Thị trường ô tô Việt Nam vừa ghi nhận một biến động đáng chú ý khi Mazda6, mẫu sedan từng là biểu tượng cho sự lịch lãm và công nghệ của thương hiệu Nhật Bản, chính thức không còn xuất hiện trong danh mục sản phẩm trên website của nhà phân phối Thaco Auto. Sự vắng bóng này diễn ra khá lặng lẽ, không có bất kỳ thông cáo báo chí nào, tương tự như cách Honda Accord đã rời bỏ cuộc chơi trước đó không lâu. Việc một mẫu xe bất ngờ biến mất khỏi bảng giá trực tuyến thường là dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy vòng đời của sản phẩm tại thị trường đó đã đi đến hồi kết.
Thực tế, dấu hiệu về việc Mazda6 dừng cuộc chơi đã bắt đầu nhen nhóm từ nửa cuối năm 2025. Tại thời điểm đó, đại lý đã rục rịch ngừng tiếp nhận các đơn đặt hàng mới cho mẫu xe này. Các báo cáo bán hàng định kỳ cũng phản ánh một thực trạng ảm đạm khi doanh số liên tục duy trì ở mức 0 hoặc chỉ lác đác vài xe được bàn giao. Điều này cho thấy nguồn cung từ nhà máy đã cạn và các đơn vị kinh doanh chỉ tập trung giải quyết nốt lượng hàng tồn kho cuối cùng trước khi chính thức đóng lại chương sử của Mazda6 tại Việt Nam.
Sau Honda Accord, đến lượt Mazda 6 "âm thầm" rút lui hỏi Việt Nam. Ảnh: Mazda Việt Nam
Số liệu thống kê kinh doanh của năm 2025 là minh chứng rõ nét nhất cho sự thất thế của mẫu sedan Nhật. Với chỉ 56 chiếc bán ra trong suốt 12 tháng, Mazda6 dù nhỉnh hơn Honda Accord một chút nhưng vẫn rơi vào nhóm những mẫu xe ế ẩm nhất thị trường. Kết quả này trái ngược hoàn toàn với giai đoạn hoàng kim cách đây khoảng 5 năm, khi Mazda6 vẫn còn đủ sức để cạnh tranh sòng phẳng và tạo nên thế "song mã" đầy kịch tính với Toyota Camry trong phân khúc xe sedan tầm trung.
Màn thoái trào của Mazda6 không phải là câu chuyện riêng lẻ ở thị trường ô tô Việt Nam mà nằm trong chiến lược điều chỉnh dải sản phẩm toàn cầu của Mazda. Trước khi rút lui khỏi thị trường trong nước, mẫu sedan này đã lần lượt bị khai tử tại Mỹ vào năm 2021 và ngay trên chính quê nhà Nhật Bản vào năm 2024. Tại Việt Nam, đây cũng là cái tên thứ hai của Mazda rời khỏi danh mục kinh doanh trong thời gian ngắn, sau sự ra đi của dòng xe bán tải BT-50. Điều này cho thấy hãng xe Nhật đang dồn lực vào các dòng xe gầm cao thuộc dòng CX-Series vốn đang mang lại lợi nhuận và doanh số ổn định hơn.
Mazda 6 không còn xuất hiện tại danh sách sản phẩm trên website chính hãng. Ảnh: Chụp màn hình website Mazda Việt Nam
Việc rời bỏ vốn được dự báo trước của Mazda6 và Honda Accord đã khiến phân khúc sedan hạng D trở nên mỏng hơn bao giờ hết. Nhìn vào bức tranh tổng thể, Toyota Camry hiện đang thể hiện quyền lực tuyệt đối với doanh số gần 2.500 xe trong năm qua, chiếm lĩnh phần lớn thị phần phân khúc. Kia K5 dù vẫn duy trì sự hiện diện nhưng con số chưa đầy 300 xe cũng không đủ để tạo nên sức bật đáng kể. Khoảng cách mênh mông giữa vị trí dẫn đầu và phần còn lại cho thấy thị hiếu của người dùng đã thay đổi một cách căn bản.
Sự lên ngôi mạnh mẽ của các dòng SUV và Crossover với ưu thế về không gian, sự đa dụng và khả năng vận hành linh hoạt trên nhiều địa hình đã bóp nghẹt không gian sống của những chiếc sedan truyền thống. Khi khách hàng dần ưu tiên những mẫu xe gầm cao trong cùng tầm giá, các hãng xe buộc phải đưa ra những quyết định nghiệt ngã để tối ưu hóa chi phí vận hành và quản lý danh mục sản phẩm.
Bước sang năm 2026, phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam giờ đây chỉ còn lại hai đại diện là Toyota Camry và Kia K5. Việc thiếu vắng những cái tên quen thuộc không chỉ làm giảm tính cạnh tranh mà còn giới hạn lựa chọn của những khách hàng vẫn còn nặng lòng với dòng xe sedan lịch lãm. Sự rút lui của Mazda6 có thể coi là hồi chuông báo động cho sự suy tàn của một phân khúc từng một thời đại diện cho đẳng cấp và sự thành đạt của chủ sở hữu xe hơi tại Việt Nam.
Xem thêm: Honda Accord ngừng bán tại Việt Nam sau chuỗi ngày 'đắm' doanh số?
Cộng tác viên