Nâng cầu Nhơn Trạch lên chuẩn cao tốc
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt phương án nâng thiết kế cầu Nhơn Trạch từ đường cấp III đồng bằng lên chuẩn cao tốc, đồng thời tăng vốn dự án thêm 2.288 tỷ đồng, báo Dân Trí đưa tin.
Theo quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư, cầu Nhơn Trạch và đường dẫn sẽ được nâng cấp từ tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (vận tốc 80km) lên đường cao tốc 4 làn xe (vận tốc 100km/h).
Bộ Xây dựng cũng phê duyệt tăng tổng mức đầu tư dự án từ 6.955 tỷ đồng lên 9.243 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay ODA của Quỹ Hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF) hơn 257 triệu USD (6.183 tỷ đồng); vốn đối ứng khoảng 3.060 tỷ đồng.
Cầu Nhơn Trạch được khánh thành ngày 19/8 vừa qua, giúp thêm lối đi giữa Đồng Nai và TP.HCM
Cầu Nhơn Trạch dài hơn 2km, một phần của dự án thành phần 1A thuộc Vành đai 3 TP.HCM, do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư. Dự án có điểm đầu từ nút giao với tỉnh lộ 25B (Đồng Nai) và kết thúc tại nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Tổng chiều dài toàn tuyến là 8,22km, trong đó đoạn đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai dài 6,3km, đoạn còn lại 1,92km thuộc địa phận TP.HCM.
Cầu Nhơn Trạch là hạng mục đầu tiên của Vành đai 3 TP.HCM được khánh thành ngày 19/8 vừa qua, giúp thêm lối đi giữa Đồng Nai và TP.HCM. Là một mảnh ghép của tuyến Vành đai 3 nhưng cây cầu này đang bị lệch thiết kế so với các đoạn còn lại.
Cụ thể, trong khi dự án thành phần 1 phía TP.HCM và dự án thành phần 3 phía Đồng Nai được thiết kế chuẩn cao tốc, đoạn cầu Nhơn Trạch (dự án thành phần 1A) chỉ đạt quy mô đường cấp III đồng bằng. Mặt cầu chỉ vừa đủ 4 làn xe ô tô, không có làn dừng khẩn cấp cũng như làn xe máy. Điều này dẫn đến khó khăn trong việc tổ chức giao thông theo chuẩn cao tốc từ TP.HCM sang Đồng Nai và ngược lại.
Khi dự án thành phần 1 và 3 hoàn thành, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận phải tính phương án lưu thông hỗn hợp trên cầu Nhơn Trạch. Theo đó, mặt cầu phải chia thành 2 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, có dải phân cách ngăn giữa các làn.
Theo phương án điều chỉnh dự án được Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất, chủ đầu tư sẽ xây dựng thêm một cầu mới đối xứng với cầu Nhơn Trạch hiện hữu để mở rộng mặt đường, dự kiến hoàn thành năm 2028.
Việc nâng chuẩn kỹ thuật nhằm đảm bảo đoạn tuyến này đồng bộ với toàn tuyến cao tốc Vành đai 3, tăng năng lực lưu thông giữa TP.HCM và Đồng Nai.
Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận triển khai các thủ tục điều chỉnh dự án, làm việc với nhà tài trợ để chuẩn bị khoản vay bổ sung, đồng thời nghiên cứu rút ngắn thời gian thi công để bảo đảm tiến độ khai thác toàn tuyến.
Tuyến đường kết nối TP.HCM với sân bay Long Thành
Về lưu thông qua cầu Nhơn Trạch, trong thời gian từ nay đến cuối năm 2026, xe con, xe khách dưới 16 chỗ và xe tải nhỏ hơn 1,5 tấn sẽ được phép đi, riêng xe máy chỉ được đi từ tỉnh lộ 25B (Đồng Nai) đến nút giao Lý Tự Trọng, chưa được qua cầu.
Đây là một trong những tuyến đường kết nối trung tâm TPHCM với sân bay Long Thành
Sau tháng 12/2026, khi các đoạn thành phần khác của Vành đai 3 hoàn thành, tuyến sẽ vận hành như đường cao tốc 4 làn xe, tốc độ 100km/h. Riêng cầu Nhơn Trạch sẽ tổ chức giao thông hỗn hợp với 2 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp, đảm bảo tốc độ tối đa 80km/h cho ô tô và 60km/h cho xe hỗn hợp.
Việc hoàn thành cầu Nhơn Trạch không chỉ thêm lối đi từ Đồng Nai đến TP.HCM mà còn góp phần quan trọng giảm áp lực giao thông cho khu vực nội đô, đặc biệt là phà Cát Lái và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Đây là một trong những tuyến đường kết nối trung tâm TPHCM với sân bay Long Thành.
Cây cầu này được kỳ vọng sẽ tạo cú hích mạnh mẽ cho thị trường bất động sản Nhơn Trạch.
Thúy Hà