Dự kiến khai thác tạm một số hạng mục trước 31/3
Theo Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng), công tác thi công xây dựng hệ thống quản lý giao thông thông minh, trạm thu phí, công trình kiểm soát tải trọng xe của dự án Thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dự kiến sẽ hoàn thành trước ngày 30/6/2026.
>>Bản đồ quy hoạch vị trí dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Đồng Nai
Hiện nay, Ban Quản lý dự án 85 và chủ đầu tư các dự án thành phần 1, 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang tập trung chỉ đạo đơn vị tư vấn hoàn thiện hồ sơ thiết kế kỹ thuật. Dự kiến việc phê duyệt thiết kế và dự toán sẽ hoàn tất trước ngày 25/3, đồng thời công tác lựa chọn nhà thầu sẽ được triển khai và hoàn thành trong tháng 4/2026.
Hệ thống quản lý giao thông thông minh, trạm thu phí và công trình kiểm soát tải trọng xe của dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được thiết kế theo hình thức thu phí kín, bảo đảm khả năng liên thông với các tuyến cao tốc quan trọng trong khu vực gồm TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Bến Lức - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu.
Trên cơ sở các hạng mục đã hoàn thành và chỉ đạo của Bộ Xây dựng, Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng, Ban Quản lý dự án 85 dự kiến tổ chức nghiệm thu và đưa vào khai thác tạm tuyến chính cùng một số nhánh nút giao, cầu vượt ngang trước ngày 31/3.
Cụ thể, các hạng mục này chưa kết nối với dự án thành phần 1 cao tốc Bến Lức - Long Thành và tuyến kết nối T1 của Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Việc khai thác tạm sẽ chỉ kết nối từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây qua các nhánh rẽ của tuyến T2 để di chuyển về Vũng Tàu và chiều ngược lại.
Dự kiến thông xe tạm cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu trước ngày 31/3
Trước đó, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng và Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng về phương án tổ chức thu phí trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây khi dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 đưa vào khai thác.
VEC cho biết ngày 27/2 đơn vị đã nhận được văn bản của Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng yêu cầu khẩn trương thi công để đưa tuyến chính các dự án thành phần của cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vào khai thác. Một trong những nội dung quan trọng là phương án tổ chức thu phí khi tuyến mới kết nối với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây tại nút giao Long Thành.
Tuy nhiên sau khi đánh giá tổng thể, VEC cho rằng phương án thu phí tạm hiện chưa đủ điều kiện triển khai.
Theo VEC, nút giao Long Thành là khu vực có cấu trúc giao thông phức tạp, giao cắt nhiều tuyến đường quan trọng gồm cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và các tuyến kết nối sân bay Long Thành. Nhiều nhánh rẽ được bố trí trên cầu cạn, không bảo đảm mặt bằng để xây dựng đảo phân làn và lắp đặt barie kiểm soát phương tiện nếu bố trí trạm thu phí tạm.
Việc tổ chức thu phí trong điều kiện không đủ mặt bằng kỹ thuật tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và khó kiểm soát lưu lượng phương tiện.
Ngoài vấn đề hạ tầng, VEC cũng cho rằng phương án thu phí tạm, kể cả phương án thu phí không dừng theo hình thức “free-flow” tại đầu ra, hiện chưa có tiền lệ áp dụng đối với phương thức thu phí kín. Đồng thời, chưa có quy định, tiêu chuẩn hay hướng dẫn kỹ thuật được cấp có thẩm quyền phê duyệt cho mô hình này. Do đó, việc triển khai khi chưa có đầy đủ hành lang pháp lý có thể phát sinh rủi ro lớn liên quan đến trách nhiệm quản lý, kiểm soát doanh thu và xử lý tranh chấp (nếu có).
Mặt khác, việc đầu tư, khai thác một trạm thu phí tạm trong thời gian ngắn, sau đó phải tháo dỡ khi hệ thống thu phí chính thức của cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hoàn thành, có thể dẫn tới lãng phí nguồn lực.
Để bảo đảm không thất thoát nguồn thu và không phát sinh lãng phí khi đấu nối giữa 2 tuyến cao tốc, VEC kiến nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo các đơn vị liên quan rà soát, đóng các điểm mở, đường ngang, lối đi tự phát có nguy cơ làm thất thoát phương tiện không đi qua trạm thu phí.
Đồng thời, đơn vị cũng đề nghị khẩn trương hoàn thiện hệ thống trạm thu phí chính thức của cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, bảo đảm đủ điều kiện kết nối liên thông với tuyến TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây theo đúng phương án đã được thống nhất.
Cao tốc chiến lược của vùng Đông Nam Bộ
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có tổng chiều dài khoảng 53,7km, tổng mức đầu tư điều chỉnh 21.551 tỷ đồng; được chia làm 3 dự án thành phần.
Dự án thành phần 1 dài 16km, đi qua địa bàn tỉnh Đồng Nai. Điểm đầu kết nối với đường Võ Nguyên Giáp, phường Phước Tân, tỉnh Đồng Nai; điểm cuối kết nối với dự án thành phần 2 tại xã Long Thành.
Dự án thành phần 2 dài hơn 18km, có điểm đầu kết nối với điểm cuối dự án thành phần 1 tại khu vực nút giao Long Thành với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây thuộc địa phận xã Long Thành; điểm cuối kết nối với điểm đầu dự án thành phần 3 thuộc địa phận xã Phước Thái, tỉnh Đồng Nai.
Dự án thành phần 3 dài 19,5km, đi qua địa bàn TP.HCM đã hoàn thành, thông xe kỹ thuật vào ngày 19/4/2025.
Tuyến cao tốc được khởi công vào tháng 6/2023 và dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2026.
Khi hoàn thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa các đô thị lớn, giảm tải đáng kể cho Quốc lộ 51, tăng cường kết nối vùng Đông Nam Bộ với sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, qua đó mở ra không gian phát triển mới cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Thiên An