BYD Sealion 7 là mẫu xe được bán tại thị trường Trung Quốc với tên gọi Sealion 07 EV. Mới đây, mẫu xe này đã chính thức bị ngừng bán ở thị trường nội địa. Sealion 7 cũng đã bị gỡ khỏi ứng dụng bán hàng chính thức của BYD trong khi các đại lý đang xử lý lượng xe tồn kho còn lại. Hoạt động sản xuất của BYD Sealion 7 hiện được chuyển hoàn toàn sang phục vụ xuất khẩu nhằm đáp ứng nhu cầu từ các thị trường quốc tế.
SUV cỡ trung BYD Sealion 7 rút khỏi thị trường nội địa để tập trung cho xuất khẩu.
Sealion 7 sử dụng nền tảng khung gầm e-Platform 3.0 Evo với cấu trúc pin tích hợp vào thân xe. Xe vẫn dùng bộ pin lithium-sắt-phốt phát (LFP) mang tên Blade thế hệ đầu tiên. Việc điều chỉnh kế hoạch sản xuất cũng ảnh hưởng đến BYD Tang L - mẫu SUV đã kết thúc quá trình lắp ráp cho thị trường Trung Quốc từ tháng 4/2026.
Quyết định rút Sealion 7 khỏi thị trường Trung Quốc được đưa ra trong bối cảnh BYD tái cơ cấu danh mục sản phẩm thuộc dòng Ocean Network. Người tiêu dùng Trung Quốc ngày càng ưu tiên các mẫu xe hybrid sạc điện (PHEV) khiến nhu cầu đối với phiên bản thuần điện suy giảm. Trong nửa đầu năm 2026, doanh số đăng ký hàng tháng của BYD Sealion 07 EV chỉ dao động từ 100-300 xe.
Động thái này tương tự những thay đổi gần đây trong danh mục sản phẩm của BYD. Trước đó, BYD Sealion 6 cũng đã bị dừng phân phối tại thị trường nội địa để tập trung hoàn toàn cho xuất khẩu.
Dù sức mua tại Trung Quốc giảm, hoạt động xuất khẩu của BYD Sealion 7 lại tăng mạnh. Trong tháng 6/2026, BYD đã xuất khẩu 12.636 chiếc SUV thuần điện này, đóng góp đáng kể vào con số 174.897 xe dành cho thị trường nước ngoài của tập đoàn. Toàn bộ dòng BYD Sealion đã đạt doanh số toàn cầu 47.624 xe trong tháng 6, nâng doanh số lũy kế từ đầu năm lên 178.358 xe.
Tại Úc, phiên bản tay lái nghịch của BYD Sealion 7 đã đạt doanh số 4.730 xe trong tháng 6/2026. Con số này nâng tổng lượng xe giao đến khách hàng lên hơn 25.000 chiếc kể từ tháng 2/2025. Xe này cũng đạt doanh số 5.680 chiếc trong năm 2025, dẫn đầu bảng xếp hạng doanh số theo từng mẫu tại Hong Kong. Ngoài ra, BYD cũng đã đưa Sealion 7 vào thị trường Nam Phi nhằm mở rộng sự hiện diện tại các quốc gia sử dụng xe tay lái nghịch và tận dụng năng lực sản xuất tại địa phương.
BYD Sealion 7 sở hữu doanh số cộng dồn hơn 250.000 xe.
Tại Đông Nam Á, BYD Sealion 7 hiện đã được bán ở một số thị trường như Malaysia và Thái Lan. Đáng tiếc là chưa có thông tin về việc mẫu xe này được bán ở Việt Nam.
Nằm trong phân khúc SUV cỡ trung, BYD Sealion 7 sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.830 x 1.925 x 1.620 mm và chiều dài cơ sở 2.930 mm. Trong khi đó, thiết kế của xe sở hữu phong cách khá quen thuộc và đặc trưng của thương hiệu BYD. Người "chắp bút" cho thiết kế của mẫu xe này là ông Wolfgang Egger, cựu nhà thiết kế của Audi.
BYD Sealion 7 nằm trong phân khúc SUV cỡ trung.
Ở thị trường Thái Lan, mẫu xe này được hệ thống đèn LED, mâm 20 inch, tay nắm cửa ẩn, trang bị gương chiếu hậu chỉnh điện/gập điện/tự động chỉnh khi lùi/nhớ vị trí/sấy gương, cần gạt nước tự động, cửa cốp chỉnh điện, kính lái cách âm 2 lớp, sấy kính sau và bệ cửa chống xước.
Bên trong xe, BYD Sealion 7 được trang bị ghế bọc da Nappa, ghế lái chỉnh điện 8 hướng/nhớ vị trí/tự động trượt khi xe khởi động/tắt máy, ghế phụ lái chỉnh điện 6 hướng, sưởi/làm mát ghế trước, bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch, màn hình cảm ứng trung tâm 15,6 inch có thể xoay 90 độ, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay có dây và Android Auto không dây.
Khoang lái của BYD Sealion 7.
Thêm vào đó là màn hình hiển thị thông tin kính lái HUD, tính năng ra lệnh bằng giọng nói, cập nhật phần mềm qua Wifi, hệ thống âm thanh Dynaudio 12 loa, 4 cổng USB trước/sau, 2 sạc điện thoại không dây, điều hòa tự động 2 vùng, cửa gió ở hàng ghế sau, lọc bụi mịn PM2.5, gương chiếu hậu chống chói tự động, chìa khóa thông minh và khởi động nút bấm.
Ở bản thấp, xe được trang bị 1 mô-tơ điện với công suất tối đa 313 mã lực và mô-men xoắn cực đại 380 Nm. Mô-tơ này đi kèm với cụm pin Blade của hãng BYD với dung lượng 82,5 kWh, mang đến quãng đường di chuyển 567 km theo tiêu chuẩn NEDC.
Trong khi đó, bản cao dùng mô-tơ điện mạnh 530 mã lực và 690 Nm. Phiên bản này cũng dùng pin 82,5 kWh nhưng có quãng đường di chuyển ngắn hơn, dừng ở mức 542 km.
BYD Sealion 7 có phạm vi di chuyển tối đa 567 km.
Cuối cùng là những trang bị an toàn như 8 túi khí, camera 360 độ, 2 cảm biến trước, 4 cảm biến sau, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo lệch làn đường, ngăn lệch làn đường, cảnh báo tiền va chạm, cảnh báo va chạm phía sau, nhận diện biển báo giao thông, cảnh báo giới hạn tốc độ thông minh, cảnh bảo phương tiện cắt mặt phía trước kèm hỗ trợ phanh, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi kèm hỗ trợ phanh, cảnh báo điểm mù, cảnh báo va chạm khi mở cửa, đèn pha thích ứng và cảnh báo người lái mất tập trung.
Việc chuyển hướng hoàn toàn sang xuất khẩu giúp BYD tối ưu công suất các nhà máy bằng cách đưa nền tảng pin tích hợp vào thân xe hiện có đến những thị trường chưa phát triển mạnh năng lực sản xuất pin. Đồng thời, chiến lược này cũng giúp hãng hưởng lợi từ sự chênh lệch giá giữa các thị trường trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt tại Trung Quốc. Những mẫu xe có giá khoảng 200.000 Nhân dân tệ (29.427 USD) tại Trung Quốc hiện thường được bán với mức giá từ 58.900-73.600 USD ở châu Âu.
Cộng tác viên Lan Quyên