Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài 48km
UBND TP.HCM mới đây đã có văn bản gửi UBND TP Đồng Nai về phương án thực hiện đầu tư xây dựng TP.HCM dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, dự kiến khởi công trước ngày 2/7.
Theo UBND TP.HCM, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có chiều dài gần 48km, trong đó, đoạn qua TP.HCM dài 11,5km, qua Đồng Nai dài hơn 36km, là một bộ phận của trục đường sắt kết nối hai sân bay quốc tế: Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Hiện nay, UBND TP.HCM đang tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi (bao gồm thiết kế kỹ thuật tổng thể FEED) dự án.
UBND TP.HCM đề xuất triển khai lập một dự án và triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP). Công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư sẽ được tách thành dự án độc lập do cơ quan Nhà nước hai địa phương thực hiện bằng nguồn vốn đầu tư công.
Về địa điểm thực hiện dự án, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được triển khai thực hiện trên địa bàn 7 xã, phường của TP.HCM và Đồng Nai.
- TP.HCM: phường Bình Trưng, phường Long Trường
- Đồng Nai: phườngNhơn Trạch, phường Long Thành, xã Long Phước, xã Xuân Quế, xã Xuân Đường
Tổng nhu cầu sử dụng đất để phục vụ toàn tuyến hơn 144ha.
Sẽ có đoạn đi ngầm dưới sân bay Long Thành
Theo phương án, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành bắt đầu từ ga Thủ Thiêm, đi trên cao qua địa bàn các phường Bình Trưng và Long Trường (TP.HCM), chạy song song với hành lang đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Đến nút giao Vành đai 3 TP.HCM, tuyến chuyển hướng Nam, đi song song ở phía Đông đường Vành đai 3 và vượt sông Đồng Nai (tại vị trí phía trái cầu Nhơn Trạch) để tiến vào địa phận TP Đồng Nai.
Tuyến tiếp tục đi trên cao dọc theo bên trái đường Vành đai 3, sau đó chuyển hướng đi vào dải phân cách giữa của đường 25B để vượt qua Quốc lộ 51, nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đi vào dải phân cách giữa đường T1.
Đáng chú ý, khi tiếp cận ranh giới với sân bay Long Thành, hướng tuyến chuyển xuống đi ngầm vào phạm vi quy hoạch đường sắt của sân bay (dự kiến bố trí bên phải so với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam) và kết thúc tại depot Cẩm Đường.
Tuyến đường sắt có thiết kế 18 nhà ga gồm 2 nhà ga ngầm, 16 nhà ga trên cao. Trong đó, để phù hợp thực tế triển khai, chiến lược phát triển kinh tế, xã hội của từng địa phương, tối ưu chi phí và nâng cao hiệu quả đầu tư, dự án sẽ triển khai trước 14 nhà ga (Bình Trưng, Đỗ Xuân Hợp, Bà Hiện, Phú Hữu, Long Trường, Vườn Dừa, Long Tân, Phú Thạnh, Tuy Hạ, Nhơn Trạch, Phước Thiện, Xóm Gốc, Long Thành 1, Long Thành 2).
Liên kết hạ tầng và tác động đô thị
Theo UBND TP.HCM, dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành đang được TP.HCM giao CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh lập báo cáo nghiên cứu khả thi theo phương thức PPP, loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).
Do đó, UBND TP.HCM đề nghị UBND TP Đồng Nai cho ý kiến với các nội dung gồm: thống nhất triển khai lập một dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và triển khai theo phương thức đối tác công tư (hợp đồng BT). Chi phí đầu tư do nhà đầu tư huy động theo quy định; quy mô, địa điểm thực hiện dự án; thống nhất kết hợp thanh toán bằng quỹ đất và ngân sách nhà nước theo quy định; tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thành các dự án độc lập thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách của từng địa phương.
Cùng với đó, do dự án có quy mô lớn, trường hợp chỉ sử dụng các quỹ đất trên địa bàn TP.HCM chưa đảm bảo tính khả thi để thanh toán cho dự án. Trong khi đó, phần lớn chiều dài tuyến khoảng 36,2/47,7km đi qua TP Đồng Nai.
Vì vậy, TP.HCM đề nghị Đồng Nai nghiên cứu, giới thiệu bổ sung các quỹ đất khả thi dọc tuyến trên địa phận Đồng Nai, cũng như đề xuất bố trí nguồn vốn ngân sách Nhà nước của Đồng Nai để nâng cao tính khả thi của hợp đồng BT.
Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành sẽ hình thành trục vận tải khối lượng lớn, kết nối trực tiếp trung tâm TP.HCM với sân bay Long Thành. Tuyến đường sắt không chỉ nâng cao hiệu quả di chuyển, mà còn mở ra tiềm năng phát triển đô thị, dịch vụ, thương mại và bất động sản dọc tuyến.
Thúy Hà