Sau khi được bán tại Nhật Bản và Anh vào đầu năm nay, Honda Super-One đang nhanh chóng tiến vào các thị trường Đông Nam Á. Sau màn ra mắt tại Singapore và Indonesia, mẫu xe điện đô thị thể thao này đã được giới thiệu tại Thái Lan với giá 990.000 Baht (khoảng 792 triệu đồng), ngang ngửa người anh em HR-V.
Xe điện "bé hạt tiêu" Honda Super-One được bán tại Thái Lan với giá ngang HR-V.
Được ra đời dựa trên mẫu xe kei car cùng nhà là Honda N-One e:, Super-One được xem như hậu duệ tinh thần của City Turbo II ra đời từ những năm 1980. Điều này được thể hiện rõ qua các vòm bánh mở rộng khiến kích thước vượt giới hạn dành cho xe đô thị tại Nhật Bản. Đèn pha tròn, đèn hậu hình chữ nhật và thân xe dựng đứng càng củng cố phong cách này.
Honda Super-One sở hữu thiết kế mang hơi hướng cổ điển.
Honda Super-One được trang bị cụm đèn pha hình tròn...
... và đèn hậu hình chữ nhật.
Trái ngược với diện mạo cơ bắp, mô-tơ điện đặt phía trước của Honda Super-One có sức mạnh khá khiêm tốn khi chỉ tạo ra công suất tối đa 64 mã lực (47 kW) và mô-men xoắn cực đại 162 Nm, tương tự N-One e:. Tuy nhiên, xe được trang bị chế độ Boost đặc biệt, giúp công suất tăng lên 95 mã lực (70 kW), đồng thời kích hoạt âm thanh động cơ giả lập và mô phỏng chuyển số thông qua lẫy trên vô lăng, tương tự chế độ S Shift của Honda Civic.
Tất nhiên, mức công suất cao hơn cũng làm giảm phạm vi hoạt động. Sử dụng cùng bộ pin 29,6 kWh như N-One e: nhưng Honda Super-One chỉ có phạm vi di chuyển chỉ 205 km theo tiêu chuẩn WLTP. Ngay cả theo chu trình thử nghiệm ít khắt khe hơn của Nhật Bản, xe cũng chỉ đạt 275 km, thấp hơn 20 km so với N-One e:.
Honda Super-One có phạm vi di chuyển 205 km.
Khả năng sạc cũng không quá nổi bật khi Honda Super-One chỉ hỗ trợ sạc nhanh DC công suất 50 kW. Thời gian sạc pin từ 15% lên 80% mất khoảng 30 phút. Xe vẫn hỗ trợ sạc chậm AC với công suất tối đa 11 kW và thời gian sạc từ 15% lên 80% khoảng 3 giờ.
Hỗ trợ cho khả năng vận hành là trọng lượng không tải chỉ 1.167 kg nhờ bộ pin và kích thước nhỏ. Ngay cả khi không bị giới hạn bởi các quy định dành cho xe kei car, mẫu ô tô điện này cũng chỉ dài 3.589 mm.
Honda Super-One dài chưa đến 4 mét.
Tận dụng tối đa lợi thế kích thước nhỏ, Honda đã tinh chỉnh khung gầm của Super-One nhằm mang lại khả năng vận hành linh hoạt và phản hồi nhanh hơn thông qua quá trình thử nghiệm trên nhiều loại mặt đường khác nhau tại Nhật Bản và Anh. Khả năng vận hành được tăng cường nhờ lốp Yokohama Advan Fleva V701 thể thao, bao quanh bộ mâm hợp kim 15 inch 8 chấu đặc trưng, sơn màu đen Berlina Black kết hợp viền phay xước gia công.
Cận cảnh bộ mâm 15 inch của Honda Super-One.
Dù nội thất được chia sẻ với N-One e: nhưng Honda Super-One lại sử dụng ghế thể thao màu đen-trắng với thiết kế góc cạnh. Trên ghế có một dải màu xanh bất đối xứng như một cách tri ân dành cho Honda City Turbo II.
Ghế trước của Honda Super-One có dải màu xanh bất đối xứng.
Ghế sau được bọc 1 màu xám đơn điệu hơn.
Ghế sau của Honda Super-One có thể gập phẳng xuống để tăng không gian chứa đồ.
Xe cũng được trang bị màn hình giải trí trung tâm 9 inch tiêu chuẩn của Honda, hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, cùng bảng đồng hồ 7 inch với 3 giao diện hiển thị nhiệt độ pin, công suất và vòng tua khi nhấn nút Boost. Nút bấm Boost màu tím này cũng chuyển màu của đèn viền nội thất sang tím thay vì màu xanh dương thông thường.
Khoang lái của Honda Super-One.
Bảng đồng hồ 7 inch...
... và cụm điều khiển trung tâm với các nút bấm chuyển số.
Nút bấm Boost màu tím trên vô lăng.
Hệ thống âm thanh Bose 8 loa là trang bị tiêu chuẩn. Xe đi kèm loa siêu trầm dung tích 13,1 lít đặt dưới sàn khoang hành lý.
Loa trầm của Honda Super-One được đặt dưới sàn khoang hành lý.
Trong năm 2026, hãng Honda chỉ phân phối đúng 30 chiếc Super-One tại thị trường Thái Lan, tất cả đều được sơn màu xám Luminous Grey khá đơn điệu. Chủ xe có thể tạo điểm nhấn cho chiếc xe với hai gói trang bị tùy chọn, bao gồm Bulldog và Mugen.
Gói Bulldog vốn được đặt tên theo biệt danh của City Turbo II bao gồm các đường sọc thể thao trên nắp ca-pô và nóc xe, cùng đề-can Bulldog xung quanh. Kết hợp với đó là cánh gió trên cửa cốp và bộ mâm hợp kim ME-027 màu đen 15 inch. Giá bán của gói Bulldog ở thị trường Thái Lan là 110.000 Baht (88 triệu đồng).
Honda Super-One với gói Bulldog
Trong khi đó, gói Mugen bổ sung cánh lượt gió dưới cản trước/sau và ốp sườn. Ốp gương chiếu hậu và cánh gió trên cửa cốp bằng sợi carbon, ốp trang trí lưới tản nhiệt cũng như ốp cua lốp mở rộng để tăng vẻ bề thế cũng nằm trong gói Mugen. Khách hàng có thể bổ sung gói đồ họa với các sọc màu đen, vàng và đỏ đặc trưng của thương hiệu, kết hợp lớp phủ thân xe màu trắng ánh kim và bộ mâm FC5 16 inch cho chiếc Honda Super-One của mình. Gói Mugen không hề rẻ với tổng chi phí lên tới 640.000 Baht (512 triệu đồng), tức là hơn một nửa giá xe.
Honda Super-One với gói Mugen.
Khả năng Honda Super-One được đưa về Việt Nam là khá thấp vì giá bán kém cạnh tranh.
Cộng tác viên Lan Quyên