Hạ tầng giao thông tuần qua tiếp tục nóng lên với hàng loạt dự án lớn đồng loạt có bước tiến mới. TP.HCM kéo dài đường Võ Văn Kiệt từ Quốc lộ 1 đến ranh tỉnh Tây Ninh, tăng tốc nút giao Bình Chuẩn và điều chỉnh dự án cầu Phú Mỹ 2, trong khi Vành đai 4 được yêu cầu đẩy nhanh giải phóng mặt bằng. Dự thảo Quy hoạch chung TP Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn 2075 hé lộ 3 vị trí đang được nghiên cứu để xây sân bay mới, cùng loạt dự án đường ven biển hàng nghìn tỷ đồng tại Vĩnh Long, Đồng Tháp tiếp tục được thúc đẩy. Dưới đây là những thông tin hạ tầng đáng chú ý trong tuần qua.
Đường Võ Văn Kiệt sẽ được kéo dài thêm 15,1km đến Tây Ninh
Một trong những thông tin đáng chú ý là tại Kỳ họp thứ 4 (kỳ họp chuyên đề) ngày 27/8, HĐND TP.HCM khóa XI, nhiệm kỳ 2026 - 2030 đã thông qua chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường trục Đông - Tây (đường Võ Văn Kiệt) nối dài từ Quốc lộ 1 đến ranh tỉnh Tây Ninh.
Tuyến đường dài khoảng 15,1km, quy mô 6 làn xe, mặt cắt ngang 60m, tổng vốn đầu tư gần 16.000 tỷ đồng. Điểm đầu tại nút giao Tân Kiên với Quốc lộ 1, xã Tân Nhựt và điểm cuối kết nối đường Hải Sơn - Tân Đô tại Đức Hòa, Tây Ninh.
Dự án dự kiến khởi công trong quý 3/2028, thông xe kỹ thuật cuối năm 2030 và đưa vào khai thác từ tháng 1/2031. Khi hoàn thành, tuyến sẽ tạo thêm một trục giao thông quan trọng từ khu vực phía Tây TP.HCM về Tây Ninh, tăng khả năng kết nối với các khu công nghiệp và đô thị dọc hành lang phát triển này.
Vành đai 3 tăng tốc, nút giao Bình Chuẩn đặt mục tiêu hoàn thành tháng 10
Trong khi các tuyến đường mới được chuẩn bị đầu tư, những dự án đang thi công cũng được TP.HCM thúc tiến độ.
Tại Vành đai 3 TP.HCM, nút giao Bình Chuẩn cùng đoạn tuyến Mỹ Phước - Tân Vạn dài khoảng 15,3km đang được tăng tốc. Giá trị thực hiện tại gói thầu nút giao Bình Chuẩn đã đạt khoảng 72%, nhiều hạng mục cầu vượt, hầm chui và nền đường cơ bản hoàn thành.
TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành nút giao Bình Chuẩn và đoạn tuyến từ nút giao này đến Quốc lộ 13 trong tháng 10/2026. Việc đưa các hạng mục này vào khai thác sẽ góp phần hoàn thiện một trong những trục vành đai quan trọng nhất của khu vực phía Nam.
Metro gần 44km đến sân bay Long Thành sẽ được xây dựng cấp bách
Cùng với đường bộ, đường sắt đô thị đang trở thành một mảnh ghép quan trọng trong mạng lưới kết nối TP.HCM – Đồng Nai.
Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 255 về việc xây dựng công trình cấp bách đối với dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Tuyến metro này có chiều dài gần 44km, tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h. Dự án được chia thành hai đoạn, trong đó đoạn từ Suối Tiên đến trung tâm hành chính Đồng Nai dài khoảng 7,1 km và đoạn tiếp theo đến sân bay Long Thành dài khoảng 36,4 km.
Tuyến metro dự kiến bố trí 6 nhà ga chính và 5 nhà ga quy hoạch cho tương lai tại các đầu mối giao thông, khu vực phát triển TOD. Ngoài ra, trên tuyến sẽ bố trí 1 depot để phục vụ quản lý, vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa toa xe và các bộ phận chính.
Điều chỉnh chủ trương đầu tư cầu Phú Mỹ 2
Cũng tại Kỳ họp thứ tư (kỳ họp chuyên đề), HĐND TP.HCM khóa XI, nhiệm kỳ 2026-2031 đã thông qua Nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Phú Mỹ 2 theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Theo phương án ban đầu, quỹ đất đối ứng được sử dụng để thanh toán hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT) có tổng giá trị khoảng 15.083,2 tỷ đồng. Phần giá trị dự kiến thanh toán bằng ngân sách TP.HCM khoảng 5.807,5 tỷ đồng.
Sau quá trình rà soát quỹ đất và cập nhật phương án tài chính, UBND TP.HCM đề xuất điều chỉnh giá trị quỹ đất dự kiến dùng để thanh toán xuống còn khoảng 14.988,4 tỷ đồng. Trong khi đó, phần thanh toán bằng ngân sách thành phố được điều chỉnh tăng lên khoảng 6.903,2 tỷ đồng.
Công trình có tổng chiều dài khoảng 6,3 km, quy mô 8 làn xe, gồm 6 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp. Cầu chính được thiết kế dạng dây văng, kết nối khu vực đường Nguyễn Hữu Thọ, Hoàng Quốc Việt, Đào Trí với đường Liên Cảng - ĐT25C tại Đồng Nai.
Cầu mới nằm cách cầu Phú Mỹ hiện hữu khoảng 2km, được kỳ vọng tạo thêm hướng lưu thông giữa khu Nam TP.HCM với Đồng Nai và sân bay Long Thành, đồng thời giảm áp lực cho cầu Phú Mỹ, Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Vành đai 4 TP.HCM được yêu cầu tăng tốc giải phóng mặt bằng
Dự án Vành đai 4 TP.HCM cũng đang được thúc đẩy mạnh về thủ tục và giải phóng mặt bằng.
Theo chỉ đạo mới, Bộ Xây dựng phối hợp với TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh rà soát toàn bộ tiến độ dự án, tập trung hoàn thành công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, bàn giao mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật.
Cùng với đó, các cơ quan, địa phương phải chủ động bảo đảm đủ nguồn vật liệu xây dựng, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các mỏ vật liệu, không để ảnh hưởng đến tiến độ thi công.
Đồng thời, đánh giá khả năng huy động vốn đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), làm rõ khả năng thu xếp tín dụng của các nhà đầu tư và tổ chức tín dụng.
Trường hợp có dự án thành phần không lựa chọn được nhà đầu tư theo phương thức PPP, chủ động phương án xử lý theo quy định tại Nghị quyết số 220/2025/QH15, bảo đảm không ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án. Đối với những vấn đề vượt thẩm quyền, phải báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.
Quy hoạch hạ tầng giao thông Cần Thơ đến 2050: Nghiên cứu 3 vị trí xây sân bay mới
Theo dự thảo Quy hoạch chung TP Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075 đang lấy ý kiến, hệ thống giao thông sẽ được tổ chức theo hướng tăng cường liên kết vùng, kết nối các đô thị, cảng biển, cảng hàng không, khu công nghiệp và trung tâm logistics.
Đáng chú ý, Cần Thơ nghiên cứu xây dựng một sân bay mới nhằm khai thác tiềm năng kinh tế ven biển Trần Đề, đồng thời tăng cường khả năng kết nối vùng và quốc tế.
.png)
Theo hồ sơ quy hoạch, có 3 phương án được đưa ra xem xét.
Phương án 1: Bố trí sân bay ven biển Trần Đề, kết nối trực tiếp với hệ thống giao thông dẫn vào cảng biển Trần Đề. Vị trí này thuận lợi để khai thác đồng thời chức năng hàng không - hàng hải và phát triển kinh tế ven biển.
Phương án 2: Bố trí tại khu vực phía Nam thành phố Sóc Trăng cũ, gần nút giao giữa cao tốc Châu Đốc - Trần Đề và cao tốc CT33 TP.HCM - Sóc Trăng. Lợi thế nổi bật của phương án này là khả năng kết nối đường bộ liên vùng.
Phương án 3: Đặt tại xã Vĩnh Tường, cách sân bay Cần Thơ hiện hữu khoảng 30km về phía Nam, gần nút giao giữa cao tốc Châu Đốc - Trần Đề và cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Khu vực này thuận lợi kết nối với mạng lưới giao thông khu vực và khai thác quỹ đất phía Nam.
Các phương án sẽ tiếp tục được đánh giá để lựa chọn vị trí phù hợp, bảo đảm kết nối đa phương thức, phục vụ vận tải hành khách, hàng hóa và hỗ trợ phát triển không gian đô thị, kinh tế biển.
Quy hoạch cũng định hướng nâng công suất Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ lên khoảng 18-20 triệu hành khách/năm vào năm 2050. Cùng với đó là tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ có khả năng kéo dài đến Cà Mau, tuyến đường sắt kết nối cảng Trần Đề và hàng loạt tuyến cao tốc, đường ven biển.
Cầu Ba Lai 8 trên tuyến ven biển Vĩnh Long hơn 112km vừa được hợp long
Tại miền Tây, tuyến đường bộ ven biển Vĩnh Long cũng ghi nhận bước tiến đáng chú ý khi cầu Ba Lai 8 chính thức hợp long.
Dự án có tổng mức đầu tư 2.255 tỷ đồng, cầu chính dài 528m, rộng 22,5m, phần đường kết nối dài khoảng 12,3km. Toàn tuyến có quy mô 6 làn xe, gồm 4 làn ô tô và 2 làn hỗn hợp.
Cầu Ba Lai 8 là một mắt xích quan trọng trên tuyến đường bộ ven biển Vĩnh Long dài 112,7km, được chia thành 5 dự án thành phần với tổng vốn hơn 27.411 tỷ đồng.
Khi hoàn thành, tuyến ven biển sẽ tăng kết nối giữa Vĩnh Long, Đồng Tháp và các địa phương trong vùng, đồng thời mở thêm dư địa phát triển đô thị, công nghiệp, thương mại, dịch vụ và du lịch ven biển.
Tuyến đường bộ ven biển hơn 7.000 tỷ đồng tại Đồng Tháp chuẩn bị khởi công
Tại Đồng Tháp, dự án tuyến đường bộ ven biển đoạn qua địa phận tỉnh Tiền Giang trước đây, nay thuộc tỉnh Đồng Tháp, kết nối với Tây Ninh và Vĩnh Long giai đoạn 1 dài khoảng 23,6km cũng đang được chuẩn bị cho giai đoạn triển khai mới.
Tuyến đi qua các địa bàn Tân Đông, Gia Thuận, Tân Điền, Gò Công Đông và Tân Phú Đông, kết nối từ ĐT871B đến cầu vượt sông Tiền. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 7.095 tỷ đồng, dự kiến dự án khởi công trong quý 1/2027.
Thúy Hà