ByteDance – công ty mẹ của TikTok vừa đưa ra thông báo chính thức nhằm bác bỏ các nguồn tin cho rằng tập đoàn này đang lên kế hoạch chế tạo ô tô điện. Lời đính chính được đưa ra ngay trước thềm sự kiện ra mắt thương hiệu mới của tập đoàn ô tô Seres, doanh nghiệp đứng sau các thương hiệu xe AITO, DFSK và hiện đang rục rịch tiến quân vào thị trường xe Việt Nam.
Phía tập đoàn công nghệ Trung Quốc nêu rõ 4 luận điểm cốt lõi nhằm định hình lại luồng dư luận:
-
Không chế tạo phương tiện: ByteDance hoàn toàn không có kế hoạch ra mắt xe hơi hay sở hữu bất kỳ thương hiệu ô tô độc lập nào.
-
Không làm chủ Saidou: "Saidou" không phải là nhãn hiệu xe do ByteDance hay trợ lý AI Dola (Doubao) phát triển.
-
Không góp vốn pháp nhân: Tập đoàn cùng các công ty con thuộc nhánh trí tuệ nhân tạo hoàn toàn không nắm giữ cổ phần chi phối hay cổ phần góp vốn tại công ty công nghệ Saidou.
-
Định vị đại lý giải pháp: Các đơn vị trực thuộc như hệ thống AI Dola và nền tảng đám mây Volcano Engine chỉ thuần túy cung cấp giải pháp công nghệ khoang lái thông minh và thuật toán tương tác tối ưu cho ngành công nghiệp xe hơi.
Thực hư tin đồn TikTok làm xe điện cùng tập đoàn ô tô Seres. Ảnh minh họa: Facebook
Lý do khiến giới truyền thông liên tục đưa ra giả thuyết về "chiếc xe điện của TikTok" bắt nguồn từ đợt tái cấu trúc nội bộ của Seres. Cụ thể, Chongqing Landian Technology, một công ty con chuyên phân khúc SUV bình dân của Seres đã được thay đổi định hướng và đổi tên thành Saidou Technology.
Dự án cải tổ này đi kèm dòng vốn đầu tư mới trị giá lên tới 6,67 tỷ Nhân dân tệ (tương đương khoảng 952,9 triệu USD). Nguồn lực tài chính này đến từ nhiều tổ chức lớn, trong đó nổi bật là Wending Investment, cánh tay nối dài của hãng sản xuất pin hàng đầu thế giới CATL. Việc ghép chữ trong tên thương hiệu mới giữa Seres (Sai Li Si) và trợ lý AI Doubao của ByteDance càng khiến thị trường tin vào một liên minh công nghệ - sản xuất mới.
Quyết định khai tử cái tên Landian để khai sinh Saidou là bước đi bắt buộc của Seres nhằm cắt giảm các khoản lỗ lớn. Dù sở hữu dải sản phẩm có giá cạnh tranh, từ các mẫu E3 EV, E5 PHEV đến E5 Plus PHEV với biên độ dao động từ 99.800 đến 168.800 Nhân dân tệ (khoảng 349 đến 591 triệu đồng), Landian vẫn thất bại trong việc định vị thương hiệu. Theo dữ liệu từ cơ quan theo dõi xe điện China EV Datatracker, nhãn hàng này chỉ bàn giao 472 chiếc trên toàn thị trường nội địa vào tháng 4/2026, chiếm mức thị phần cực kỳ khiêm tốn là 0,1% trước khi bị thay thế.
Với việc công ty mẹ của TikTok từ chối tham gia sâu vào chuỗi phần cứng, Saidou nhiều khả năng sẽ vận hành theo mô hình tích hợp dịch vụ tương tự như cách Seres từng bắt tay với Huawei ở thương hiệu AITO.
Thay vì tự chế tạo một phương tiện giao thông, chủ quản TikTok kiên định chọn vai trò nhà cung ứng phần mềm. Các mẫu xe lai hay xe điện thế hệ mới của Saidou dự kiến ra mắt vào ngày 9/6 sẽ chỉ đóng vai trò là "vỏ bọc phần cứng", sử dụng hạ tầng đám mây và hệ sinh thái tương tác thông minh của Volcano Engine nhằm hiện thực hóa khái niệm ô tô định nghĩa bằng trí tuệ nhân tạo (AI-defined vehicles).
Xem thêm: Ô tô điện được miễn lệ phí trước bạ đến hết 2030
Cộng tác viên