Bộ Công an mới đây đã hoàn thiện và đưa ra lấy ý kiến dự thảo lần 3 về Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định 168/2024/NĐ-CP - văn bản quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Điểm đáng chú ý là dự thảo đề xuất bãi bỏ hình thức xử phạt bổ sung là tạm giữ hoặc tịch thu phương tiện đối với 4 nhóm lỗi vi phạm cụ thể.
Chuyển làn không đúng quy định trên cao tốc: Không còn bị tạm giữ xe
Theo nội dung dự thảo, Bộ Công an đề xuất bãi bỏ biện pháp tạm giữ phương tiện và giấy tờ liên quan đối với hành vi chuyển làn đường không đúng nơi cho phép hoặc không có tín hiệu báo trước khi lưu thông trên cao tốc, cũng như chuyển làn đường không đúng quy định. Đây là điều chỉnh xuất phát từ kiến nghị thực tiễn của nhiều địa phương.
Nếu đề xuất này được thông qua, tài xế vi phạm các lỗi nêu trên sẽ không bị tạm giữ xe mà chỉ chịu mức phạt tiền từ 4 đến 6 triệu đồng và bị trừ 2 điểm giấy phép lái xe theo quy định hiện hành tại Nghị định 168/2024.
Tin vui cho tài xế: Loạt lỗi vi phạm sắp không còn bị tịch thu hay tạm giữ xe. Ảnh: Internet
Ba lỗi tái phạm không còn đối mặt với nguy cơ bị tịch thu xe
Bên cạnh đó, dự thảo còn đề xuất xóa bỏ hình thức tịch thu phương tiện khi chủ xe hoặc người điều khiển tái phạm với 3 lỗi khác. Cụ thể:
- Lỗi tự ý thay đổi khung, máy, hình dáng, kích thước hoặc đặc tính kỹ thuật của xe (mức phạt hiện nay là 4-6 triệu đồng với cá nhân và gấp đôi với tổ chức).
- Chở người vượt quá 100% số lượng cho phép đối với ô tô (trừ xe buýt) hoặc chở hàng vượt quá 150% trọng tải quy định đối với ô tô, xe chở hàng, xe máy chuyên dùng và các loại xe tương tự ô tô.
- Điều khiển xe tải có kích thước thùng xe không đúng thông số kỹ thuật được phép.
Lý do bãi bỏ: Giảm gánh nặng thực thi, đảm bảo tính khả thi
Bộ Công an lý giải rằng mức phạt hành chính ở lần vi phạm đầu đối với các hành vi trên đã đủ nặng và bảo đảm tính răn đe, do đó việc áp dụng thêm hình thức tịch thu phương tiện khi tái phạm là không còn cần thiết. Hơn nữa, quá trình xác minh, xử lý và tổ chức tịch thu theo phản ánh từ địa phương đang gặp nhiều khó khăn trong thực tiễn triển khai.
Việc bãi bỏ hình thức xử phạt bổ sung này cũng được kỳ vọng giúp giảm đáng kể áp lực quản lý cho lực lượng Cảnh sát giao thông, đồng thời giảm tải cho hệ thống kho bãi lưu giữ tang vật vi phạm. Thực tế cho thấy, các thủ tục liên quan đến tạm giữ, bảo quản và tổ chức đấu giá phương tiện vi phạm thường đòi hỏi nhiều thời gian và nguồn lực hành chính.
Dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 168/2024 hiện đang trong giai đoạn lấy ý kiến góp ý trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt. Các điều chỉnh nếu được thông qua sẽ tác động trực tiếp đến quyền lợi của hàng triệu người tham gia giao thông trên cả nước.
Xem thêm: Xe bán tải vào nội đô không lo giờ cấm, song vẫn phải 'nằm lòng' các quy định để tránh mất tiền oan
Cộng tác viên