Tăng tốc thi công, chuyển sang giai đoạn triển khai đồng bộ
Sáng 30/10, tại phường Tân Mỹ, Thành phố Hồ Chí Minh, Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed phối hợp với liên danh tổng thầu Vinhomes – SGC tổ chức Lễ triển khai thi công đồng loạt các hạng mục trọng điểm Dự án tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ.
Tham dự buổi lễ có ông Nguyễn Sinh Nhật Tân, Phó Bí thư Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh; ông Hoàng Nguyên Dinh, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND Thành phố Hồ Chí Minh, cùng đại diện lãnh đạo các sở, ban, ngành, chính quyền địa phương và các đơn vị đối tác.
Sự kiện đánh dấu bước chuyển quan trọng trong quá trình triển khai dự án, từ giai đoạn chuẩn bị đầu tư, khảo sát và hoàn thiện các điều kiện nền tảng sang giai đoạn tập trung nguồn lực, thi công đồng bộ nhiều hạng mục có quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật phức tạp.
Theo thông tin từ chủ đầu tư, kể từ khi tổ chức động thổ vào tháng 12/2025, dự án đã triển khai nhiều phần việc quan trọng nhằm tạo tiền đề cho giai đoạn thi công tăng tốc. Các công tác khảo sát địa chất, xây dựng đường công vụ, thi công cọc khoan nhồi tại Depot Cần Giờ, cầu chính Cần Giờ và các cầu đặc biệt như Dần Xây, An Nghĩa, Rạch Rán, Rạch Lá, Sông Chà được đẩy mạnh, với nhiều hạng mục đạt và vượt tiến độ đề ra.
Đáng chú ý, việc đúc thử thành công phiến dầm bê tông đầu tiên là dấu mốc kỹ thuật quan trọng, góp phần kiểm chứng quy trình sản xuất, năng lực tổ chức thi công và khả năng đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của dự án. Đây cũng là cơ sở để các đơn vị tiếp tục hoàn thiện quy trình, chuẩn hóa chất lượng cấu kiện và mở rộng quy mô thi công trong thời gian tới.
Việc đồng loạt triển khai các hạng mục trọng điểm thể hiện quyết tâm của chủ đầu tư và các nhà thầu trong việc rút ngắn thời gian thực hiện, bảo đảm tính liên tục giữa các công đoạn, đồng thời kiểm soát chặt chẽ chất lượng công trình.
Huy động khoảng 10.000 nhân sự, triển khai thi công nhiều mũi
Trong đợt ra quân lần này, nguồn lực thi công được tập trung vào những vị trí có ý nghĩa quyết định đối với tiến độ toàn tuyến, đặc biệt là các công trình ngầm tại khu vực trung tâm, các cầu vượt sông và hệ thống hạ tầng phục vụ vận hành đường sắt.
Các hạng mục trọng điểm gồm ga ngầm Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn phục vụ thi công hầm bằng máy đào TBM, cầu Rạch Đĩa, cầu Ông Đội và hệ thống cầu dẫn Cần Giờ.
Đây đều là những công trình đòi hỏi sự phối hợp đồng bộ giữa khảo sát địa chất, thiết kế kết cấu, tổ chức mặt bằng, điều phối thiết bị và quản lý an toàn. Đặc biệt, các hạng mục nằm trong khu vực đô thị hiện hữu hoặc gần sông, rạch phải được tính toán kỹ lưỡng để hạn chế tác động đến giao thông, hoạt động dân sinh và môi trường xung quanh.
Để đáp ứng yêu cầu tiến độ, công trường dự kiến huy động khoảng 10.000 công nhân, kỹ sư và nhân sự kỹ thuật chuyên sâu, tổ chức thi công liên tục theo phương án 3 ca, 4 kíp. Cùng với lực lượng lao động, hệ thống máy móc hạng nặng, thiết bị đào hầm, cẩu lắp và nâng hạ chuyên dụng sẽ được huy động theo từng giai đoạn thi công.
Việc tổ chức nhiều mũi thi công song song được kỳ vọng giúp tận dụng tối đa thời gian, nhân lực và thiết bị, hạn chế tình trạng chờ đợi giữa các công đoạn. Tuy nhiên, quy mô triển khai lớn cũng đặt ra yêu cầu cao đối với công tác điều hành, giám sát kỹ thuật, kiểm soát chất lượng và bảo đảm an toàn lao động.
Đối với một dự án đường sắt tốc độ cao, tiến độ không thể tách rời yêu cầu về chất lượng kết cấu, độ chính xác của hệ thống đường ray, khả năng vận hành đồng bộ và mức độ an toàn của toàn bộ hệ thống. Vì vậy, việc huy động nguồn lực phải đi đôi với quy trình quản lý nghiêm ngặt, bảo đảm từng hạng mục đáp ứng yêu cầu kỹ thuật trước khi chuyển sang giai đoạn tiếp theo.
Những công trình kỹ thuật phức tạp trên toàn tuyến
Với chiều dài khoảng 54km, tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ được quy hoạch với nhiều hạng mục có yêu cầu kỹ thuật cao, từ công trình ngầm trong khu vực đô thị đến cầu vượt sông quy mô lớn và hệ thống hạ tầng phục vụ vận hành.
Tại khu vực trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh, ga ngầm Bến Thành là một trong những hạng mục phức tạp nhất. Công trình có chiều dài hơn 565m, hố móng sâu khoảng 34m và được định hướng kết nối trực tiếp với ga Bến Thành của tuyến Metro số 1.
Việc thi công ga ngầm trong khu vực có mật độ xây dựng cao đòi hỏi giải pháp tổ chức mặt bằng phù hợp, kiểm soát biến dạng nền đất, quan trắc các công trình lân cận và bảo đảm an toàn cho hoạt động giao thông, sinh hoạt đô thị. Các phương án thi công cần được tính toán đồng bộ nhằm giảm thiểu ảnh hưởng đến không gian công cộng và các công trình hạ tầng hiện hữu.
Một hạng mục đáng chú ý khác là đường hầm dài hơn 2.019m tại khu vực cảng Sài Gòn, dự kiến thi công bằng máy đào hầm TBM chuyên dụng có đường kính lên tới 13m. Đây là công nghệ cho phép cơ giới hóa quá trình đào hầm, hỗ trợ kiểm soát điều kiện thi công trong lòng đất và hạn chế những tác động không mong muốn lên khu vực phía trên khi được thiết kế, vận hành đúng yêu cầu kỹ thuật.
Đối với công trình cầu, cầu chính Cần Giờ được xác định là điểm nhấn kiến trúc và kỹ thuật của tuyến. Công trình có kết cấu cầu dây văng dầm giàn thép, hai trụ tháp hình chữ A, nhịp chính dài 360m và khoảng 4,4km cầu dẫn, vượt sông Soài Rạp.
Với đặc điểm địa hình sông nước và điều kiện khí hậu ven biển, công trình cần đáp ứng đồng thời các yêu cầu về khả năng chịu tải, độ bền kết cấu, chống ăn mòn, khả năng chịu tác động của gió và điều kiện khai thác đường sắt tốc độ cao.
Bên cạnh đó, các cầu Rạch Đĩa, Ông Đội, Dần Xây, An Nghĩa cùng những cầu vượt sông, rạch khác trên tuyến cũng đóng vai trò quan trọng trong việc bảo đảm tính liên tục của hành lang đường sắt. Hệ thống Depot Cần Giờ sẽ là đầu mối phục vụ công tác tập kết, bảo dưỡng và hỗ trợ vận hành đoàn tàu.
Sự phức tạp của các hạng mục cho thấy yêu cầu đặt ra không chỉ là hoàn thành công trình xây dựng, mà còn phải bảo đảm sự tương thích giữa kết cấu hạ tầng, hệ thống đường ray, cấp điện, thông tin tín hiệu và điều khiển chạy tàu.
Chủ đầu tư cam kết huy động tối đa nguồn lực
Phát biểu tại buổi lễ, bà Trần Vân Anh, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup, đại diện chủ đầu tư, khẳng định Vingroup và VinSpeed sẽ huy động tối đa nguồn lực tài chính, nhân sự, công nghệ và thiết bị để đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án.
Theo đại diện chủ đầu tư, các đơn vị sẽ tổ chức thi công khoa học, khẩn trương, tăng cường phối hợp giữa các nhà thầu và kiểm soát chặt chẽ chất lượng ở từng công đoạn. Những yêu cầu về an toàn lao động, an toàn kỹ thuật, mỹ thuật công trình và bảo vệ môi trường được xác định là các nhiệm vụ xuyên suốt quá trình thực hiện.
Cam kết này có ý nghĩa quan trọng trong bối cảnh dự án bước vào giai đoạn triển khai nhiều hạng mục cùng lúc, với khối lượng công việc lớn và yêu cầu phối hợp giữa nhiều đơn vị chuyên môn.
Việc bảo đảm tiến độ cũng đòi hỏi chủ đầu tư và các nhà thầu chủ động nhận diện những nguy cơ có thể phát sinh, từ điều kiện địa chất, thời tiết, tổ chức mặt bằng đến khả năng cung ứng vật tư, thiết bị. Những vấn đề kỹ thuật cần được xử lý kịp thời trên cơ sở hồ sơ thiết kế, tiêu chuẩn áp dụng và đánh giá của các đơn vị chuyên môn.
Thành phố yêu cầu tăng cường giám sát, bảo đảm chất lượng và an toàn
Phát biểu chỉ đạo tại sự kiện, Phó Chủ tịch UBND Thành phố Hồ Chí Minh Hoàng Nguyên Dinh nhấn mạnh tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ là công trình hạ tầng có ý nghĩa chiến lược, góp phần mở rộng không gian phát triển và tạo động lực tăng trưởng mới cho Thành phố trong giai đoạn 2026–2030.
Theo ông Hoàng Nguyên Dinh, công trình không chỉ tăng cường khả năng kết nối giao thông giữa khu vực trung tâm với Cần Giờ, mà còn mở ra cơ hội khai thác hiệu quả hơn tiềm năng kinh tế biển, du lịch, dịch vụ và các hoạt động kinh tế gắn với lợi thế ven biển của địa phương.
Để bảo đảm dự án được triển khai hiệu quả, lãnh đạo Thành phố yêu cầu các sở, ban, ngành, chính quyền địa phương, chủ đầu tư và các đơn vị liên quan tăng cường phối hợp, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình thực hiện. Công tác giải phóng mặt bằng cần được tập trung triển khai theo kế hoạch, đồng thời chú trọng tuyên truyền, tạo sự đồng thuận trong nhân dân.
Đối với chủ đầu tư, Thành phố yêu cầu lựa chọn, huy động các nhà thầu có năng lực và kinh nghiệm, trong nước cũng như quốc tế, phù hợp với tính chất đặc thù của dự án. Việc hợp tác với các tập đoàn công nghệ đường sắt có uy tín trên thế giới cần được nghiên cứu nhằm tiếp cận các giải pháp tiên tiến, đáp ứng yêu cầu về hiệu quả vận hành và an toàn lâu dài.
Một nhiệm vụ quan trọng khác là thành lập hội đồng chuyên gia tư vấn trong nước và quốc tế để giám sát, phản biện kỹ thuật, hỗ trợ giải quyết những vấn đề phức tạp trong quá trình triển khai. Đặc biệt, các hạng mục liên quan đến hệ thống cấp điện, thông tin tín hiệu và kiểm soát chạy tàu tự động cần được xem xét toàn diện, bảo đảm tính đồng bộ giữa công nghệ và hạ tầng.
Cùng với đó, công tác quản lý chất lượng, giám sát thi công và bảo vệ môi trường cần được thực hiện nghiêm túc. Việc đẩy nhanh tiến độ phải đi đôi với tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật, quy định pháp luật và yêu cầu an toàn đối với người lao động, người dân trong khu vực dự án.
Kỳ vọng mở rộng không gian phát triển, tạo động lực mới cho Cần Giờ
Theo lộ trình được giới thiệu, dự án đặt mục tiêu hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng tại các địa phương trong quý IV/2026, hoàn thành thi công các hạng mục công trình vào quý IV/2028, tiến tới chạy thử nghiệm và đưa vào vận hành thương mại trong năm 2029.
Tuyến đường sắt có chiều dài khoảng 54km, vận tốc thiết kế lên tới 350km/h. Theo phương án được công bố, thời gian di chuyển từ trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh đến Cần Giờ dự kiến khoảng 13 phút. Các thông số vận hành thực tế sẽ phụ thuộc vào cấu hình khai thác, phương án tổ chức chạy tàu và các điều kiện kỹ thuật khi dự án hoàn thành.
Khi đi vào hoạt động, tuyến đường sắt được kỳ vọng tạo ra phương thức kết nối mới giữa khu vực trung tâm và địa bàn ven biển phía nam Thành phố. Việc rút ngắn thời gian di chuyển có thể góp phần thúc đẩy giao thương, mở rộng không gian du lịch, tăng khả năng tiếp cận các dịch vụ và tạo điều kiện phát triển những hoạt động kinh tế gắn với lợi thế tự nhiên của Cần Giờ.
Tuy nhiên, hiệu quả của công trình không chỉ được đánh giá bằng tốc độ di chuyển hay năng lực vận tải. Việc phát triển các khu vực dọc tuyến cần gắn với quy hoạch sử dụng đất, tổ chức giao thông kết nối, bảo vệ hệ sinh thái và định hướng phát triển bền vững, đặc biệt đối với địa bàn có giá trị sinh thái quan trọng như Cần Giờ.
Lễ triển khai thi công đồng loạt các hạng mục trọng điểm đánh dấu giai đoạn tăng tốc của dự án đường sắt Bến Thành – Cần Giờ, đồng thời đặt ra yêu cầu cao hơn về năng lực tổ chức thực hiện, chất lượng công trình và sự phối hợp giữa các bên liên quan.
Với quyết tâm của chủ đầu tư, các nhà thầu và sự chỉ đạo của chính quyền Thành phố, dự án được kỳ vọng từng bước hiện thực hóa mục tiêu hình thành tuyến giao thông tốc độ cao kết nối trung tâm với khu vực ven biển. Nếu được triển khai đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng và gắn với quy hoạch tổng thể, công trình sẽ góp phần tạo thêm động lực phát triển kinh tế, mở rộng không gian đô thị và nâng cao khả năng kết nối của Thành phố Hồ Chí Minh trong những năm tới.
Tấn Tài