Hạ tầng tuần qua ghi nhận nhiều chuyển động đáng chú ý, từ Vành đai 4 qua Tây Ninh, đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, 5 tuyến giao thông kết nối sân bay Long Thành tại Đồng Nai đến cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum hơn 52.000 tỷ đồng.
Cùng với các dự án tại Đồng Tháp, Lâm Đồng và Ninh Bình, loạt công trình đang mở thêm không gian phát triển đô thị, công nghiệp, logistics và bất động sản ven tuyến.
Tây Ninh tăng tốc thu hồi hơn 680ha làm Vành đai 4 TP.HCM
Một trong những thông tin đáng chú ý nhất tuần qua đến từ Vành đai 4 TP.HCM đoạn qua Tây Ninh, tuyến đường dài khoảng 76,64km với tổng diện tích giải phóng mặt bằng khoảng 680,59ha.
Đến nay, tỉnh đã hoàn thành chi trả cho 4.759 trong tổng số 5.204 trường hợp, tương đương 92,14%. Diện tích đã hoàn tất chi trả đạt 635,7ha, chiếm 93,41% diện tích cần thu hồi. Tổng số tiền đã chi hơn 10.718 tỷ đồng, trong khi kinh phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư dự kiến của dự án khoảng 14.126 tỷ đồng.
Tây Ninh đặt mục tiêu hoàn thành bàn giao toàn bộ mặt bằng trong tháng 10/2026. Hiện vẫn còn 474 trường hợp với gần 48ha chưa hoàn tất chi trả, bàn giao.
Với chiều dài gần 160km trên toàn tuyến và tổng mức đầu tư hơn 120.000 tỷ đồng, Vành đai 4 được kỳ vọng tạo hành lang kết nối mới giữa TP.HCM, Tây Ninh và Đồng Nai. Tại Tây Ninh, tuyến đi qua nhiều khu vực phát triển đô thị, công nghiệp và logistics, vì vậy tiến độ giải phóng mặt bằng đang được cả người dân lẫn thị trường bất động sản theo dõi sát.
Tây Ninh quy hoạch đô thị Cần Giuộc với loạt tuyến đường rộng đến 120m
Theo dự thảo Quy hoạch chung đô thị mới Cần Giuộc (Tây Ninh), khu vực rộng khoảng 21.510ha được định hướng phát triển hệ thống giao thông quy mô lớn đến năm 2050.
Ba tuyến cao tốc đóng vai trò khung giao thông chính. Cao tốc Bến Lức - Long Thành và Vành đai 4 TP.HCM đều được quy hoạch 8 làn xe, rộng 120m. Trong khi đó, cao tốc CT.33 dự kiến có quy mô 4 - 6 làn xe, rộng 80m.
Ngoài các tuyến cao tốc, Quốc lộ 50B được quy hoạch 6 - 8 làn xe, rộng 64m. Đặc biệt, ĐT.826D có thể được mở rộng lên 8 - 12 làn xe, lộ giới 80m trong giai đoạn dài hạn.
Việc hình thành mạng lưới đường lớn tạo nền tảng để Cần Giuộc tăng kết nối với TP.HCM, cảng biển và các đầu mối logistics. Với bất động sản, điều quan trọng không chỉ là mặt đường rộng bao nhiêu mà còn nằm ở quy hoạch sử dụng đất hai bên tuyến, khả năng hình thành khu dân cư, thương mại, công nghiệp và dịch vụ thực tế.
TP.HCM mở rộng đường Tôn Thất Thuyết lên 26m, chỉnh trang dọc kênh Tẻ
TP.HCM vừa phê duyệt dự án xây dựng, cải tạo và mở rộng đường Tôn Thất Thuyết cùng công viên cây xanh dọc bờ kênh Tẻ. Công trình dài khoảng 3,6km, đi qua Vĩnh Hội, Khánh Hội và Xóm Chiếu, sử dụng khoảng 170.333m2 đất.
Trong đó, đường Tôn Thất Thuyết sẽ được mở rộng lên 26m. Thành phố còn xây mới cầu qua rạch Nguyễn Kiệu, đầu tư đường quy hoạch số 1 rộng 28m và cải tạo cầu Nguyễn Kiệu trên đường Bến Vân Đồn.
Điểm đáng chú ý là dự án còn bao gồm gần 3,3km kè bảo vệ bờ kênh Tẻ và rạch Nguyễn Kiệu, kết hợp công viên cây xanh nhằm chỉnh trang cảnh quan, cải thiện môi trường và không gian công cộng.
Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ tăng kết nối với Bến Vân Đồn, Nguyễn Tất Thành và dự án cầu – đường Nguyễn Khoái. Đối với bất động sản khu vực, việc cải thiện đồng thời giao thông và cảnh quan ven kênh có thể tạo thêm giá trị cho các khu dân cư hiện hữu, thương mại dịch vụ và các dự án nằm trên những trục kết nối mới.
TP.HCM bố trí 88 căn hộ, nền đất tái định cư cho đường sắt Bến Thành - Cần Giờ
Dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có thêm bước tiến liên quan đến công tác tái định cư. TP.HCM đã quyết định phân bổ 88 căn hộ, nền đất thuộc tài sản công, gồm 25 căn hộ và 63 nền đất, phục vụ những trường hợp đủ điều kiện bị ảnh hưởng bởi dự án.
Quỹ tái định cư được bố trí cho các trường hợp thuộc địa bàn Bến Thành, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Bình Khánh, An Thới Đông và Cần Giờ.
Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có chiều dài khoảng 53,8km. Tuyến đi qua các phường Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ và các xã Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ. Dự án được động thổ tháng 12/2025, dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác vận hành vào năm 2028.
Đồng Nai thúc tiến độ 5 tuyến đường kết nối sân bay Long Thành
Đồng Nai đang đồng loạt đẩy nhanh 5 dự án đường 25B, 25C, ĐT.769, ĐT.770B và ĐT.773, đều có vai trò quan trọng trong mạng lưới kết nối sân bay Long Thành, khu công nghiệp và các đô thị lớn.
Đường 25B dài hơn 9km, rộng 80m, tổng vốn gần 1.500 tỷ đồng, hiện đạt gần 66% tiến độ. Đường 25C đoạn Quốc lộ 51 – Hương lộ 19 dài hơn 2km, vốn hơn 647 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong tháng 10/2026.
Đáng chú ý, ĐT.769 dài gần 30km, tổng mức đầu tư hơn 6.200 tỷ đồng, kết nối Quốc lộ 1 với Quốc lộ 51 và cửa ngõ Đông Bắc sân bay Long Thành. Tuyến hiện đã mở 6 mũi thi công.
Trong khi đó, ĐT.770B dài hơn 42km, quy hoạch 6 - 8 làn xe, đã được bàn giao gần 65% mặt bằng; còn ĐT.773 dài hơn 36,6km, cũng có quy mô 6 - 8 làn, hiện có gần 43% mặt bằng được bàn giao.
Khi hoàn thành, các tuyến đường này sẽ góp phần nâng cao khả năng kết nối sân bay Long Thành, các khu công nghiệp và những khu vực phát triển quan trọng của Đồng Nai.
Cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum hơn 52.000 tỷ đồng có bước tiến mới
Dự án cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum, đoạn Quảng Ngãi – Đăk Hà vừa tiến thêm một bước khi Hội đồng thẩm định Nhà nước được thành lập để thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Tuyến cao tốc dài khoảng 136km, đi qua 14 xã, phường. Điểm đầu kết nối cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại xã Nguyễn Nghiêm, điểm cuối giao với cao tốc Bắc - Nam phía Tây tại xã Đăk Hà.
Dự án được đề xuất đầu tư hoàn chỉnh 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 - 100km/h, với tổng mức đầu tư hơn 52.000 tỷ đồng. Theo kế hoạch, dự án dự kiến trình Quốc hội xem xét chủ trương đầu tư vào tháng 11/2026, khởi công năm 2027 và hoàn thành năm 2030.
Nếu triển khai, cao tốc sẽ mở thêm hành lang Đông - Tây từ khu vực ven biển lên phía Tây, tăng khả năng kết nối cảng biển, khu kinh tế với khu vực phía Tây Quảng Ngãi và xa hơn là các nước trong tiểu vùng. Đây có thể trở thành động lực mới cho logistics, công nghiệp, du lịch và thị trường đất đai quanh các nút giao.
Lâm Đồng đẩy nhanh bồi thường hai tuyến cao tốc lớn
Tại Lâm Đồng, công tác giải phóng mặt bằng hai dự án Bảo Lộc - Liên Khương và Tân Phú - Bảo Lộc đang được đẩy nhanh.
Đối với Bảo Lộc - Liên Khương, 2.465 trong tổng số 2.515 hồ sơ đã được phê duyệt phương án bồi thường, đạt 98% số hộ. Diện tích đã bàn giao cho chủ đầu tư đạt hơn 506ha, tương đương 81,54% tổng diện tích thu hồi. Có 2.228 hộ đã nhận hơn 2.727 tỷ đồng tiền bồi thường.
Với cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc, địa phương đã phê duyệt 916/931 hồ sơ, tương đương 98,4% số hộ. Diện tích bàn giao đạt hơn 126ha và 561 hộ đã nhận tổng cộng hơn 683 tỷ đồng.
Ninh Bình khởi công tuyến đường gần 7.000 tỷ đồng qua 9 xã
Ninh Bình vừa khởi công dự án nâng cấp ĐT.477, xây dựng cầu Hoàng Long và đường dẫn trên ĐT.477C với tổng chiều dài khoảng 27,9km, vốn đầu tư 6.975 tỷ đồng.
Công trình đi qua 9 xã, dự kiến thu hồi hơn 132ha đất. Tuyến chính dài khoảng 22,37km, được đầu tư 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h. Dự án còn có hai tuyến nhánh, trong đó đáng chú ý là cầu Hoàng Long dài gần 700m.
Đến thời điểm khởi công, công tác giải phóng mặt bằng đã đạt khoảng 72%. Công trình dự kiến hoàn thành trong năm 2029.
Dự án được kỳ vọng hình thành trục kết nối Ninh Bình với Phú Thọ và khu vực Tây Bắc, đồng thời tạo thêm hành lang logistics giữa các khu sản xuất, đô thị và mạng lưới giao thông liên vùng. Đây cũng là yếu tố có thể làm thay đổi khả năng khai thác quỹ đất tại 9 xã tuyến đi qua.
Đồng Tháp kiến nghị thêm cầu Tân Châu - Hồng Ngự và cầu Sa Đéc
Đồng Tháp đang triển khai kế hoạch phát triển hạ tầng giao thông giai đoạn 2026 – 2030 với mục tiêu xây dựng thêm 124km cao tốc, 30km quốc lộ và 200km đường tỉnh.
Một trong những đề xuất đáng chú ý là kiến nghị Trung ương đầu tư cầu Tân Châu – Hồng Ngự và cầu Sa Đéc trên tuyến liên kết Sa Đéc – Ô Môn – Giồng Riềng.
Hai cây cầu được đặt trong tổng thể chiến lược tăng kết nối vùng cửa khẩu, Đồng Tháp Mười, Nam sông Tiền và khu vực ven biển với TP.HCM cùng các địa phương Đồng bằng sông Cửu Long.
Ngoài cầu lớn, Đồng Tháp còn định hướng đầu tư nhiều cao tốc, đường tỉnh, trục ven biển và cảng biển. Khi các kết nối ngang sông được cải thiện, khoảng cách giữa các trung tâm đô thị, vùng sản xuất và cửa khẩu sẽ được rút ngắn, qua đó tạo thêm dư địa cho logistics, công nghiệp, thương mại và bất động sản.
Thúy Hà