Kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành
UBND thành phố Đồng Nai vừa có tờ trình gửi HĐND thành phố xem xét thông qua Nghị quyết về phương án thực hiện đầu tư xây dựng dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố và Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Nội dung này dự kiến được HĐND thành phố xem xét tại kỳ họp thứ 3 (giữa năm) diễn ra từ ngày 8/7 đến 9/7 tới đây.
Theo UBND thành phố Đồng Nai, việc thông qua nghị quyết nhằm đảm bảo đầy đủ cơ sở pháp lý để thống nhất phương án đầu tư dự án. Đây là dự án đi qua hai đơn vị hành chính cấp tỉnh, gồm thành phố Đồng Nai và TP.HCM.
Dự án được đề xuất thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT). UBND thành phố Đồng Nai là cơ quan có thẩm quyền của dự án, theo nội dung đã được HĐND hai địa phương thống nhất.
Tuyến metro dài 43,5km, tốc độ thiết kế tối đa 120km/h
Theo phương án được đề xuất, điểm đầu của tuyến là Ga Suối Tiên, ga cuối của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên tại TP.HCM. Điểm cuối là sân bay Long Thành, Đồng Nai.
Dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố và sân bay Long Thành có tổng chiều dài tuyến khoảng 43,5km, tốc độ thiết kế tối đa 120km/h. Tuyến được chia thành hai đoạn chính.
- Đoạn thứ nhất từ Ga Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai (Ga SC), dài khoảng 7,1km.
- Đoạn thứ hai từ Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai đến sân bay Long Thành dài khoảng 36,4km.
Tuyến metro dự kiến bố trí 6 nhà ga chính và 5 nhà ga quy hoạch cho tương lai tại các đầu mối giao thông, khu vực phát triển TOD. Ngoài ra, trên tuyến sẽ bố trí 1 depot để phục vụ quản lý, vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa toa xe và các bộ phận chính.
Đi qua nhiều khu vực của TP.HCM và Đồng Nai
Về địa điểm xây dựng, tuyến metro kéo dài dự kiến đi qua phường Long Bình, phường Đông Hòa của TP.HCM; các phường Biên Hòa, Trấn Biên, Long Hưng, Phước Tân, Tam Phước, Nhơn Trạch, Long Thành và xã An Phước của Đồng Nai.
Đây đều là những khu vực có ý nghĩa quan trọng trong định hướng kết nối đô thị, công nghiệp, dịch vụ và logistics giữa TP.HCM với Đồng Nai, đặc biệt khi sân bay Long Thành đang từng bước hình thành vai trò cửa ngõ hàng không quốc tế mới của khu vực phía Nam.
Về hình thức thanh toán, dự án được đề xuất thanh toán bằng quỹ đất và ngân sách thành phố Đồng Nai.
Đối với phạm vi dự án trên địa bàn TP.HCM, UBND TP.HCM sẽ quyết định tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thành các dự án độc lập, thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách của TP.HCM theo quy định.
Đối với phạm vi dự án trên địa bàn Đồng Nai, UBND thành phố Đồng Nai sẽ quyết định tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thành các dự án độc lập, thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách của địa phương.
Trước đó, ngày 25/6/2026, UBND thành phố Đồng Nai đã có văn bản gửi UBND TP.HCM về việc thống nhất phương án thực hiện các dự án đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng BT, trên địa bàn hai đơn vị hành chính cấp tỉnh.
Danh mục được đề cập gồm dự án cầu Phú Mỹ 2, cầu Long Hưng, cầu Cát Lái, dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố và sân bay Long Thành, cùng dự án tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành.
Điều này cho thấy Đồng Nai và TP.HCM đang đứng trước nhu cầu rất lớn về mở rộng mạng lưới kết nối liên vùng. Trong đó, các tuyến cầu, đường sắt đô thị và metro không chỉ phục vụ đi lại, mà còn gắn trực tiếp với phát triển đô thị, logistics, sân bay Long Thành và vùng Đông Nam Bộ.
Giảm áp lực cho Quốc lộ 51 và cao tốc
Theo UBND thành phố Đồng Nai, việc đầu tư các dự án giao thông kết nối giữa Đồng Nai và TP.HCM là cần thiết nhằm từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông theo quy hoạch vùng Đông Nam Bộ và quy hoạch thành phố Đồng Nai.
Tuyến metro kết nối từ trung tâm hành chính mới với tuyến Bến Thành - Suối Tiên và sân bay Long Thành được kỳ vọng tạo ra lộ trình giao thông mới, chia sẻ áp lực với Quốc lộ 51, đặc biệt là đoạn từ nút giao ngã tư Vũng Tàu đến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Đây là những trục giao thông hiện đang giữ vai trò huyết mạch trong kết nối TP.HCM, Đồng Nai và khu vực sân bay Long Thành. Tuy nhiên, áp lực phương tiện ngày càng lớn khiến nhu cầu phát triển một hệ thống vận tải công cộng khối lượng lớn, ổn định và bền vững trở nên cấp thiết.
Không chỉ giải quyết bài toán giao thông, dự án còn được xem là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và đô thị dọc sông Đồng Nai. Theo đó, tuyến metro kéo dài sẽ góp phần hình thành hành lang kinh tế mới kết nối các trung tâm lớn như Biên Hòa, Long Thành; thúc đẩy đầu tư, thương mại, dịch vụ và tăng trưởng kinh tế khu vực.
Đặc biệt, việc kết nối Trung tâm hành chính mới Đồng Nai với trung tâm TP.HCM sẽ tạo một trục giao thông công cộng tốc độ cao giữa hai địa phương có vai trò kinh tế lớn trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Với sân bay Long Thành, tuyến metro được kỳ vọng góp phần xây dựng hệ thống giao thông công cộng đa phương thức, hiện đại, đáp ứng quy mô của một cửa ngõ hàng không quốc tế, qua đó nâng cao hiệu quả đầu tư.
Đồng Nai lên kế hoạch kiểm đếm, thu hồi đất làm metro
Liên quan đến công tác chuẩn bị mặt bằng dự án, trước đó UBND thành phố Đồng Nai đã ban hành kế hoạch thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Theo kế hoạch, công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư được triển khai từ ngày 27/5 đến ngày 31/12/2026. Các phần việc chính gồm lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; đo đạc, cắm mốc, xác định giới thu hồi đất; lập bản đồ thu hồi đất; ban hành thông báo thu hồi đất; kiểm đếm đất đai, tài sản gắn liền với đất; lập và phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Đáng chú ý, công tác đo đạc, cắm mốc, xác định giới thu hồi đất và lập bản đồ thu hồi đất dự kiến hoàn thành trong tháng 7/2026. Sau đó, các đơn vị liên quan sẽ tổng hợp danh sách thửa đất thu hồi, cung cấp thông tin về chủ sử dụng đất, diện tích, mục đích sử dụng đất, vị trí đất và dữ liệu địa chính liên quan.
Theo kế hoạch, thông báo thu hồi đất sẽ được ban hành trước ngày 20/8/2026. Việc gửi thông báo đến từng người có đất thu hồi và niêm yết công khai tại trụ sở UBND xã, địa điểm sinh hoạt chung của khu dân cư phải hoàn thành trước ngày 25/8/2026.
Trong tháng 9/2026, các đơn vị liên quan sẽ thực hiện điều tra, khảo sát, ghi nhận hiện trạng, đo đạc, kiểm đếm, thống kê và phân loại diện tích đất thu hồi, tài sản gắn liền với đất. Đây là cơ sở quan trọng để xác định mức bồi thường, hỗ trợ và bố trí tái định cư cho từng trường hợp cụ thể.
Các phường, xã liên quan đến công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư gồm Biên Hòa, Trấn Biên, Long Hưng, Phước Tân, Tam Phước, An Phước, Nhơn Trạch và Long Thành.
Theo kế hoạch, công tác lập, lấy ý kiến và phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư sẽ được thực hiện từ tháng 10 đến đầu tháng 12/2026. Trước ngày 20/12/2026, các địa phương phải hoàn thành việc chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ, bố trí tái định cư và ban hành quyết định thu hồi đất đối với các trường hợp đủ điều kiện.
Việc sớm triển khai các bước kiểm đếm, thu hồi đất cho thấy Đồng Nai đang chuẩn bị mặt bằng cho dự án hạ tầng được xem là một trong những trục kết nối quan trọng giữa TP.HCM, trung tâm hành chính mới của Đồng Nai và sân bay Long Thành trong giai đoạn tới.
Thiên An