Kế hoạch hồi sinh của Audi không chỉ dừng lại ở việc đưa cái tên TT trở lại dưới hình thức hiện đại hơn. Bên cạnh đó, thương hiệu ô tô Đức còn xác nhận sẽ phát triển một mẫu siêu xe hoàn toàn mới mang tên Nuvolari. Đây là mẫu siêu xe hybrid hiệu suất cao được định vị như phiên bản kế nhiệm giới hạn của Audi R8.
Siêu xe Audi Nuvolari hoàn toàn mới bất ngờ trình làng, kế nhiệm R8.
Được định vị là mẫu xe thương mại nhanh nhất và mạnh nhất từng được Audi sản xuất, Nuvolari sử dụng hệ truyền động hybrid sạc điện gồm máy xăng V8, tăng áp kép 4.0L đặt giữa, pin lithium-ion dung lượng 7,3 kWh và 3 mô-tơ điện. Hai mô-tơ được bố trí ở cầu trước trong khi mô-tơ còn lại nằm giữa động cơ và hộp số.
Cấu hình này giúp Audi Nuvolari đạt tổng công suất 987 mã lực, vượt xa mẫu xe có cấu hình tương đồng là Lamborghini Temerario. Trên thực tế, công suất của Audi Nuvolari chỉ thấp hơn đúng 15 mã lực so với Lamborghini Revuelto.
Nhờ đó, Nuvolari sở hữu khả năng tăng tốc ấn tượng khi chỉ mất 2,6 giây để đạt 100 km/h từ vị trí đứng yên. Xe cần thêm 4,2 giây để đạt 200 km/h trong khi tốc độ tối đa vượt ngưỡng 350 km/h.
Audi Nuvolari sở hữu sức mạnh từ Lamborghini.
Đúng với truyền thống của Audi, mẫu xe này được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian quattro. Tuy nhiên, hãng đã phát triển thêm công nghệ này để có thể dự đoán nhu cầu của người lái.
Theo Audi, phiên bản mới nhất của hệ thống quattro sẽ thu thập và phân tích nhiều dữ liệu vận hành như góc đánh lái, gia tốc, tốc độ quay thân xe và độ bám đường. Từ những thông tin này, Nuvolari có thể dự đoán nguy cơ mất độ bám và chủ động đưa ra phản ứng phù hợp.
Audi hiện chưa công bố quá nhiều chi tiết kỹ thuật, chỉ cho biết hệ thống có khả năng điều chỉnh phân bổ mô-men xoắn và can thiệp phanh một cách có chủ đích. Xe thậm chí còn có thể sử dụng các thành phần khí động học chủ động để thay đổi lực ép xuống mặt đường tùy theo điều kiện vận hành.
Chưa hết, Audi Nuvolari còn sở hữu 4 chế độ lái chính, được lựa chọn thông qua núm xoay trên vô lăng. Chế độ E-Hybrid ưu tiên vận hành hoàn toàn bằng điện cho các chuyến đi ngắn và trong đô thị. Chế độ Balanced hướng đến sự cân bằng giữa khả năng vận hành, khả năng tiết kiệm xăng và sự thoải mái. Chế độ Dynamic giúp tăng độ nhạy của hệ thống, đồng thời cải thiện độ linh hoạt và độ chính xác. Trong khi đó, chế độ Dynamic tiếp tục đẩy các thông số vận hành lên mức cao hơn nữa.
Audi Nuvolari có 4 chế độ lái.
Ngoài ra, xe còn có chế độ Track cho phép người lái điều chỉnh hệ thống kiểm soát lực kéo phù hợp với phong cách lái và độ bám đường hiện có. Hệ thống cung cấp các thiết lập riêng cho điều kiện đường ướt, đường khô, đường đua cũng như tùy chọn tắt hoàn toàn.
Nuvolari là mẫu xe thương mại đầu tiên được áp dụng triết lý thiết kế mới của Audi. Vì vậy, ngoại hình của xe được đánh giá là sự kết hợp giữa Audi R8 và Concept C.
Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt đặt dọc, đi kèm cụm đèn pha mảnh và các hốc hút gió cỡ lớn. Xe còn được trang bị bộ chẻ khí phía trước cùng ống dẫn khí S-duct, giúp cải thiện hiệu quả khí động học ở cầu trước bằng cách gia tăng lực ép xuống mặt đường, giảm hiện tượng nâng đầu xe ở tốc độ cao cũng như tăng hiệu quả làm mát hệ truyền động.
Audi Nuvolari khi nhìn trực diện.
Nhìn từ bên sườn, xe sở hữu thân vỏ bằng sợi carbon với nhiều đường nét góc cạnh cùng cách diễn giải hiện đại của chi tiết tấm ốp hông mang tính biểu tượng trên Audi R8. Đi kèm với đó là bộ mâm khóa tâm lần đầu tiên xuất hiện trên một mẫu xe thương mại của Audi.
Phía sau bộ mâm là hệ thống phanh Audi Ceramic Pro hoàn toàn mới, được phát triển chuyên biệt cho việc sử dụng trên đường đua. Hệ thống này gồm đĩa phanh trước có đường kính 420 mm kết hợp cùm phanh 10 piston. Phía sau sử dụng đĩa phanh 410 mm cùng cùm phanh bốn piston. Hệ thống phanh còn tích hợp chức năng thu hồi năng lượng và hệ thống làm mát bên trong được thiết kế riêng, giúp tăng khả năng tản nhiệt lên tới 21%.
Ở phía sau, Audi Nuvolari sở hữu các khe thông gió, cụm đèn hậu thanh mảnh và bộ khuếch tán gió cỡ lớn. Thêm vào đó là cánh gió sau chủ động với 3 chế độ gồm: đóng hoàn toàn, lực ép thấp và lực ép cao. Cánh gió này có thể hoạt động tự động hoặc điều khiển thủ công, đồng thời đóng vai trò như phanh khí động học. Audi cho biết hệ thống có thể tạo ra hơn 400 kg lực ép xuống mặt đường trong những điều kiện phù hợp.
Khu vực phía sau của Audi Nuvolari.
Tương tự mẫu xe Concept C, Nuvolari cũng sở hữu khoang nội thất tối giản, phối hai tông màu và đi kèm các chi tiết nhôm anod hóa. Audi không tiết lộ quá nhiều thông tin nhưng xác nhận mẫu siêu xe này sẽ được trang bị ghế thể thao trọng lượng nhẹ với cấu trúc sợi carbon.
Khoang lái của Audi Nuvolari.
Bên cạnh đó là bảng đồng hồ kỹ thuật số, màn hình thông tin giải trí cỡ lớn đặt dọc, công tắc khởi động bằng nhựa, các nút bấm chọn số và các cụm điều khiển được tối giản. Xe cũng được trang bị vô lăng đáy phẳng bọc Alcantara với lẫy chuyển số kích thước lớn cùng nhiều núm xoay và nút chức năng tích hợp.
Nuvolari được phát triển trên cấu trúc khung gầm Audi Space Frame và chỉ sản xuất giới hạn đúng 499 chiếc. Những chiếc xe đầu tiên dự kiến sẽ được bàn giao trong nửa đầu năm 2027. Hiện giá bán của Audi Nuvolari vẫn chưa được công bố.
Audi Nuvolari có số lượng sản xuất đúng 499 chiếc.
Cộng tác viên Lan Quyên