Bán tải được sinh ra dành cho nhu cầu chuyên chở vật liệu hàng hóa, với khả năng vận hành mạnh mẽ để chinh phục những địa hình tạo ra nhiều thách thức với xe tải truyền thống. Nhưng trong vài năm gần đây, dòng xe này không còn là phương tiện “cơm áo gạo tiền” đơn thuần, mà đã dần trở thành một thú chơi tại Việt Nam.
Sự thay đổi thị hiếu của khách hàng là một trong những yếu tố tạo nên thành công của Ford Ranger. Sản phẩm Mỹ định hướng và nhắm đúng vào những gì khách hàng cần, trong khi các đối thủ còn lại vẫn chưa đón nhận những thay đổi cần thiết trong bối cảnh mới.
Thế nhưng ở thế hệ mới, Toyota Hilux đã chấm dứt tình trạng này. Phiên bản 2026 vừa được giới thiệu như một minh chứng cho thấy, xe Nhật đã biết “ăn chơi”.
Toyota Hilux 2026 thuộc thế hệ thứ 9, tiếp tục được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Định vị rõ ràng, phân chia phiên bản tùy theo nhu cầu của khách hàng
Ở thế hệ mới, Toyota Hilux vẫn có 3 phiên bản nhưng lại có nhiều thay đổi đáng chú ý, không chỉ thiết kế, trang bị đi kèm giá bán rẻ hơn gần 100 triệu đồng so với đời cũ.
| Phiên bản | Giá mới | Giá cũ | Mức điều chỉnh |
| Standard 4x2 MT | 632.000.000 | 668.000.000 | 36.000.000 |
| Pro 4x2 AT | 706.000.000 | 706.000.000 | - |
| TrailHunter 4x4 AT | 903.000.000 | 999.000.000 | 96.000.000 |
Giá bán lẻ đề xuất của Toyota Hilux 2026 (Đơn vị: Đồng).
Toyota Hilux 2026 được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm Innovative International Multi-purpose Vehicle (IMV) như cũ. Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 5.320 x 1.885 x 1.815 mm, chiều dài cơ sở 3.085 mm, khoảng sáng gầm 312 mm và bán kính vòng quay tối thiểu 6,3 m.
Những thay đổi lớn nhất và đáng kể nhất về trang bị và vận hành nằm ở phiên bản cao Trailhunter 4x4AT, trong khi 2 phiên bản thấp hơn trung thành với giá trị cốt lõi của bán tải Toyota: bền bỉ, tiết kiệm và phù hợp là một chiếc xe phục vụ công việc.
Các dòng xe bán tải thường sử dụng treo sau dạng lá nhíp nhằm đáp ứng khả năng chở hàng trọng lượng lớn. Do đó, khi vận hành không tải thùng sau, bán tải thường đem lại trải nghiệm lái khá cứng, không êm ái.
Nhưng ở Hilux 2026, hãng xe Nhật đã giảm bớt lá nhíp ở phiên bản Trailhunter cao cấp nhất, đồng thời gia tăng kích thước bộ giảm chấn. Thay đổi này đem lại trải nghiệm lái êm ái hơn hẳn trước đây, không còn cảm giác “nảy tưng tưng” như đời cũ.
So với phiên bản TrailHunter tại Thái Lan, xe tại Việt Nam được bổ sung phanh đĩa phía sau, thỏa mãn những khách hàng khắt khe về hệ thống phanh.
Thiết lập này cho thấy Toyota Hilux Trailhunter muốn hướng tới những người dùng cá nhân nhiều hơn, trong khi hai bản thấp vẫn sử dụng treo sau dạng 5 lá nhíp, có khả năng đáp ứng tốt nhu cầu chuyên chở hàng hóa.
Thay đổi này là phù hợp trong bối cảnh những khách hàng chơi bán tải thường có xu hướng lựa chọn bản cao nhất, nhằm tận hưởng hàm lượng “option” đầy đủ nhất.
Off-road thêm nhàn nhã với công nghệ “xịn” ngang xe sang
Với hệ thống treo mềm hơn nhờ giảm lá nhíp, phiên bản Trailhunter đem lại trải nghiệm off-road dịu hơn hẳn phiên bản Pro. Khi vượt qua những đoạn đường gồ ghề ở tốc độ cao, thân xe bớt “sàng”, hạn chế lắc ngang hơn hẳn.
Khối động cơ dầu 2.8L với thông số 204 mã lực và 500 Nm (khi kết hợp với hộp số tự động 6 cấp) vẫn cho xúc cảm vận hành tốt ở dải tua máy từ tầm trung đổ lên. Khi di chuyển từ vị trí tĩnh, động cơ vẫn có độ trễ nhất định.
Không chỉ vậy, phiên bản Trailhunter còn được trang bị vô-lăng trợ lực điện, giúp việc điều khiển xe trở nên dễ dàng và nhẹ nhàng hơn hẳn, cả trên đường trường lẫn khi chinh phục đường xấu. Đây là một cải tiến rất đáng chú ý trên Hilux mới, giúp việc lái xe trở nên nhàn nhã, thuận tiện hơn.
Trên Toyota Hilux Trailhunter, xe có 3 chế độ lái Eco/Normal/Sport điều khiển qua phím bấm bên phải khi xe chạy ở chế độ 1 cầu. Đáng nói rằng Toyota còn “bê” nguyên chế độ lái đa địa hình Multi-Terrain Select (MTS) từ Land Cruiser Prado xuống Hilux mới, mang lại những trải nghiệm off-road được hỗ trợ “tận răng”, thông qua nút bấm bên trái và núm xoay lựa chọn các chế độ lái tương ứng với điều kiện địa hình. Việc chuyển giữa các chế độ 4H và 4L cũng rất dễ dàng và thuận tiện qua thao tác nhấn và gạt nút.
Núm xoay điều chỉnh chế độ lái MTS được đặt cạnh nút gạt khóa vi sai chuyển cầu.
Trong đó, chế độ Rock (Đá) gây ấn tượng khi có khả năng tự động bù ga kể cả khi người lái không tăng ga chủ động. Hệ thống sẽ tính toán lượng ga vừa đủ để giúp xe dễ dàng vượt qua mặt đường nhiều đá sỏi bởi thông thường, dạng địa hình này dễ gây rách lốp, nếu bánh xe xoáy mạnh khi người lái tác động nhiều lực tới chân ga.
Ở bài thử hố lớn gập ghềnh, người lái có thể chuyển sang chế độ 4L (hai cầu chậm), sau đó đạp nhẹ nhàng chân ga để vượt qua. Trong quá trình di chuyển, nếu phát hiện xe có dấu hiệu trượt bánh, hệ thống sẽ chủ động bù thêm ga, giúp xe giữ trọng tâm tốt.
Các công nghệ điện tử đem lại trải nghiệm off-road nhàn nhã cho Toyota Hilux TrailHunter, giúp người dùng tự tin chinh phục địa hình.
Bảnh bao và không ngại đếm “option”
Bên cạnh những nâng cấp đáng chú ý ở khả năng vận hành, thiết kế là một trong những điểm hấp dẫn ở Hilux mới. Thật khó để phủ nhận kiểu dáng của dòng xe bán tải này giờ đây đã bảnh bao, “ăn chơi” hơn.
Trên phiên bản cao cấp nhất, xe sở hữu nhiều tấm ốp cao su trên nắp ca-pô, thân xe cũng như khu vực đuôi sau. Ngoài việc gia tăng khả năng bảo vệ khi va chạm, những chi tiết này cũng góp phần đem lại vẻ ngoài khỏe khoắn hơn cho mẫu bán tải này.
Phần đầu xe sở hữu cụm đèn chiếu sáng sắc sảo đi kèm thấu kính Bi-Led Projector, lưới tản nhiệt dạng tổ ong đặt ẩn tương tự Toyota Corolla Cross hay các mẫu Lexus gần đây.
Bộ mâm hợp kim 18 inch dạng phay xước trên bản cao cấp nhất có phần “điệu đà”, trong khi la-zăng 17 inch sơn đen ở bản giữa (Pro) được đánh giá là phù hợp hơn với vóc dáng tổng thể của xe.
Bộ mâm hợp kim 18 inch trên phiên bản TrailHunter.
Còn về hàm lượng “option”, Toyota Hilux Trailhunter 2026 không hề thua kém các phiên bản cao cấp nhất của Ford Ranger và Mitsubishi Triton. Qua đó càng làm nổi bật sức hút của mẫu bán tải Nhật, khi được chốt giá bán lẻ đề xuất 903 triệu đồng ở mẫu bán tải này.
Gương chiếu hậu chỉnh/gập điện tích hợp camera 360 độ trên bản cao cấp nhất.
Nội thất “bê” nguyên từ Toyota Land Cruiser Prado xuống với điều hòa tự động tích hợp lọc bụi mịn PM2.5.
Cụm đồng hồ điện tử 12 inch sau vô lăng.
Màn hình cảm ứng 12,3 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây.
Ghế lái của xe có thể chỉnh điện 10 hướng.
Hàng ghế thứ 2 của xe có cửa gió điều hòa, tích hợp một số cổng sạc điện thoại.
Thùng sau được bổ sung bệ bước giúp việc chất/dỡ hàng trở nên thuận tiện hơn. Trong phân khúc, Ford Ranger cũng được thiết kế tương tự.
Ngoài ra, Toyota Hilux Trailhunter 2026 còn có một số tiện nghi đáng chú ý khác như: sạc điện thoại không dây, phanh tay điện tử tích hợp giữ phanh tự động, đề nổ nút bấm, 4 cửa sổ chỉnh điện 1 chạm chống kẹt, hệ thống dừng và khởi động, ga tự động thích ứng.
Trang bị an toàn của xe có điểm nhấn là gói công nghệ Toyota Safety Sense được nâng cấp từ 2.0 lên 3.0, gồm các tính năng như: cảnh báo tiền va chạm, cảnh báo lệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, điều khiển hành trình chủ động, đèn chiếu xa tự động.
Ngoài ra, xe còn có cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, phanh hỗ trợ đỗ xe và cảm biến áp suất lốp.
Kết luận
Với những đổi mới thiết thực và đặc biệt là giá bán dễ tiếp cận hơn, Toyota Hilux 2026 hứa hẹn có cơ hội cải thiện vị thế trong phân khúc, và đặc biệt trở nên hấp dẫn hơn với những người dùng xem bán tải là thú chơi.
Cộng tác viên Long NG