Ngày 14/5, UBND tỉnh Vĩnh Long tổ chức cuộc họp nghe báo cáo về phương án tuyến, vị trí giao cắt giữa tuyến cao tốc CT.33 (TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng) - tuyến đường được kỳ vọng sẽ tạo cú hích lớn cho kết nối hạ tầng khu vực ven biển phía Đông Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Cuộc họp do Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Trúc Sơn chủ trì, kết nối trực tuyến đến các xã Phú Thuận, Châu Hưng, Châu Hòa, Lương Hòa và Lương Phú - những khu vực liên quan trực tiếp đến hướng tuyến và các điểm giao cắt của dự án với tuyến ĐT.ĐK.08 giai đoạn 2, ĐT.ĐK.15, Quốc lộ 57C.
Tuyến cao tốc hơn 150km kết nối khu vực ven biển ĐBSCL
Theo tỉnh Vĩnh Long, các cơ quan chuyên môn của tỉnh đã phối hợp với các địa phương có liên quan để trao đổi, rà soát phương án tuyến cao tốc CT.33. Qua đó cơ bản thống nhất với định hướng tuyến, phương án đầu tư và tiến trình đầu tư do Vĩnh Long đề xuất.
Cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng có chiều dài khoảng 150,8km, thiết kế tốc độ 100km/h, quy mô 4 làn xe, đi qua TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP Cần Thơ.
Dự kiến, tuyến cao tốc có điểm đầu tại km 0 000, kết nối tại km16 000 của cao tốc Bến Lức - Long Thành ở xã Hưng Long, TP.HCM. Điểm cuối tại km 154 000, kết nối tại km145 000 của cao tốc CT.34 (Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng) thuộc xã Liên Tú, TP Cần Thơ.
Theo phương án chọn có hướng tuyến cơ bản đi theo hướng tuyến trong Quy hoạch mạng lưới đường bộ được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Trong đó, đoạn qua phường Trà Vinh (từ Km71 000 đến Km108 000) điều chỉnh tuyến sang bên trái, điểm xa nhất khoảng 3,5km, để tránh khu dân cư nhằm giảm kinh phí giải phóng mặt bằng.
Hướng tuyến cơ bản bám theo hành lang Quốc lộ 60, Quốc lộ 57C và các trục giao thông hiện hữu, đồng thời tận dụng các vị trí vượt sông lớn như cầu Rạch Miễu 2 và cầu Đại Ngãi. Thông qua Quốc lộ 57C, cầu Rạch Miễu 2 và Quốc lộ 60 và nhánh nối Thân Cửu Nghĩa để kết nối với tuyến cao tốc CT.01.
Một số đoạn tuyến được đầu tư mới theo quy mô cao tốc tại các khu vực có nhu cầu vận tải cao, trong khi các đoạn còn lại khai thác chung với quốc lộ hiện hữu nhằm đảm bảo tính liên tục của tuyến và tối ưu chi phí đầu tư.
Rà soát vị trí giao cắt cao tốc CT.33 với các tuyến giao thông kết nối
Tại cuộc họp, nội dung được các đơn vị liên quan tập trung làm rõ là phương án giao cắt giữa cao tốc CT.33 với các tuyến ĐT.ĐK.08 giai đoạn 2, ĐT.ĐK.15 và Quốc lộ 57C. Đây là khu vực có vai trò quan trọng trong kết nối giao thông, đồng thời liên quan đến quá trình thẩm định, hoàn thiện hồ sơ dự án đường Bắc - Nam phục vụ Khu công nghiệp Phú Thuận và Cụm công nghiệp Phong Nẫm.
Theo đánh giá, khu vực dự kiến bố trí các điểm giao cắt hiện có dân cư tập trung, khoảng cách giữa các điểm đấu nối tương đối gần, cần được tính toán kỹ để bảo đảm an toàn giao thông, hạn chế tác động đến người dân và tạo thuận lợi cho phát triển không gian đô thị, công nghiệp trong khu vực.
Các ý kiến tại cuộc họp cho rằng việc xác định vị trí giao cắt cần được xem xét tổng thể trên cơ sở quy hoạch tỉnh, quy hoạch ngành và định hướng phát triển hạ tầng giao thông liên vùng. Phương án đưa ra phải đảm bảo tính đồng bộ, hạn chế phát sinh điều chỉnh trong quá trình triển khai, đồng thời đáp ứng yêu cầu kết nối giữa cao tốc CT.33 với mạng lưới giao thông hiện hữu.
Vĩnh Long yêu cầu rà soát kỹ phương án tuyến và hiệu quả đầu tư
Phát biểu tại cuộc họp, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Trúc Sơn đề nghị Sở Xây dựng phối hợp chặt chẽ với Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh, đơn vị tư vấn và các địa phương tiếp tục rà soát kỹ phương án tuyến, vị trí giao cắt; đánh giá đầy đủ các yếu tố liên quan đến quy hoạch, kỹ thuật, dân cư, giải phóng mặt bằng và khả năng kết nối giao thông.
Lãnh đạo tỉnh Vĩnh Long cũng yêu cầu tính toán phương án đầu tư theo hướng hiệu quả, khả thi, có thể phát huy ngay hiệu quả khai thác sau khi hoàn thành giai đoạn 1 của dự án; đồng thời khẩn trương hoàn thiện hồ sơ, tổng hợp ý kiến chính thức của các địa phương liên quan để báo cáo cấp có thẩm quyền.
Theo kế hoạch, dự án cao tốc CT.33 sẽ được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 sẽ đầu tư khoảng 73,2km tuyến chính, gồm khoảng 53,2km đi qua Vĩnh Long và khoảng 20km qua TP Cần Thơ, đồng thời mở rộng thêm 12,8km quốc lộ hiện hữu. Tổng mức đầu tư giai đoạn này khoảng 29.271 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay).
Giai đoạn 2 sẽ tiếp tục đầu tư khoảng 77,6km còn lại để hoàn thiện toàn tuyến cao tốc CT.33, tổng mức đầu tư (chưa bao gồm lãi vay) là 39.828 tỷ đồng.
Kỳ vọng mở không gian phát triển mới cho khu vực ven biển
Theo UBND tỉnh Vĩnh Long, hiện nay hệ thống giao thông đường bộ kết nối TP.HCM với các tỉnh ven biển phía Đông ĐBSCL chủ yếu thông qua Quốc lộ 60 và các tuyến đường địa phương có quy mô hạn chế, năng lực thông hành thấp, chưa đáp ứng được nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng.
Trong khi đó, các công trình cầu lớn trên Quốc lộ 60 đã và đang được đầu tư, đưa vào khai thác, góp phần cải thiện khả năng kết nối và làm gia tăng nhanh lưu lượng phương tiện trong khu vực.
Việc đầu tư tuyến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng được kỳ vọng sẽ góp phần giảm chi phí vận tải, nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút đầu tư vào các khu công nghiệp, khu kinh tế và du lịch.
Đồng thời, tuyến cao tốc này cũng được xem là động lực để mở rộng không gian phát triển đô thị, logistics và dịch vụ dọc hành lang ven biển phía Đông ĐBSCL trong thời gian tới.
Thúy Hà