Bộ Xây dựng thống nhất hướng kết nối metro đến sân bay Long Thành
Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi UBND TP Đồng Nai cho ý kiến về phương án bố trí các nhà ga đường sắt trong Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Theo đó, Bộ Xây dựng cơ bản thống nhất phương án kết nối tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến Trung tâm hành chính mới của TP Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Đối với phương án tổ chức các nhà ga đường sắt tại sân bay Long Thành, Bộ Xây dựng đánh giá đề xuất của UBND TP Đồng Nai cơ bản phù hợp với nguyên tắc các ga của từng tuyến đường sắt được bố trí độc lập. Cách tổ chức này tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai đầu tư, vận hành khai thác và bảo trì theo từng dự án.
Tuy nhiên, Bộ Xây dựng lưu ý tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành theo quy hoạch được bố trí 2 ga tại nhà ga hành khách T1 và T2 của sân bay Long Thành. Trong khi đó, phương án do Đồng Nai đề xuất hiện mới bố trí 1 ga. Vì vậy, Bộ đề nghị địa phương tiếp tục nghiên cứu, cập nhật phương án nhằm bảo đảm đồng bộ với quy mô quy hoạch.
Bộ Xây dựng cũng đề nghị UBND TP Đồng Nai phối hợp chặt chẽ với UBND TP.HCM, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và Ban Quản lý dự án Thăng Long trong các bước nghiên cứu tiếp theo nhằm thống nhất tiêu chuẩn kỹ thuật các loại hình đường sắt, phương án kết nối giữa ga đường sắt và nhà ga hàng không cũng như giải pháp thi công, bảo đảm an toàn đối với các công trình đang khai thác.
Trường hợp phương án kết nối được các bên thống nhất, UBND TP Đồng Nai sẽ cập nhật vào quy hoạch tỉnh để thực hiện các thủ tục thẩm định, phê duyệt điều chỉnh theo quy định.
Đồng Nai đề xuất bố trí 3 ga đường sắt trước nhà ga T1 sân bay Long Thành
Trước đó, UBND TP Đồng Nai đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng về phương án bố trí các nhà ga đường sắt trong sân bay Long Thành.
Đối với hành lang các tuyến đường sắt, Đồng Nai đề xuất bố trí các tuyến đường sắt, metro trong hành lang đường tiếp cận Terminal T1 (nhà ga hành khách T1).
Trong đó, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam bố trí theo tim hành lang chính của hệ thống đường sắt; theo hướng từ TP.HCM đi Đồng Nai, tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến Trung tâm Hành chính thành phố và sân bay Long Thành được bố trí ở phía trái tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, trong khi tuyến Thủ Thiêm - Long Thành được quy hoạch ở phía phải.
Theo UBND TP Đồng Nai, do không gian bố trí trong khu vực phía trước nhà ga T1 bị khống chế bởi các đường tiếp cận ra vào sân bay, cầu cạn, bãi đỗ xe và hạ tầng kỹ thuật hiện hữu và đang triển khai phương án đề xuất tổ chức các nhà ga theo nguyên tắc bố trí so le nhau trên mặt bằng. Trong đó, nhà ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được bố trí so le với 2 ga của 2 tuyến metro.
Cụ thể, nhà ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được bố trí lệch về phía Đông Bắc so với trục nhà ga T1. Nhà ga đóng vai trò công trình trung tâm của cụm đầu mối, kết nối tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với sân bay Long Thành và các tuyến metro đô thị - vùng.
Trong khi đó, 2 ga metro được bố trí lệch về phía Tây Nam so với trục nhà ga T1, đặt song song nhau, đối xứng qua tim tuyến đường sắt tốc độ cao. Với phương án bố trí so le trên, nhà ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được tổ chức độc lập với 2 ga của 2 tuyến metro. Đồng thời, 2 tuyến metro cũng được tổ chức độc lập với nhau về kết cấu, công nghệ, hệ thống tín hiệu, điều khiển chạy tàu và vận hành khai thác.
Với phương án này, phạm vi các ga bố trí đủ không gian cho hầm tuyến (đường hầm ngầm) và ke ga (nền xây cao ở nhà ga) kết cấu hộp ga, tầng phân phối hành khách, thang bộ, thang cuốn, thang máy, phòng kỹ thuật, hệ thống thông gió, phòng cháy, chữa cháy và thoát nạn.
UBND TP Đồng Nai cho rằng, phương án bố trí cụm ga đường sắt - metro tại sân bay Long Thành theo hướng tích hợp, bố trí so le nhau trên mặt bằng nhưng kết nối tập trung là phương án phù hợp để tiếp tục nghiên cứu trong bước tiếp theo. Phương án này có ưu điểm về tổ chức vận hành độc lập, giảm rủi ro giao diện công nghệ, hạn chế giao cắt vận hành, tăng khả năng triển khai độc lập theo từng dự án và nâng cao năng lực trung chuyển hành khách.
Khi hoàn thành, cụm ga đường sắt - metro trong sân bay Long Thành sẽ giữ vai trò quan trọng trong việc kết nối sân bay với trung tâm TP.HCM, Đồng Nai và mạng lưới giao thông quốc gia.
Đồng Nai lên kế hoạch thu hồi hơn 192ha đất làm metro
Liên quan đến dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố và sân Long Thành, UBND TP Đồng Nai mới đây ban hành kế hoạch thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư với tuyến metro dài 44,6km, đi qua các phường, xã: Biên Hòa, Trấn Biên, Long Hưng, Phước Tân, Tam Phước, An Phước, Nhơn Trạch, Long Thành.
Dự án sử dụng khoảng 192,5ha đất, chưa bao gồm các khu phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD). Tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 65.500 tỷ đồng.
Theo kế hoạch, trong tháng 6/2026: Lập, trình thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; và lập, trình thẩm định thiết kế kỹ thuật - dự toán đo đạc lập bản đồ thu hồi đất, lựa chọn đơn vị thực hiện công tác đo đạc lập bản đồ thu hồi đất.
Vào tháng 7/2026: Hoàn thành việc đo đạc, cắm mốc, lập bản đồ thu hồi đất.
Tháng 8/2026: Xây dựng kế hoạch thu hồi đất, phổ biến chủ trương thu hồi đất và ban hành thông báo thu hồi đất; gửi, niêm yết thông báo thu hồi đất.
Đến tháng 9 - 10/2026: Thực hiện điều tra, khảo sát, kiểm đếm; xác nhận nguồn gốc đất và tài sản gắn liền với đất.
Tháng 11/2026: Lập, niêm yết công khai, tổ chức lấy ý kiến về phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; đồng thời họp dân đối thoại, lấy ý kiến phương án bồi thường.
Tháng 12/2026: Thẩm định, phê duyệt, niêm yết phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và tổ chức chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ và bố trí tái định cư; đồng thời ban hành quyết định thu hồi đất.
Tuyến đường sắt tốc độ cao qua Đồng Nai dài hơn 81km
Đối với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua thành phố Đồng Nai, tuyến có chiều dài khoảng 81km, đi qua 12 phường, xã gồm: Xuân Hòa, Xuân Lộc, Xuân Phú, Xuân Định, Hàng Gòn, Cẩm Mỹ, Xuân Đường, An Phước, Nhơn Trạch, Xuân Quế, Long Thành, Long Phước. Trên tuyến dự kiến bố trí một nhà ga tại sân bay Long Thành cùng một trạm bảo dưỡng tại xã Xuân Đường.
Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài 48km, khởi công trong tháng 7/2026
Đối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, UBND TP.HCM hiện đang tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi (bao gồm thiết kế kỹ thuật tổng thể FEED) dự án.
TP.HCM đề xuất triển khai lập một dự án và triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP). Công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư sẽ được tách thành dự án độc lập do cơ quan Nhà nước hai địa phương thực hiện bằng nguồn vốn đầu tư công.
Về địa điểm thực hiện dự án, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được triển khai thực hiện trên địa bàn 7 xã, phường của TP.HCM và Đồng Nai, với tổng nhu cầu sử dụng đất hơn 144ha.
Tuyến đường sắt có thiết kế 18 nhà ga gồm 2 nhà ga ngầm, 16 nhà ga trên cao. Trong đó, để phù hợp thực tế triển khai, chiến lược phát triển kinh tế, xã hội của từng địa phương, tối ưu chi phí và nâng cao hiệu quả đầu tư, dự án sẽ triển khai trước 14 nhà ga (Bình Trưng, Đỗ Xuân Hợp, Bà Hiện, Phú Hữu, Long Trường, Vườn Dừa, Long Tân, Phú Thạnh, Tuy Hạ, Nhơn Trạch, Phước Thiện, Xóm Gốc, Long Thành 1, Long Thành 2).
Với việc nhiều tuyến đường sắt cùng được nghiên cứu kết nối vào sân bay Long Thành, khu vực này đang được định hình trở thành một đầu mối giao thông chiến lược của phía Nam.
Khi hoàn thành, cụm ga đường sắt - metro tại sân bay Long Thành sẽ góp phần tăng năng lực trung chuyển hành khách, giảm áp lực giao thông đường bộ và mở ra không gian phát triển mới cho TP.HCM, Đồng Nai cũng như toàn vùng Đông Nam Bộ.
Thiên An