Ô tô ngày nay đã an toàn hơn rất nhiều so với vài thập kỷ trước. Tuy nhiên, theo một nghiên cứu mới từ Trường Đại học Công nghệ Graz, phụ nữ vẫn chưa được hưởng lợi từ những tiến bộ đó ở mức tương đương nam giới.
Nghiên cứu của trường đại học này cho thấy phụ nữ có nguy cơ bị chấn thương cao hơn tới 60% so với nam giới trong các vụ tai nạn mặc dù họ thường liên quan đến những vụ va chạm ở tốc độ thấp hơn.
Các nhà nghiên cứu của Trường Đại học Công nghệ Graz đã phân tích dữ liệu tai nạn tại Úc trong giai đoạn từ năm 2012 đến năm 2024. Sau đó, họ tái tạo các vụ tai nạn thực tế bằng thử nghiệm va chạm và mô hình cơ thể người. Kết quả cho thấy nguy cơ phụ nữ bị chấn thương nghiêm trọng ở vùng ngực, cột sống, cánh tay và chân cao hơn đáng kể so với nam giới. Trong đó, phụ nữ lớn tuổi là nhóm đối mặt với rủi ro cao nhất.
Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự chênh lệch này là các tiêu chuẩn an toàn ô tô trong nhiều thập kỷ qua chủ yếu được xây dựng dựa trên hình thể của một người đàn ông trưởng thành có kích thước trung bình. Ngay cả hình nộm thử nghiệm va chạm dành cho nữ giới được sử dụng phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô thực chất cũng chỉ là phiên bản thu nhỏ của hình nộm nam giới, đại diện cho một phụ nữ có vóc dáng rất nhỏ. Theo nghiên cứu, khoảng 95% phụ nữ thực tế có kích thước cơ thể lớn hơn hình nộm tham chiếu này.
Tuy nhiên, điều đó có thể đang thay đổi. Vào năm ngoái, chính phủ Mỹ đã chính thức giới thiệu THOR-05F - mẫu hình nộm thử nghiệm va chạm nữ thế hệ mới được phát triển dựa trên các đặc điểm giải phẫu thực tế của cơ thể phụ nữ thay vì chỉ đơn thuần là thu nhỏ mô hình nam giới.
THOR-05F được trang bị hệ thống cảm biến tiên tiến cùng mô hình sinh cơ học cải tiến nhằm đo lường chính xác hơn cách cơ thể phụ nữ phản ứng trong các vụ va chạm.
Hình nộm thử nghiệm va chạm THOR-05F.
Các nhà nghiên cứu tại Đại học Công nghệ Graz cho rằng sự thay đổi này là hết sức cần thiết bởi phụ nữ không đơn giản chỉ là “phiên bản nhỏ hơn” của nam giới. Sự khác biệt về cấu trúc xương chậu, hình dạng lồng ngực, cấu trúc vai và khả năng chuyển động của cột sống đều có thể ảnh hưởng đáng kể đến mức độ chấn thương khi xảy ra tai nạn.
Nghiên cứu cũng chỉ ra rằng tư thế ngồi là một yếu tố quan trọng khác. Hành khách ngồi ghế trước thường có xu hướng ngả ghế nhiều hơn hoặc ngồi xa bảng táp-lô hơn so với người lái, khiến túi khí và dây an toàn hoạt động kém hiệu quả hơn. Trong khi đó, phụ nữ có xu hướng ngồi ở vị trí hành khách nhiều hơn nam giới, làm gia tăng mức độ tiếp xúc với những rủi ro này.
May mắn là các hãng xe đã bắt đầu đưa ra giải pháp. Mẫu xe Volvo EX60 mới được trang bị hệ thống dây an toàn đa thích ứng có khả năng theo dõi kích thước cơ thể, tư thế ngồi, vị trí ghế và mức độ nghiêm trọng của va chạm theo thời gian thực. Hệ thống sau đó sẽ tự động điều chỉnh lực siết của dây an toàn để phù hợp với từng hành khách, giúp giảm nguy cơ chấn thương đối với những người có vóc dáng nhỏ hơn đồng thời tăng cường khả năng bảo vệ cho những người có kích thước cơ thể lớn hơn.
Video giới thiệu hệ thống dây an toàn đa thích ứng của Volvo EX60.
Đây là một bước tiến đáng kể so với các hệ thống dây an toàn truyền thống vốn chỉ hoạt động dựa trên một số thiết lập cố định. Khi kết hợp với các phương pháp thử nghiệm va chạm thực tế hơn, những công nghệ này có thể giúp các tiêu chuẩn an toàn ô tô hiện đại phản ánh tốt hơn sự đa dạng của những người đang sử dụng xe ngày nay.
Cộng tác viên Lan Quyên