Ferruccio Lamborghini lập tức bật đèn xanh cho dự án. Chỉ vài tháng sau, vào ngày 3 tháng 11 năm 1965, Lamborghini đã mang một khung gầm màu đen mờ với động cơ được lắp đặt phía sau người lái đến Triển lãm Ô tô Turin và trưng bày nó cùng với 350 GT và 350 GTS.
Chiếc hộp thép với thành chỉ dày 0,8 mm và vô số lỗ đục, nặng chỉ 120 kg, đã lập tức gây được tiếng vang lớn. Nó chiếm trọn sự chú ý, lấn át cả những sản phẩm cùng loại đã được sản xuất hàng loạt. Một số studio thiết kế đã đề nghị thiết kế thêm họa tiết cho nó.
Nhưng chính thiết kế của Marcello Gandini đã định nghĩa lại phong cách siêu xe, bởi vì Nuccio Bertone, một trong những khách mời cuối cùng tại triển lãm ô tô, được cho là đã hứa hẹn "chiếc giày hoàn hảo cho đôi chân tuyệt vời này" .
Mẫu xe "giày" và "bàn chân" đều được đặt tên là Miura. Đây là lần đầu tiên Lamborghini từ bỏ chiến lược đặt tên bằng số và sử dụng tên của một giống bò tót Tây Ban Nha, do ông Don Eduardo Miura Fernandez lai tạo. Lamborghini đã duy trì truyền thống này kể từ đó.
Mùa xuân năm sau, tại Geneva, Lamborghini đã ra mắt chiếc Miura sơn màu cam. Chiếc xe của Gandini có đèn pha "lông mi" đặc trưng, không có chức năng làm mát nào cho cơ chế đèn pha bật lên, và các thanh chắn ở cửa sổ phía sau. Chiếc xe đã vượt qua mọi giới hạn, thách thức những quy ước thông thường và hướng tới sự táo bạo và xa hoa.
Chi tiết lông mi đã bị lược bỏ trên mẫu SV cuối cùng để đơn giản hóa quá trình sản xuất, vì việc lắp đặt chúng một cách hoàn hảo và nhanh chóng rất tốn thời gian. Tuy nhiên, chiếc SV duy nhất có lông mi là chiếc thuộc sở hữu của Ferruccio Lamborghini. Ông chủ nhất định phải có chúng!
Lamborghini Miura, phiên bản P400, được sản xuất cho đến năm 1969, có những thông số kỹ thuật khiến các kỹ sư tại Ferrari phải đau đầu suy nghĩ.
Động cơ V12 3.9 lít sản sinh công suất 350 mã lực (355 mã lực theo hệ mét) và mô-men xoắn 262 pound-feet (355 Newton mét). Những con số này đủ để xe tăng tốc từ 0 đến 62 mph (0 đến 100 km/h) trong 6.7 giây và đạt tốc độ tối đa 174 mph (280 km/h).
Hộp số sàn năm cấp truyền sức mạnh xuống bánh sau. Động cơ V12 phải đẩy một chiếc xe có trọng lượng đáng kinh ngạc là 2.172 pound (985 kg). Vào thời điểm đó, Miura là chiếc xe sản xuất hàng loạt nhanh nhất thế giới.
Tiếp theo là phiên bản P400 S, với mọi thứ đều được nâng cấp. Động cơ vẫn giữ nguyên nhưng được tinh chỉnh để sản sinh công suất 370 mã lực (375 mã lực theo hệ mét) và mô-men xoắn 286 pound-feet (390 Nm), giúp xe tăng tốc từ 0 đến 62 mph nhanh hơn 0,3 giây. Những nâng cấp này cũng khiến xe nặng hơn một chút, đạt trọng lượng 2.601 pound (1.180 kg).
Phiên bản S có chiều rộng trục bánh xe lớn hơn, hệ thống khung gầm được tinh chỉnh với giảm xóc Koni, cửa sổ chỉnh điện và phanh đĩa thông gió trước và sau. Xe vẫn giữ được vẻ thô ráp, nhưng thoải mái hơn một chút so với phiên bản P400 tiêu chuẩn. Hơn nữa, Lamborghini cũng cung cấp điều hòa không khí với mức giá tùy chọn.
Năm 1971, hãng xe Ý cho ra mắt Miura P400 SV , phiên bản đột phá của dòng xe này. Xe sở hữu công suất 385 mã lực (390 mã lực theo hệ mét) và mô-men xoắn 286 pound-feet (388 Newton mét). Nhờ đó, xe tăng tốc từ 0 đến 62 mph chỉ trong 5,5 giây và đạt tốc độ tối đa 180 mph (290 km/h).
Nó cũng là chiếc xe nặng nhất trong số đó, nặng khoảng 2.744 pound (1.245 kg). Nó có trục sau rộng hơn để cải thiện độ bám đường, bộ vi sai hạn chế trượt và hệ thống bôi trơn động cơ và hộp số riêng biệt. Tuy nhiên, nó lại thiếu đi phần "lông mi".
Lamborghini đã khép lại vòng tròn động cơ V12 vào năm 2022. Chiếc Avendator LP780-4 Ultimae là phiên bản sản xuất cuối cùng của Aventador, dòng xe được sản xuất trong suốt 11 năm, và đánh dấu sự kết thúc chính thức của động cơ V12 thuần túy, không lai điện dành cho xe đường phố của Lamborghini trước khi Revuelto ra đời.
Giờ đây, 60 năm sau khi chiếc Miura đầu tiên ra mắt, Lamborghini sẽ tổ chức các lễ kỷ niệm suốt cả năm để đánh dấu ngày này, bao gồm cả chuyến tham quan Polo Storico Tour, dự kiến diễn ra vào tháng 5 tại miền Bắc Italy. Lamborghini đang cố gắng chứng minh rằng Miura không hề lỗi thời, mà chỉ đơn giản là đã trở thành một biểu tượng.
Cộng tác viên Minh Vũ